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출근길에 문득 떠오르더군요.
지금까지 출시된 국산차들도 이미 꽤 많은 수인데다 아직까지 굴러다니는 차들도
많은 상황인데, 요즘에는 엔진라인업이 꽤 단순해졌다고 생각들지만, 과거에는 정말
개선엔진이라며 이름이 바뀐 엔진을 달고 나오곤 했는데요,
기준이라면
1) 마이너 체인지나 FL은 같은차로 간주한다 (ex : EF소나타 -> 뉴EF 소나타)
2) 완벽히 같지 않은 엔진은 모두 다른엔진으로 간주 (헤드는 물론, 개선엔진포함)
3) 독자개발 혹은 도입엔진 무관
제 생각엔 최근의 차종중에서라면, 엑센트 혹은 클릭 정도(1.3SO / 1.4SO/ 1.4DO /1.5DO
1.5 VGT) 정도 아닐까 싶고, 조금 더 내려가자면 엘란트라 정도 생각해볼 수 있을것 같구요
하지만, 지존은 대우르망이 아닐까 싶은데요, ^^
재미있는 이야기거리인것 같아 Q&A가 아닌 이곳에 올려보았습니다. 한번쯤 되짚어본다면
흥미로울것 같습니다.
2007.10.02 13:29:33 (*.133.99.181)
쏘나타2(미국수출형 및 쏘나타3와 마르샤 포함)도 1.8 SO/2.0 SO/1.8 DO/2.0 DO/3.0 SO/2.0 LPG/2.5 DO의 일곱가지네요...
EF(뉴EF 포함)도 1.8시리우스, 2.0 시리우스, 2.0 시리우스 LPG, 2.4 시리우스, 2.5 델타, 1.8 베타, 2.0 베타 LPG, 2.7 델타로 여덟가지라 국내 최다 엔진이 아닌가 합니다.
르망은 1.5TBI, 1.6TBI, 2.0CFI, 1.5MPFi, 1.5DOHC 정도로 기억나는데 사실상 배기량이나 제원은 똑같고 연료분사방법이 다른 것이 많아 실질적으로는 1.5, 1.6, 2.0 세가지로 봐야할 듯 합니다.^^
EF(뉴EF 포함)도 1.8시리우스, 2.0 시리우스, 2.0 시리우스 LPG, 2.4 시리우스, 2.5 델타, 1.8 베타, 2.0 베타 LPG, 2.7 델타로 여덟가지라 국내 최다 엔진이 아닌가 합니다.
르망은 1.5TBI, 1.6TBI, 2.0CFI, 1.5MPFi, 1.5DOHC 정도로 기억나는데 사실상 배기량이나 제원은 똑같고 연료분사방법이 다른 것이 많아 실질적으로는 1.5, 1.6, 2.0 세가지로 봐야할 듯 합니다.^^
2007.10.02 13:50:03 (*.161.237.86)
와아 ef 가 그렇게 많았었군요. 택시를 깜빡했습니다 ^^ 르망의 경우는 워낙 다양한모델로 출시되서 엔진도 다양한것으로 기억했었는데, 오류였네요. 뉴그랜져의 경우는 어떨지 그것도 궁금하네요. 제가 알기로 2.0do / 2.4do/ 3.0do 이렇게 인데...
2007.10.02 14:51:58 (*.178.134.200)
재밌네요..^^; 근데 뜬금없지만 리플보다보니 궁금증이 생깁니다. 뻔할 수도 있지만 반대로 지금까지 출시된 엔진 중 가장 많은 차량에 탑재된 엔진은 뭐가 있을까요?
2007.10.02 15:12:47 (*.133.99.181)
판매대수로 따진다면 시리우스 엔진이 최고가 아닌가 합니다. 88년 쏘나타부터 뉴EF까지 250만대 넘게 팔렸는데 일부 델타엔진 빼고는 전부 시리우스 엔진에다가 뉴그랜저와 엘란트라에도 탑재된 걸 포함하면 한 300만대는 되지 않을까 하네요. 차종으로 따져도 소형차인 엘란트라에서 중형차 쏘나타, 대형차 뉴그랜저에 RV 싼타모/카스타까지 최고인 듯 합니다.
