와프건물 뒤쪽에서...


출력 측정전에 셋팅중...


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지난 토요일 다이나모미터 측정에 참여했습니다.
회원분들 만나서 이런저런 예기들과 함께 즐거운 시간을 보냈네요...
역시나 권영주님 반갑게 맞이해 주셔서 감사하구요...^^;

일단 결과는 생각보다 너무 훌륭하게 나와서 대만족 입니다.
총 주행거리 27만에 가까워오지만...엔진 전체 오버홀후 2만km정도 주행한 상태이기 때문에
출력이나 토크 모두 새엔진처럼 너무나 잘나왔습니다..
제원표상의 E36 M3 US버전의 출력이 240hp 인데....후륜임에도 휠마력 225ps
(HP로 환산해보니 220hp 가 나오더군요....) 정말 만족할만한 수치를 보여줬습니다.
무었보다 그레프 자체가 굴곡이 없고 토크도 굴곡이 없이 너무나 좋게 나왔네요...
다이노젯의 기계 특성이 후한지 아니면..좀 짠편인지는 모르겠지만
조금...후한편이라는 생각도 듭니다....ㅎㅎ

이번에 두가지 하드웨어로 측정을 해봤는데요...그래프상의 붉은색은 순정 MAF 상태이고
파란색은 유로버전의 MAF (mass aflow sensor)인데....원래 유로버전의 MAF가 구경이
10파이가 더 커서 칩튠과 같이 했을때 20마력 정도의 상승효과 있는 킷트인데...제차에는
칩은 조금 딜레이시키고 일단 센서만 바꾸고 다녔었는데...오히려 흡입 유속만 느려진건지
다른 이유인건지....출력과 토크가 순정때보다 떨어지게 나오는군요...역시 확실한 데이타튠이
받춰주시 않으면 무용지물이라는것을 다시한번 느끼게해준 결과였습니다.

좋은기회를 제공해주신 권영주님과 와프측에 감사의 말씀을 드리구요...
제차를 만지시다가 제차의 노후된  플라스틱의 부식문제로 냉각수 라인 하나가 터져서
미케닉분이 화상을 입으시는 조그만 사고가 있었습니다...당일 밤에 이사님께 안부를 물어보니
그래도 다행이 크게 다치시진 않으셨다고 해서 마음을 쓸어내렸습니다...
수고해주신 와프식구들께 다시한번 감사하다는 말씀 전해드리고 싶습니다...
그럼.....^^;