차량의 성능변화를 감이나 아니면 좀 더 나아가 스톱워치로 측정하는 것에는 한계가 있습니다.

특히 빠른차들일수록 이런 검증이 더욱 더 중요해지지요.

QStarz의 LT-Q6000모델을 한달 정도 사용중인데, 대단히 만족스럽습니다. 

장착이 매우 용이하고 트랙에선 랩타임을 공도에서는 드래그 및 롤링스타트 데이터를 실시간으로 확인할 수 있습니다.

아직 트랙에는 가져가보지 못했기 때문에 드래그 기능을 좀 사용해봤는데요.

위의 매뉴에서 0-100, 0-200km/h, 0-400m 등 이외에도 원하는 속도대를 선택해서 측정할 수 있습니다.

보통 스탠딩스타트는 차에 무리를 많이 주기 때문에 전 롤링스타트를 통한 가속테스트를 선호합니다.

보통 60-160km/h측정은 2단기어를 사용해 최대토크 부근에서 가속을 시작하여 변속을 최소 2번 정도 하기 때문에 비교적 객관적인 가속데이터의 산출이 가능합니다.

시작버튼을 누르면 자동으로 카운트다운 3,2,1 하게 되고 Ready가 나오면 그때부터는 원하는 시점 언제든지 시작후 측정이 진행됩니다.

저의 RS2로 측정해본 60-160km/h 가속데이터입니다.

두번째로 시도하면 그 이전 데이터에 비해 얼마나 빨랐나 느렸나가 한눈에 보입니다.

보통 아무리 평지처럼 보이더라도 같은 길에서 왕복으로 측정해보아 어느쪽이 상대적으로 내리막, 혹은 오르막으로 인한 가속데이터의 변화가 생기는지 파악할 수 있습니다.

풀가속상태가 아닌 대략적인 장비 시험을 위해 0-100km/h도 테스트해봤습니다.

매우 컴팩트한 사이즈이고 장비의 사용이 매우 편리합니다.

지인분의 RS6가 변속기가 완전히 박살나기전에 위의 기록을 발휘했습니다.

변속기가 사망하기 바로 몇초전에 발휘한 기록으로는 훌륭하다고 봅니다.

여러번의 테스트를 저장해놓고 비교해볼 수 있는 기능 역시 매우 만족스럽습니다.

차에 변화를 주거나 튜닝을 한 이후에 성능을 측정하는데는 다이노테스트가 가장 좋지만 비용이 많이 들고 수시로 다이노에 올리고 내리는 것이 여간 번거로운일이 아닙니다.

반면 이런 소형 장비를 활용하면 신속하게 차에 일어난 변화를 실시간으로 파악할 수 있다는  점에서 매우 유익한 장비라고 생각합니다.

http://www.qstarz.kr/

제품문의 : 양성우 대표 011-890-2307

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