우와....대박멋지네요. 뒷모습이 완전 ㅎㄷㄷ

인테리어도 엄청 개선되었고

다 필요없고 수동으로 나와주는게 너무 좋네여!!

계기판은 풀LCD라 디지털, 아날로그 전환이 자유로운가 보네요..

그리고 수동인데..패들쉬프트가 있고 +, -가 아니라 레브매칭이라고 써있는걸 보니..

수동변속하면서 저 패들을 쳐주면 자동으로 회전수 보상이 되는건가요?

프론트뷰가 신형 바이퍼의 그것을 좀더 세밀하게 다듬은 듯한 느낌이 인상적이네요..

전반적으로 전세대인 c6대비 직선적인 느낌이 많아졌네요 멋집니다^^ 

직분사 방식인데 캠은 푸시로드 식으로 작동하는거 같네요... 전동식 스티어링 휠에... 좀 늦은 감은 있지만 미국도 신기술 사용하고자 하는 의욕이 있군요.

좀 선이 많아 복잡한 감은 있지만 전체적으로는 멋지네요. 자동차 메이커로서 역사와 전통을 가진 스포츠카를 가지고 있다는 것은  축복해야 할 일이죠.

헛, 어이쿠 조쿠나~ 내 언젠가 꼭..

이런 종류의 바디도 '프레임 바디'라 말할 수 있나요?

궁금합니다.. 아시는 분 답변 부탁드립니다.^^;

전체적인 실루엣이 완전 멋지네요.. 불타오르는 눈동자 같은 리어컴비램프는.. 대박.. ㅋㅋ

'나도 슈퍼카야.'라고 이제서야 당당하게 말하는 느낌이네요.

이전에는 뭐랄까 일반양산차같은 느낌이 강했는데 말이죠.

와.. 넘 멋지네요.

시트가 젤 탐나요 ㅋ

바이퍼와 이제 나란히 비교를 해볼수 있는 그레이드가 되려나요~!!

실내 질감은 정말 미국차(?)같지 않습니다. ^^::

이건 마치 콜벳으로의 귀환 명령서를 받아든 느낌이네요. 근데 뒷브레이크등은 좀 안습....  카마로도 아니고....

둥근 램프를 돌리도~!!! 

7단 수동 변속기 입니다. 변속하기 바쁘겠네요 ^^

간지나네요...

7단 수동에...370z 수동에 들어갔던 회전수자동보상 장치가 들어가는군요..

운전자만을 위한 이기적인 센터펜시아 디자인은 그대로군요...

디자인은... 현재의 콜벳보다 좀 못해보이네요...  콜벳 너마저 건담 다자인의 길로... (혹시 디자이너가 일본인?? -_-;;;)

레드 바디색상과 가죽시트를 보니까 '헬보이'가 연상되네요. 엔진 내부 흡기밸브 사이즈만 봐도 무지막지한 차라는게 느껴집니다.

앞모습은 굉장히 마음에 들지만 리어는 아쉽네요

개인적으로는 슈퍼카 처럼 속도나 브레이킹에 따라 자동으로 올라오는 스포일러도  

있었으면 좋았을텐데 없나 봅니다.

가오리 마크가 인상적입니다.

7단 수동과..Rev매칭...

성능은 얼마나 더 좋아졌을지 기대 됩니다.

딱 한가지만 아쉽군요. 전자식 파킹 브레이크라니.. 이렇게 멋지고 힘좋은 차를 타면서 드리프트 앵글은 만들지도 말라는건가요ㅠㅠ

바이퍼 + 카마로

이렇게 멋질수가 없네요...굿!!

멋집니다 +_+

직분사 LS....하하....하.....

근데 왜....외관은 대체 왜...!!

드디어!!실내가 이뻐졌네요....언제 90년대차 같은 송풍구가 바뀌나 했는데....외관도 이쁘고 감동 ㅜㅜ

A 필러를 차라리 차체색으로 하고 B필러의 지붕부를 검은색으로 했으면 더 좋았을듯 하네요.

루프 및 필러쪽 배색이 조금 어색한 감이 있습니다.

K5 루프 후면쪽 면분할이 어색한것 처럼.. 아마 A 필러 도색하는분들 다소 있을듯..

아.. 그나저나 시트 부럽군요.. 이식 가능하면 좋겠네요..

저 차가 지금 가격에 국내에 출시한다면... 침 넘어갑니다^^

수동도 수입해 주면 좋겠네요.. ^^

아 멋집니당.!!

진짜 무진장 멋집니다 !!! ㅜㅜ

8기통 6리터급 엔진이라서 에미션 한계로 결국 직분사로 가는데.....

이젠 특유의 할리비트 엔진음이 안될것 같은데 말이죠....

물론 어떤기술이라도 커버하겠죠