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아시다시피 NF소나타는 압도적으로 N20이 많습니다만, 가끔 F24S도 보입니다.
왜 N이고 F일까 생각을 해 봤더니, N과 F를 붙이면 NF가 되더군요. (딱 한 번 V33을 봤습니다)
아하~
그래서 다른 모델을 찾아보니
영문자 + 배기량 숫자로 표기하는 제품이 아반떼 신형인데,
E, X, S 등이 있습니다. 배열을 에스가 첫번째, 이~가 두번째, 엑스가 세번째 이러면
성별 또는 성행위를 뜻하는 '므흣'한 단어가 되네요.
마케팅 부서에서 의도를 한 것일까요? 아니면 NF의 이름 자체가 우연히 맞아떨어졌고, 아반떼 경우도 별 의도 없이 세 가지 영문자를 고르다 보니 그리 된 것일까요?
그거 참...
TG그랜저는 Q와 S를 쓰니 위 법칙은 적용되지 않네요
PS: 아반떼2.0의 엔진이 베타에서 세타로 교체되고, BK가 발매 개시되면 순정부품으로 터보를 꾸미는 일이 가능하겠지요. 그 때 인커스 서스와 순정터보가 만나면 쓸 만 한 머신 하나가 탄생하지 않을까 하는 생각을 해 봤습니다~
왜 N이고 F일까 생각을 해 봤더니, N과 F를 붙이면 NF가 되더군요. (딱 한 번 V33을 봤습니다)
아하~
그래서 다른 모델을 찾아보니
영문자 + 배기량 숫자로 표기하는 제품이 아반떼 신형인데,
E, X, S 등이 있습니다. 배열을 에스가 첫번째, 이~가 두번째, 엑스가 세번째 이러면
성별 또는 성행위를 뜻하는 '므흣'한 단어가 되네요.
마케팅 부서에서 의도를 한 것일까요? 아니면 NF의 이름 자체가 우연히 맞아떨어졌고, 아반떼 경우도 별 의도 없이 세 가지 영문자를 고르다 보니 그리 된 것일까요?
그거 참...
TG그랜저는 Q와 S를 쓰니 위 법칙은 적용되지 않네요
PS: 아반떼2.0의 엔진이 베타에서 세타로 교체되고, BK가 발매 개시되면 순정부품으로 터보를 꾸미는 일이 가능하겠지요. 그 때 인커스 서스와 순정터보가 만나면 쓸 만 한 머신 하나가 탄생하지 않을까 하는 생각을 해 봤습니다~
2007.06.20 21:47:08 (*.35.74.68)
언젠가 카렌스 뒷꽁무니에서 정말로 그 '므흣한' 단어를 본 기억이 납니다. 카렌스 트림에는 LX와 SX가 있었죠. E자는 차 이름의 네번째 글자를 가져왔구요. 오너 분의 센스가 감탄스러웠습니다.
2007.06.21 00:56:55 (*.215.170.93)
어느 메이커든 그렇지만 터보용 베이스 엔진과 노멀 엔진은 다릅니다. 세타 터보 엔진은 세타 터보용 블럭, 피스톤이겠지요. 또한, 엔진룸 크기 차이의 문제도 있겠지요. 투스카니에 람다가 못들어가는 이유도 높이 때문이니까요.
2007.06.21 10:47:50 (*.229.110.254)
세타엔진의 경우에 세타터보 피스톤은 na와는 조금 다릅니다.
오목한 형태의 피스톤입니다.(이건 제가 na 터보 피스톤을 가지고 있습니다)
헌데 문제는 bk에 적용된 세타는 세타2 엔진이라는겁니다.
보어는 86x86이구요 더 중요한건 캠도 다르고 더군다나 쎄타2엔진은
in,ex 캠 모두 vvt 라는 점이구요 이름만 같은 세타를 취할뿐이지
변경된 사항이 너무도 많습니다.
차라리 bk 엔진자체를 스왑하시는게 나을겁니다.
물론 상당히 난이도가 있겠지만요....,
오목한 형태의 피스톤입니다.(이건 제가 na 터보 피스톤을 가지고 있습니다)
헌데 문제는 bk에 적용된 세타는 세타2 엔진이라는겁니다.
보어는 86x86이구요 더 중요한건 캠도 다르고 더군다나 쎄타2엔진은
in,ex 캠 모두 vvt 라는 점이구요 이름만 같은 세타를 취할뿐이지
변경된 사항이 너무도 많습니다.
차라리 bk 엔진자체를 스왑하시는게 나을겁니다.
물론 상당히 난이도가 있겠지만요....,
엔엡 인커스 서스는 언제쯤 나오려나..ㅠ