H2h에서 진행한 카마로 vs m4 리뷰를 백퍼센트 신뢰 할 순 없겠지만, 그래도 리뷰 진행한 두 사람 다 주행질감이나 사운드, 특히 조향감에서 압도적으로 카마로를 선택한다고 말했고 심지어 가격이 같다고 하더라도 카마로를 구입하겠다고 말한걸 보면 이번 카마로가 정말 잘나오긴 했나봅니다ㅎㅎㅎ

아 진짜 구매욕이 솟구치는 그런 차죠. 

전 수동은 이제 고마 신경 안 쓰려고요.

오히려 제 수준엔 오토가 더욱 스포츠 드라이빙의 묘미를 느끼게 해 줄 듯 싶어서요 ㅎㅎㅎ 

오로지 브레이킹과 라인 설정에만 집중 할 수 있게 말이죠. 

정속주행시 실린더 4개만 사용한다고 하니, 생각보다는 적게 들것 같습니다.

제 썩차 캠리 3.3 은 미국 표기로 19/29mpg 이고, 카마로SS 오토가 17/28mpg 이므로

그동안 차계부 결과로 미루어 볼때 카마로 실연비는 시내주행 6, 고속도로 11~12

예상합니다. 그냥 웬만한 3.5L급 대형 승용차와 비슷한 실연비 아닐까요?

마력 낮춰 발표하는 것에 관해서도 링크 댓글에 보시면 자세히 설명을 해놨더군요.

gm차량 및 미국 차량들의 마력 수치는 보통 sae라는 단체에서 마력 측정을 하고 그 결과를 공표한다고 합니다. 

sae에서 측정, 발표한 카마로ss의 수치는 gm에서 공표한 수치보다 약간 높게 나왔다는 사실도 추가로 알 수 있었고요.

그리고 bmw나 포르쉐 같은 메이커는 자체 수치를 발표하는데 그런 메이커 차량의 경우 실제 다이노 수치가 발표 수치보다 높게 나와서 "뻥 마력(?)"이라는 좋은 평판을 듣고 있더군요 ㅎㅎㅎ

반갑습니다. 물론 성함 기억하고 있습니다.^^

카마로ss... 뭔 말이 필요하겠습니다. h2h보면서 "아 진짜 사고싶다, 아 진짜 사고싶다"를 한 백번은 되뇌인것 같습니다. ㅎㅎㅎ

다만 제 와이프는 사라고 하는데 제가 좀 망설여지네요 유지비가 정말 ㅎㄷㄷ 할 것 같아서 말이죠 

만약 구입한다면 차 3대는 무리라 현재 코란도스포츠를 처분한 후 무조건 메인카로 유지해야 하는데 ㅎㅎㅎ 카마로를 메인카라뇨... 

그냥 침만 줄줄 흘리고 있습니다. 

ats-v... ㄷㄷㄷ 저도 함 타고 드라마틱한 레브매칭이 없는 느낌을 좀 느껴보고 싶습니다 ㅠㅠ

변속이 dct 못지 않게 매우 빠르다는 얘기를 저도 어디서 줏어 들은 터라 기대가 됩니다.