오랜만에 레오의 근황을 올립니다.

현재 68,000킬로 외관은 많은 세월의 흔적이 있지만 사고가 없고 제칠 제 파츠이며

많은 파츠가 강화 부품 혹은 노미널 파츠로 교체가 된 스폐셜한 녀석입니다. 

하지만 한가지,  얼마전부터 에어컨 바람이 신통하지 않았으며 썬팅까지 안되어 있는 상태라서

쌍둥이들을 태우고 마실 나갔다가 돌아오는데 까지 큰 고생을 하였습니다. 

에어컨 ON시 에바포레이터에서 쭈르륵~ 하는 냉매유동음이 들리는 것으로 보아 냉매량 부족이 의심되었습니다.

보통 카센터에 가면 저렴한 비용으로 냉매만 보충 받으면 되지만

지금까지 부품 하나하나 제 손길을 거친 차량인지라 전용장비로 문제를 짚어보기로 하였습니다.

 왼쪽에 휴지통처험 보이는 게 냉매충진 뿐 아니라 리크테스트까지 가능한 장비입니다.  

세피아의 냉매는 134a로 정규용량은 700g에 달합니다.  요즘나오는 카니발의 리어쿨러까지 달린 듀얼에어컨 시스템의

차량이 750g 정도이며 싱글에어컨 차량은 400g대 임을 고려하면 구형 차종의 냉매량은 엄청납니다. 

냉매량을 결정하는 컨덴서, 에바포레이터도 큰 사이즈가 아닌데.. 왜 이렇게 많이 들어가는지 ;;

우선 차량의 측에 장치를 연결하고 먼저 냉매를 모두 회수하여 잔량을 체크하였습니다.

아니나 다를까 회수된 량은 700g 가운데 180g 밖에 없습니다. 그래도 차가운 냉기는 나왔으니 얼마나 레오가 고생을 했을 꼬~   

이후 본넷을 열어 배관, 컴프레셔, 컨덴서 각 체결 부위을 면밀히 체크하였습니다. 보통 냉매가 리크 되면

그 흔적이 남는데 육안으로는 문제가 없었습니다.

이후 장비를 사용하여 잔압체크 부터 리크테스트까지 해 보았는데 문제 없음으로 판정.

냉매를 충진하는 과정에서 리크가 발생하는 경우도 있으나, 이상이 없었습니다.

정규압력으로 냉매를 새로 700g까지 충진하고, 부족한 오일도 보충.

이후 작동을 시켜보니 손이시려울 정도로 냉기가 잘 나오고 쭈루루륵 하는 냉매소음도 말끔히 사라졌습니다.

예전부터 냉매소음이 났었던것과 여름에 더워서 견딜수 없었던 점을 고려하건데

 12년도에 저압파이프를 수리하면서 정비소에서 정확한 냉매량을 충진하지 않았던 것으로 사료됩니다.

전용장비로 기존냉매회수에 10분, 잔압 및 리크체크에 15분, 냉매충진에 5분 정도 소요되며 냉매충진이

압력이 많이 걸렸습니다.

일반 정비소에서 받는 소정의 공임으로 상기 모든 과정을 다 거치기가 힘든 것도 사실이지요.

 이번 여름은 걱정이 없겠군요.

그럼 또 종종 근황을 올리겠습니다.