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2014.05.16 00:14:09 (*.226.197.116)
휠체어에는 OK인듯하지만 회전속도가 고속인 자동차에 적용했을땐 글쎄요.. 라는 생각이 듭니다.
기술이 발전하면 언젠간 되겠죠?
기술이 발전하면 언젠간 되겠죠?
2014.05.16 08:35:12 (*.171.44.69)
현재로는 휠 무게 증가와.....휠체어 보다 훨씬 무겁고 그립력이 높은 차량에서의 횡가속에 대한 휠 스포크의 지지력? 정도가 대충 걱정되네요. ^^ 일단 재미는 있어 보입니다. 흐~
2014.05.16 09:21:52 (*.227.22.57)
휠체어는 모르겠지만, 자전거는 간단한 하이킹 정도용 아니고는 곤란할 거 같네요.
휠 중심 허브의 위치가 유동적인 형태인데, 서스팬션 요구도가 높은 MTB 의 경우
저 정도 댐핑 스트록은 아무런 쓸모가 없고, 또 동력 로스도 현재의 서스팬션 대비 심하게 보이고요.
또 허브가 중심에 고정이 아니라 유동적이라서 축거를 길게 빼야하니까,
산악 자전거 운동성을 위해서 최대한 타이트하게 축거를 두는 설계 사상에 역행하고요.
거기에 현가하 질량 증가, 자동차 탈 때는 말로만 그런가 싶지만 자전거 두 발로 굴리면 토 나오게 느껴집니다.
수 없이 나타나고 사라지는 아이디어 중 하나로 보이네요.
자전거나 오토바이의 스포크 휠이 저 개념의 출발선이지요.