안녕하세요.

일본 '아오야마 왕자' 의 이야기 입니다.
그동안 차 좋아하는 부잣집 왕자님으로만
여기저기 알려져 있었죠.

하지만 자신의 이야기를 하는 글은 없었던것 같네요.
나름대로 철학이 있네요.

이렇게 길게 나온 내용은 처음인것 같아서
올려봅니다.

카센서-엣지 라는 잡지에 나온 글 입니다.
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화려한 카 라이프에 감춰진 생각

하체와 내장이 튜닝 되어있는 BRABUS 사양의 스마트와 함께.
「젊었을 때에는 「주위에 과시하고 싶다」는 기분으로
페라리를 타고 돌아다닌 적도 있었다」
라고 아오야마 사장은 옛날을 되돌아 보지만, 지금은 다르다.
더 순수한 기분으로 자동차를 마주해, 운전 그 자체를 즐길 수 있게 되었고 동시에,
「비즈니스 씬으로 자신을 어떻게 볼 수 있을까를, 항상 의식해서」
자동차를 선택한다고 하는 경영자의 시점도 더해졌다.

롤스 로이스, 페라리, 마세라티, AMG……
아오야마 사장의 차고에 들어가는 자동차는 하이파워의 몬스터 머신 뿐이지만,
1대만, 완전히 다른 자동차가 있다.
그것은 메르세데스가 개발한 초소형차, 스마트다.

「스마트는, 정말로 좋은 자동차라고 생각합니다. 컴팩트하고 작은 회전이 가능하고,
운전하고 있어도 몹시 즐겁다. 근처의 편의점에 가거나 자전거 대신의
약간의 이동 수단으로서 편리하게 여기고 있습니다.
단지, 개인적으로는, 모델 체인지 되기 전의 형태 쪽이 좋지않은가…….
신형은 조금 커져 버렸군요. 스마트는 작은 쪽이 매력입니다」

롤스 로이스와 같은 최고급 살롱도, 페라리와 같은 스포츠카도,
스마트와 같은 컴팩트 카도, 모두 같은 시선으로 보며,
차별대우 없게 사랑한다.

그리고 “기성품” 에 만족하는 일 없이, 항상 자신답게 커스터마이즈를 한다.
또 레이서로서 스스로 스티어링을 잡아 서킷을 질주 한다.
그런 화려한 카 라이프의 배경으로,
자동차에 대한 순수한 「사랑」이 존재하는 것은 확실하다.
그러나 한편, 그 뒤에는, 경영자로서의 계산 높은 비전도 감춰지고 있다.


「우리 회사가 취급하는 교통편 자재는 일반적으로는 니치인 물건이고,
인지도는 그만큼 높지는 않습니다.
내가 레이스에 나오거나 미디어에 노출하거나 하는 것도,
우리 회사명을 조금이라도 알리고 싶으니까.
그것이 결과적으로, 고객의 네트워크 확대로 연결되면 좋다고 생각합니다」


단순한 도락이 아니고, 회사의 장래를 응시하면서,
자신이 좋아하는 일을 계속한다.
그것을 실현하는 것은 용이한 것은 아니지만, 그러니까 보람도 있어,
실현되었을 때의 달성감도 크다.
아오야마 사장의 끝없는 도전은 앞으로도 계속 된다.


AMG의 본사 공장에서, 커스텀 중인 CLK DTM 과 G55XXL.
메르세데스는 별로 좋아하지 않다고 하는 아오야마 사장이지만,
철저히 자신이 만든 사양을 고집해 뽑은 이 두대만은
많이 마음에 든다고 한다.
아오야마 사장이 일관해서 계속 구애되는 “자신다움”.
그것의 결실을 본 것이, AMG에의 퍼스널 오더다.

AMG는 메르세데스의 전문 튜너로서 유명하지만,
실은 일부가 한정된 고객에게만, 커스텀 오더를 받는 일이 있다고 한다.
실제로 아오야마 사장도 과거에 CTK DTM 과 G55XXL를 오더 해,
철저하게 자신 사양에 커스터마이즈 하고 있다.

「G55는, 전체 길이를 통상의 롱바디 보다 길게 하거나
내장에 퀼팅을 도입하거나 리어시트를 2시트의 세퍼레이트로 하였다.
CLK DTM은  프런트 그릴을  맷블랙으로 하거나 시트의 색을 베이지로 바꾸거나…….
정말로 세세한 곳까지 지정하였습니다.
그 때문에 독일의 슈투트가르트에 있는 AMG 본사까지 몇번이나 방문하고, 협의를 거듭했습니다」

돈을 지불하면 누구라도 살 수 있는 단지 고급의 자동차는 결코 만족할 수 없다.
가격의 높고 낮음이나 희소성의 유무도, 대단한 문제는 아니다.
아오야마 사장의 자동차에 대한 근원적인 욕구는,
실은 매우 심플한 것이기도 하다.


