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글 수 27,324
국내 처음으로 적용되는모델인듯 싶은데요..
저런걸 bk에 장착해야 되는거 아닌지 ㅡ ㅡ(장착되어나올예정인가요?)
2008.06.03 19:28:41 (*.109.193.106)
국내 중형차중에는 처음이죠~
이전에는 쌍용 카이런나 렉2에도 장착됬다고 하는...
근데 패들쉬프트 몇번이나 사용할지....차라리 스타트버튼이나 하이패스단말기는
유용할거 같네요 ^^
이전에는 쌍용 카이런나 렉2에도 장착됬다고 하는...
근데 패들쉬프트 몇번이나 사용할지....차라리 스타트버튼이나 하이패스단말기는
유용할거 같네요 ^^
2008.06.03 19:38:54 (*.64.142.163)
하지만 SMG나 DSG같은것이 아닌. H메틱과 연동된.. 그저그런 패들시프트라는말이있더군요.
유명무실한. (하지만 달려 나오는것만으로도 땡큐! 이겠지만요 ^^)
유명무실한. (하지만 달려 나오는것만으로도 땡큐! 이겠지만요 ^^)
2008.06.03 19:41:35 (*.148.252.161)
쩝..4단에 패들 쉬프트... 과거 기아는 이런짓 안했는데..^^
못된것만 배워가지고.. 진짜 기아차 주식 팔고 싶네요..^^ (본전만 되면 당장팔생각임..^^)
못된것만 배워가지고.. 진짜 기아차 주식 팔고 싶네요..^^ (본전만 되면 당장팔생각임..^^)
2008.06.03 19:49:18 (*.115.76.117)
중형차에 아직도 4단 헉,,정말 국산차가 문제가 많군요 왜 시대의 흐름에
앞서가지는 못해도 역행은 안해야지
요즘같은 고유가시대에 만약 6단이라면 기름절약도 될텐데요
정말 실망입니다
차라리 지엠대우의 6단 정책은 칭찬해줄만 합니다
과연 수출모델도 4단일까요?
앞서가지는 못해도 역행은 안해야지
요즘같은 고유가시대에 만약 6단이라면 기름절약도 될텐데요
정말 실망입니다
차라리 지엠대우의 6단 정책은 칭찬해줄만 합니다
과연 수출모델도 4단일까요?
2008.06.03 21:04:12 (*.160.136.27)
일단 사진으로만 봐서는 심하게 멋지네요.
실제 보면 더 그럴까요?
소나타 트랜스폼보고 아주 감명받았었는데
디자인만 보면 당장 사고 싶어졌다는...
실제 보면 더 그럴까요?
소나타 트랜스폼보고 아주 감명받았었는데
디자인만 보면 당장 사고 싶어졌다는...
2008.06.03 21:29:28 (*.96.191.160)
2.0이면 수동을 선택하겠고, 2.4에 5단 자동 패들 시프트면 괜찮을거 같습니다. 여러가지로 잘 구성되어 나온거 같아서 만족스럽네요.^^
2008.06.03 22:32:55 (*.153.163.96)
렉스턴2에 달려 나오는 건.. 패들 쉬프트라 하기 좀 뭣하죠.
그냥.. 핸들에.. +,- 버튼으로.. 조절됩니다.
저런식의 스포티한 패들 쉬프트는 아니죠.^^
멋지네요. 4단이면.. 좀 그렇지만...
그냥.. 핸들에.. +,- 버튼으로.. 조절됩니다.
저런식의 스포티한 패들 쉬프트는 아니죠.^^
멋지네요. 4단이면.. 좀 그렇지만...
2008.06.04 00:53:24 (*.106.91.16)
김진승님: 그럼 버튼쉬프트라고 해야되겠네요 ^^;;
최재호님: 허접스런 밋션 반응속도....공감가네요...
이민재 님 말처럼 dsg나 smg같은 미션 아닌 이상 처음에만 몇번 사용하다가 말거 같네요~
하지만!!! 디자인은 NF이후 한국차중에 가장 맘에 드네요 ^^
최재호님: 허접스런 밋션 반응속도....공감가네요...
이민재 님 말처럼 dsg나 smg같은 미션 아닌 이상 처음에만 몇번 사용하다가 말거 같네요~
하지만!!! 디자인은 NF이후 한국차중에 가장 맘에 드네요 ^^
2008.06.04 01:11:38 (*.86.66.58)
로체 이노베이션...