2007.10.02 15:53:41 (*.161.237.86)
역시 지운님, 대단하시네요.
더불어 시리우스 엔진이 그렇게 많이 팔린것도 첨알았네요.
또한, 알파 SO와 DO를 같이묶으면, 엑센트, 베르나, 아반떼(구), XD아반떼, 세라토
스쿠프 등등에도 쓰였으니 알파도 상당할것이란 생각도 듭니다.
더불어 시리우스 엔진이 그렇게 많이 팔린것도 첨알았네요.
또한, 알파 SO와 DO를 같이묶으면, 엑센트, 베르나, 아반떼(구), XD아반떼, 세라토
스쿠프 등등에도 쓰였으니 알파도 상당할것이란 생각도 듭니다.
2007.10.02 17:00:58 (*.46.122.32)
뉴그랜져 초기부터 V6 3.0 DOHC 6G72 엔진이었습니다..
홍석호님께서 르망이 아닐까 라고 말씀하셨는데, 르망은 버젼은 수없이 많았으나 정작 엔진은 최초 1600cc 카뷰레터 - 1500cc 카뷰레터 - 1500cc TBI - 2000cc TBI 네 가지밖에 없었습니다.. 오랜 생산기간과 수많은 버젼이 존재했던거에 비하면 엔진 베리에이션은 별로 없지요..
대우차 중에서 단일 차종 이름으로는 "프린스"가 제일 많지 않았나 싶네요.. 처음엔 레코드에서 물려받은 론지1500cc엔진에서 로얄프린스때는 1.9X와 2.0X라는 이름의 엔진으로 이어졌고, 다시 프린스시절 1.8SOHC와 개량된 2.0SOHC가 들어갔고, 뉴프린스때는 1.8DOHC와 2.0DOHC가 추가되었습니다..
홍석호님께서 르망이 아닐까 라고 말씀하셨는데, 르망은 버젼은 수없이 많았으나 정작 엔진은 최초 1600cc 카뷰레터 - 1500cc 카뷰레터 - 1500cc TBI - 2000cc TBI 네 가지밖에 없었습니다.. 오랜 생산기간과 수많은 버젼이 존재했던거에 비하면 엔진 베리에이션은 별로 없지요..
대우차 중에서 단일 차종 이름으로는 "프린스"가 제일 많지 않았나 싶네요.. 처음엔 레코드에서 물려받은 론지1500cc엔진에서 로얄프린스때는 1.9X와 2.0X라는 이름의 엔진으로 이어졌고, 다시 프린스시절 1.8SOHC와 개량된 2.0SOHC가 들어갔고, 뉴프린스때는 1.8DOHC와 2.0DOHC가 추가되었습니다..
2007.10.02 17:07:43 (*.46.122.32)
판매 대수가 아니라 차종 수로 따지자면 대우의 2.0 엔진도 꽤 많은 차종에 얹혔었죠.. 엔진형식명 C20SE 에 알파벳 하나 추가 형태로 되는 엔진들인데, 로얄살롱-로얄프린스-슈퍼살롱-르망GTE-이름셔 등에 얹히다가, 개량되어서 프린스-브로엄-에스페로에 얹히고, 다시 DOHC 추가로 브로엄-뉴프린스-누비라D5-레간자-매그너스-레조까지 얹혔습니다.. 기억은 자세히 안 나는데 아마 몇가지 더 있었을거에요..^^
2007.10.02 20:14:44 (*.165.119.110)
뉴그랜저 V6 3.0 SO도 있었던 것 같은데요.. 초기에 V6 3.0 GOLD말고 V6 3.0은 SO였던 걸로 기억이 나는데..
1.3 SOHC
1.4 DOHC
1.5 DOHC
1.6 DOHC
1.5 VGT
1.4 hybrid
여섯가지인데 수출형까지 포함시키면 두가지가 더 추가되네요~ ㅎ