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TG2.7 중간 머플러 ...직관
네오바 235/45-17 TG중 네오바 장착 차량은 몇대나 될까요 ??? ^^
헌터 얼라이먼트 체크중
리어 스포츠 패드 테스트중
TG 그랜져 2.7 입니다
테드 회원이시기도한 보성 사시는 지호님 차량이구요
현재 차량의 셋팅은
하체쪽
빌스테인쇽/테인 다운스프링/오즈 히드라 8j 40/xq225/50-17에서 네오바 235/45-17
브레이크
F; 322mm/28mm 1piece slit disc 2pot caliper IMAGE PREMIO PAD
R; OE 280mm disc +MANIASPEC SPORTS PAD
배기
중간 머플러 직관화-일단 5KG 감량 성공 ^^
출력...????
재미 있는 사실은 순정 대비 단단해지 하체에 네오바가 들어가니
승차감이 더 좋아요....희안하네요 ^^
스티어링 반응만 좀 개선할수 있다면 TG도 훌륭한 스포츠세단이 될수 잇지 않을까 생각합니다
지호님은 태백 경기장 트랙데이를 위해 타이어를 바꾸셨고...
써보니 네오바 클럽에 가입하실듯 합니다...ㅎㅎㅎ
4월경 새소리 들릴때 태백에서 트랙데이 한번 해보려고 합니다 ^^
많이 참석해주세요
2007.03.05 16:27:05 (*.107.149.5)
원칙적으로는 레죠네이터가 없을시 자동차 검사 통과가 되질 않습니다만... 우리나라 특성상(?) 큰 문제는 없습니다 .^^;
2007.03.05 17:42:55 (*.120.143.174)
훌륭한 스포츠 세단이지요..^^ 스티어링 반응도 오너 스스로 개선해 버리니 앞에 두고 달릴만 하더군요.. 제주위 S330이라는 그 TG는 이상하게 그렇더랍니다...ㅎㅎ 언능 달래서 중미산이나 가야 겠군요..^^;;
2007.03.05 19:18:50 (*.94.1.21)
레조네이터 없어도 법적 문제가 없는 것 같은데요?.. 제가 최초 머플러 구변시 레조네이터 없는 상태로 구변을 하였으며 이후 3차례 올해 하면 4차례 정기 검사 및 정밀 검사를 받는데 아무런 제재가 없었습니다..
2007.03.06 11:37:08 (*.91.3.15)
소리는 거의 변화가 없습니다.. 출력은 가변흡기가 열리는 3300rpm정도 부터는 효과좀 있어요..고속발 업~~전적으로 느낌상..입니다..;; 2000rpm이하는 225에서 235로 늘어난 타이어폭과 더불어서 약간 더 굼뜨긴한데.. 크게 신경쓸만한 수준은 아니네요..^^
2007.03.06 11:54:14 (*.250.131.10)
제 짧은 생각으로는 스티어링 반응보다 시급한것이 TG 오토미션 특유의 느려터진 반응이 문제 아닐까 싶습니다..전 순정상태의 TG2.7을 타보고 꽤나 답답하게 느껴졌는데..ㅎㅎ
그것만 개선된다면 현재의 세팅에서 넘치지않고 부족하지않은 재미있는차로 거듭나실듯...
그것만 개선된다면 현재의 세팅에서 넘치지않고 부족하지않은 재미있는차로 거듭나실듯...
배기음은 어떻게 달라졌는지 알고싶습니다~^^