로체동에서는 참 말이 많습니다... ^^;;
2.0 4단 미션에 패들 쉬프트라...
효용성이 얼마나 있을지는 잘 모르겠네요...
2.4야 뭐 예전부터 5단이었지만, 최소한 5단은 달고 나올줄 알았었죠...
하지만 뚜껑이 열리고 보니 디젤도 단종이고 미션도 그대로였죠...
내년에 나올 YF(소나타 후속) 때문에 적당한 선에서 하다 말은 F/L가 된 듯 합니다...
하긴 내후년에 로체도 풀체인지가 예정되어있으니, 아주 싹 바꾸기는 뭐했을 지도 모르죠...
그래도 내심 기대는 하고 있었던 차량이라 많이 실망스럽더군요...
트랜스폼이나 토스카로 넘어가는 분들이 쫌 되더군요...
오토 라이트도 없고, VDC도 2.4에서만 선택 가능하더군요...
왜이리도 안전장비는 짜게 구는지 모르겠습니다...
패들쉬프트, 첫 적용에만 의미를 두고 싶네요...
큰 기대는 별로... ㅡ.ㅡ;; (반응속도도 그렇고 4단 미션에서 뭐...)
로체동에서는 참 말이 많습니다... ^^;;
2.0 4단 미션에 패들 쉬프트라...
효용성이 얼마나 있을지는 잘 모르겠네요...
2.4야 뭐 예전부터 5단이었지만, 최소한 5단은 달고 나올줄 알았었죠...
하지만 뚜껑이 열리고 보니 디젤도 단종이고 미션도 그대로였죠...
내년에 나올 YF(소나타 후속) 때문에 적당한 선에서 하다 말은 F/L가 된 듯 합니다...
하긴 내후년에 로체도 풀체인지가 예정되어있으니, 아주 싹 바꾸기는 뭐했을 지도 모르죠...
그래도 내심 기대는 하고 있었던 차량이라 많이 실망스럽더군요...
트랜스폼이나 토스카로 넘어가는 분들이 쫌 되더군요...
오토 라이트도 없고, VDC도 2.4에서만 선택 가능하더군요...
왜이리도 안전장비는 짜게 구는지 모르겠습니다...
패들쉬프트, 첫 적용에만 의미를 두고 싶네요...
큰 기대는 별로... ㅡ.ㅡ;; (반응속도도 그렇고 4단 미션에서 뭐...)
2008.06.04 02:48:05 (*.109.84.31)
기아는 결코 쏘나타보다 본질적으로 더 나은 로체를 만들지 못할 겁니다...
아마 못하는게 아니라 안할겁니다.
이유는 로체의 핵심구동계통을 개발하는 인력도 모두 현대의 연구 인력이 하니까이죠... 물론 쏘나타 또는 아반테와 플랫폼을 공유하니 어쩔수 없다고 하지만 모든 걸 똑같이 하면서 단지 겉모양과 옵션에서 사소한 차이가 있다고 로체를 쏘나타 대신 구매할 사람은 별로 없어 보이네요.
기아 독자적으로 할 수 있는 부분은 거의 전무에 가깝다고 해도 될만큼 현대로 부터의독자성은 없다고 봐도 될ㅇ듯하네요...
구동계통에서 베리에이션을 줄 독자성이 없으니 사실상 로체의 모델 체인지는 ㅎ련대가 결정한다고 보는 것이 옳을 듯...
옛날의 엔지니어 들이 주도하던 기아 시절이그립군요.
-퍼왔습니다
아마 못하는게 아니라 안할겁니다.
이유는 로체의 핵심구동계통을 개발하는 인력도 모두 현대의 연구 인력이 하니까이죠... 물론 쏘나타 또는 아반테와 플랫폼을 공유하니 어쩔수 없다고 하지만 모든 걸 똑같이 하면서 단지 겉모양과 옵션에서 사소한 차이가 있다고 로체를 쏘나타 대신 구매할 사람은 별로 없어 보이네요.
기아 독자적으로 할 수 있는 부분은 거의 전무에 가깝다고 해도 될만큼 현대로 부터의독자성은 없다고 봐도 될ㅇ듯하네요...
구동계통에서 베리에이션을 줄 독자성이 없으니 사실상 로체의 모델 체인지는 ㅎ련대가 결정한다고 보는 것이 옳을 듯...
옛날의 엔지니어 들이 주도하던 기아 시절이그립군요.
-퍼왔습니다
