아래 폭주족 관련 기사를 보며, 분명 도로의 일반시민들의 안전을 위협하는 폭력적인 운전을 일삼는 폭주족들에 대한 단속은 분명 필요하지만 사실 폭주족들에 못지 않게 도로에서 주행을 방해하는 각종 운전자들의 단속도 이에 못지 않게 강화되어야 한다고 생각합니다.

그래서 몇가지 유형별로 정리를 해봤습니다.

 

1. 구급차의 주행 선주행을 방해하는 운전

 

 며칠전 매우 막히는 내부순환도로를 달리는데 뒤에서 앰뷸런스가 사이렌을 켜고 오더군요.

저는 비상등을 켜고 주행중인 2차선에서 1차선방향으로 붙여 2차선을 뚫고 달려오던 앰뷸런스에게 길을 양보했습니다.

 

근데 앞에 가던 2차선의 마티즈가 끝까지 앰뷸런스를 막고 비켜주지 않는 겁니다. 앰뷸런스에서는 차량번호를 부르며 양보를 거듭 부탁하지만 그냥 쌩까고 길을 막고 있는 겁니다.

솔직히 입에서 육두문자가 한5분 나오더군요.

 

국내의 이런 미친 운전자들 때문에 생명이 위독한 환자의 긴급한 우송이 방해받고, 결국 살릴 수 있는 생명도 보호받지 못한다면 이런 운전자들은 살인미수와 같은 중형을 구형하고 싶은 생각이 굴뚝 같습니다.

 

제 아내도 실제로 구급차를 타진 않았지만 탈뻔한 적이 있어 누구든 예고없이 구급차를 타야할 상황이 생길 수 있다고 생각합니다. 이런 상황을 고려했을 때 위의 마티즈 운전자와 같은 미친 행동은 구급차에 블랙박스 촬영을 통해서 찾아내 면허증 취소시키고 엄중하게 처벌할 필요가 있다고 생각합니다.

 

2. 1차선에서 규정속도 이하로 정속주행하는 운전

 

 작년말 경부고속도로를 달리는데 경찰차 한대가 시속 90km/h로 1차선에서 정속으로 달리고 있더군요.

경찰들도 현존하는 법이 무엇이고 어떤 효과를 보기 위해 추월선과 주행선을 구별하자는 계몽을 하는지도 모르는데, 누굴 어떻게 단속하겠습니까?

 

테드에서 수도없이 강조했지만 추월이 아닌 상황에서 1차선으로 주행하는 것은 단속을 해야합니다.

속도 무제한의 독일뿐 아니라 속도제한이 존재하는 서유럽의 모든 국가, 그리고 일본에서 1차선 정속주행을 단속하며, 카메라 촬영으로 단속하기도 합니다.

 

3. 후미 차폭등이 제대로 작동하지 않는 화물차

 

 야간 고속도로에서 컨테이너를 실은 대형트럭이 후미 차폭등없이 주행하는 경우 그 옆을 지날 대는 섬짓섬짓합니다.

하향등으로 주행시 헤드라이트가 비추는 거리는 대개 40m정도 됩니다. 때문에 이런 대형트럭에는 일반 후미등보다 조금 요란할 지라도 차의 존재감과 크기를 야간에도 쉽게 가늠할 수 있는 야광판이나 별도의 후미등이 부착되어야 합니다.

 

4. 우회전 깜빡이 없이 우회전하는 차들

 

 뒤에서 따라갈 때 우회전을 하는 차량이라 판단되면 미리 좌측으로 차선을 변경하는 등의 방어운전이 가능합니다.

하지만 도로에서는 우회전할 때 깜빡이 없이 우회전 또는 골목으로 들어가는 차들이 너무 많습니다.

이런 차량들 때문에 급정거하거나 후방추돌사고가 발생하는 빈도가 매우 높지요.

가장 우측으로 주행하는 오토바이나 자전거와의 안전사고의 발생도 높일 수 있다는 차원에서 이런차들 강력히 단속해야 합니다.

 

1년전 부산에서 우측 깜빡이 안켜고 우회전하던 후배가 경찰에 잡혀 훈계를 받은 적이 있는데, 당시 단속중이던 경찰관이 계몽기간이라며 주의하라는 말을 듣고 이런 잘못된 습관을 가진 운전자들이 줄겠구나 했는데, 실제로 지난 1년간 전혀 달라진 것이 없습니다.

 

5. 후방안개등 켜고 다니는 운전자

 

 후방안개등은 안개가 짙게 낀 날씨에 한시적으로 사용하도록 되어 있습니다.

야간에 무식하게 계속 켜고 다니는 운전자들 때문에 이런차를 뒤따라가면 눈이 부셔 안전운전에 방해가 됩니다.

구형 산타페의 범퍼에 내장된 붉은 전등의 경우 볼 때마다 화가날 정도로 밝아 부셔버리고 싶은 충동을 억제하기 힘들 정도입니다.

 

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이렇게 계몽해야하고 교육해야할 내용들이 많은데, 정부는 운전면허제도를 간소화시킨다는 어처구니없는 소식을 전하질 않나?

이는 결과적으로 도로에 준비되지 않는 운전자들이 쏟아져나와 도로를 아수라장으로 만들어 버리고 말겁니다.

 

저자신조차 도로교통법을 100%준수하며 운전한다고 감히 말할 수 없는 한계는 인정합니다. 하지만 도로는 공공이 사용하는 공동의 것이고, 때문에 모두가 상식적인선에서 반드시 알아야하고 몸에 익혀야할 최소한의 교육은 정규교육을 통해서 이수해야 합니다.

 

이렇게 중요한 것들을 정규교육과정이 아닌 온라인 자동차 동호회에서 배우고 의견을 교환해야하는 현실이 안타깝기는 하지만 그래도 왜 그렇게 운전해야하는지? 에 대한 질문에 논리적으로 대답할 수 있는 최소한의 지식과 센스는 수단과 방법을 가리지 말고 익히고 전파시켜야 한다고 생각합니다.

 

 

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-testkwon-

 

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