세차후 한컷








드디어 만마일~ㅋ


PCM모니터 설치후 초기화면


ECU프로그래밍중


배기시스템 컨트롤 유닛


헤더








JIC 코일오버


촉매불량


미국도 어제 첫눈이 내렸네요...
07년 봄부터 열심히 세차+튜닝을 하다보니 어느덧 겨울이오구
다다음주면 987S도 겨울잠을 시작할듯하네요....
지금까지 사이드마커부터 마후라까지 15가지 튜닝(?)을 하였고
마후라와 서스펜션빼고 다 제가 직접 장착하여서 제차에 대해 많은것을
배웠고 재미있던 일년이였습니다.
예전 아우디 A4모델을 튜닝하면서 절대 중복투자는 하지말자고 결심하여
튜닝하나하나 결정할때마다 많은 고민을 하였습니다.


일단 지금까지의 튜닝내역을 적어보자면....

- 트렁크부분의 Boxster S 엠블럼 제거 (깨끗한 엉덩이 및 슬리퍼튜닝ㅋ)
- HID 6000K 전구로 교환 (순정은 너무 누렇습니다ㅠ.ㅠ)
- De-Snorkel -> 운전석문 뒤쪽 흡기구멍을 막는 플라스틱판 제거
- 리모트 모듈 (원터치 탑다운, 리모콘으로 창문조정 및 몇가지 편의사양 추가  
- 은색 포르쉐 크레스트
- 순정 PCM 모니터 장착
- 덴션 500 (아이팟, USB를 순정오디오에 사용가능)
- JIC 코일오버
- M25 X-Treme (현재있는 주는 레이져재머가 불법이아니라서 장착했습니다)
- 발렌타인1
- 클레어 사이드 마커
- 센터콘솔 차외관색으로 교환
- Capristo 배기시스템 (header + cat-back)
- ECU 튜닝
- 포르쉐 OEM 숏시프터
- EVOMS V-flow 인테이크



몇가지 자세하게 적어보겠습니다..

- 배기 -
거의 모든 987용 애프터마켓 배기시스템은 장착시 문제점은 저알피엠영역에서
불쾌한 진동 또는 울림(resonance)이 실내에서 나타나는것입니다.
또한 순정상태의 배기음이 만족할만한 사운드를 내었기에 정말 고민되었습니다.

1. 진동과 잡음이 제일없고 순정보다 약간 큰 배기음의 Milltek
2. 약간의 진동이 있고 Milltek보다 약간 크지만 좋은 사운드를 낸다는 AWE
3. 심한잡음과 엄청 큰 사운드를 내어 가끔은 시끄럽다는 TUBI
4. 장착부터 문제점이 많은 Fabspeed (지금은 두번째버전이 나왔습니다)
5. 진동, 울림이 전혀없지만 마력&토크 증가또한 전혀없는 포르쉐 스포츠 머플러(PSE)

고민끝에 Milltek 배기 시스템을 장착하려했으나 갑자기 밀텍사의 배기시스템을
장착한 몇몇 카이만 오너분들이 촉매 불량으로 인하여 (마지막사진2장)
체크엔진등, 연비저하등 몇가지 문제점등이 포럼게시판에 올라와
고민을하며 기다리던중 Capristo 배기시스템을 알게되어서 장착하게되었습니다.

일단 Milltek과 AWE 시스템을 장착했던분이 강추하셨고,
진동이나 울림이 전혀없음을 리뷰를 통해 알려주셨습니다.
Capristo시스템은 가변 배기 시스템으로  엔진 압력에 따라 밸브 개폐가 결정됩니다.
현재는 약 3000RPM부터 밸브가 열리며 살살다니면 조용합니다.
밸브가 열렸을시는 정말 만족스러운 배기음을 만들어냅니다^^
재미있는것은 실내주차장에서 시동걸면 주위사람 놀래키기 최고입니다 ㅡㅡ;
위 사진의 검은색 박스를 이용하면 개폐설정이 가능합니다.
신기하게도 실내에서는 소리가 그리 크지않습니다.

참고로 현재 문제가 있던 모든 Milltek 제품은 무료교환이 된것으로 알고있습니다.


- 서스펜션 -
서스펜션 역시 순정상태도 좋았지만, 계속 타면서 몸이 적응이 되었는지
좀 더 딱딱하면서 차고를 낮추고 싶었습니다. 예전차량에는 스프링+샥을 따로하여
이번에는 꼭 코일오버를 하기로 마음먹고 Bilstein사의 PSS9을 장착하려했지만
모클 김재우님이 PSS9보다는 다른게 더 좋지않을까하셔서 (펄럭귀 ㅡㅡ; )
고민하던중 JIC의 코일오버를 알게되었습니다.  

장착했던 오너들의 얘기로는 Bilstein과 Moton의 중간정도 위치로 일반도로+트랙에서
만족할만한 성능을 보여준다고합니다.

- ECU-
차량이 터보차가 아니므로 ECU튜닝의 필요성을 못 느끼던중
애프터마켓 배기 시스템 장착시 총 4개의 O2센서중 두번째 O2센서가 설정된 값과
다른값을 내어 체크엔진등이 표시됩니다 (북미모델만적용).
하지만 ECU 프로그램을 통해 두번째 O2센서값을 조정하여 체크엔진등이
들어오지않도록합니다. 추가로 레브리미터조정등을 제공합니다.
편한점은 컴퓨터와 인터넷만 있는곳이면 어디서나 직접 프로그래밍이 가능합니다.
순정 ECU프로그래밍을 읽어서 튜닝사 서버에 저장하면 프로그래머가
직접 튜닝 프로그래밍후 이메일로 보내줍니다. 그럼 제가 다시 컴퓨터를 차에
연결, 프로그래밍해주면 됩니다.


- De-Snorkel -
986 또는 987 박스터 및 카이만을 보면 양쪽 도어 뒤쪽에 구멍이 뚤려있습니다.
보통 좌핸들차량은 운전석 뒤쪽이 흡기구멍, 그 반대편은 엔진을 식혀주는 역할을합니다.
986초기모델의 경우 운전석쪽 흡기구멍이 뚤려있어서 모든 공기가 에어인테이크로
직접 전달되었지만, 담배꽁초가 빨려들어가 에어필터부터 엔진까지 타는 일이 있어서
986후기모델부터는 약간의 디자인 변화가 있었으며, 987모델부터는 이 구멍
안쪽에 플라스틱판을 이용해 공기가 직접적으로 흡입되는것을 방지합니다.
철사망같은것을 사용하여 담배꽁초가 빨려들어가는것을 방지하고
이 플라스틱판을 제거하였습니다.
튜닝후 느낀것은 좀 더 민감하고 좋은 엑셀반응을 느꼈습니다. (강추)

다른분들에게 조금이나마 도움이 되었으면 합니다^^


Cayman S (직접 듣는것과 비디오상 약간의 차이가 있습니다)
순서는 공회전 밸브 폐쇄 -> 개방
운전시 밸브 폐쇄 -> 개방
실내 폐쇄 -> 개방
밸브 폐쇄 상태에서는 순정배기와 거의 비슷하며 합니다.
몇몇분들은 페라리소리같다고하네요.






GT3