「세계에 1대 밖에 없는, 자신만의 자동차를 갖고 싶습니다」


세계 한정 12대의 초희소차, 마세라티 MC12.
그 중에서도, 실버의 보디＆보르도의 내장은,
세상에서 아오야마 사장 소유의 1대 밖에 존재하지 않는다고 한다.
페라리 이외에도, 아오야마 사장은 수많은 명차를 소유하고 있다.
이 마세라티 MC12코르사도 그 하나.
차고가 극단적으로 낮고, 보통이 아닌 분위기를 감돌게 하고 있는
이 자동차는, 엔조를 베이스로 개발된 경쟁 모델이다.


「MC12 코르사는, 엔조가 베이스의 페라리FXX와 거의 동격의 포텐셜이 있다고 여겨지고 있습니다.
그렇지만, 실제 타 비교해 보면, 주행의 면에서는 이쪽이 압도적으로 레벨이 높습니다.
조종 하기 쉬운 데다가 가속도 굉장하고, 후지 스피드 웨이에서는 5초정도의 타임 차이가 나 버렸습니다」

다만 이 MC12코르사는, 그 사양상, 일본의 공도에서는 달릴 수 없다.
그러므로 서킷에서 밖에 그 주행을 즐기는 것은 할 수 없지만,
그 외장과 내장에 대해서, 아오야마 사장은 평범치 않은 조건을 쏟았다.


「이 자동차의 보디 칼라는, 기본적으로 네이비 밖에 없습니다.
그렇지만 나는, 네이비는  좋아하는 색이 아니라.
거기서 나를 위한 실버의 보디로 1대만 준비해 주었습니다.
내장의 레더도, 본래는 네이비 밖에 없습니다만,
특별히 보르도로 바꾸어 주고 있습니다」


아오야마 사장이 자동차 선택으로 무엇보다도 소중히 하고 있는 것은,
자신과 어울리는가 그것은 평상시 타는 자동차 뿐만 아니라, 서킷에 있어도 철저하게 관철하고 있다.

1번에, 보디에는 슈마허의 문자.
그래, 이 F1카는, 미하엘·슈마허가 타고 있던 머신 그 자체다.
그것을 소유하고 있는 것 자체가 놀라움이지만,
아오야마 사장 가라사대, 「해외에는 페라리의 F1카의 오너즈 클럽이 있고,
나중에는 온 세상의 오너 분들과도 교류해 나가고 싶다」라는 일. 역시 세계는 넓다…….  

「나는 포뮬러보다, 이른바 박스카의 레이스를 좋아해.
작년은 르망 챌린지에 참전했습니다만, 그 때문에 페라리의 333SP를 찾고 있었습니다.
그런 가운데, 어떤 딜러로부터 소개된 것이, 이 페라리의 F1 이었습니다.
사실 333SP를 갖고 싶었지만……실물을 보면, 한 눈에 반해버렸습니다.」

그래서, 무려 진짜 F1카를 손에 넣어 버린 아오야마 사장.
한층 놀랄일은, 실제로 서킷에 들어가, 스스로 운전해 버렸다는 것이다!


「보통 자동차라면 8000회전인가 9000회전 근처에서 귀가 익숙해져 버려 있고,
거기서 액셀을 밟는 것을 그만두게되어 버리는군요.
그렇지만, F1은 거기로부터의 성장이 대단해.
9000회전을 넘어도, 액셀에 발을 디디면 계속 달려갑니다.
너무 차원이 너무 달라서 , 처음은 무서웠지만,
2주, 3주 회를 거듭해 갈수록 서서히 익숙해져 옵니다.」


그 드라이빙의 모습을 말하는 아오야마 사장은 매우 즐거운 듯 하고,
가끔 아이와 같이 순진한 표정을 띄운다.
F1의 실차의 콕피트에 들어가, 스스로 스티어링을 잡는 것은
보통 사람에게는 꿈이지만, 아오야마 사장은 그것을 실현해도
더 페라리에 대해서 열렬한 사랑을 계속 한다.
그만큼 페라리에는, 사람을 끌어당가는 무엇인가가 있는 것이다.


화이트 F50 과 실버의 엔조. 굳이 빨강을 선택 하지 않는 것이 아오야마 사장의 의지.
F40 에 뒤잇는 베스트 페라리로서 아오야마 사장이 마음에둔 것은,
그 후계 차종인 F50과 엔조. 어느쪽이나 박물관급의 레어·페라리이다.


「F40 의 운동 성능도 굉장합니다만, F50과 엔조는 그것을 아득하게 견딥니다.
세대를 쫓을 때 마다, 그 때 그 때의 최신 기술이 탑재되고 있고,
착실한 진화를 이루고 있는 것을 알 수 있습니다.
단지, 어느쪽이나 너무 너무 굉장해서, 거리에서 달리는것은 적합하지 않을지도...
경이적인 파워가 감당하기 힘든다는 것은 물론이고, 눈에 띄는것도 좋지 않아서...」


아오야마 사장이 소유하는 페라리에 공통되고 있는 것은,
진한 주홍의 보디 칼라를 선택하지 않은 것.
F40 과 엔조는 실버, F50 은 화이트를 선택 하고 있다.


「빨강이라면 “그야말로 페라리” 라는 느낌으로, 좋아하게 될 수 없습니다.
그러니까 나는 언제나 다른 색을 선택하고 있습니다.
F50 에 관해서는, 손에 넣은 처음은 빨강이었습니다만,
그다지 마음에 들지 않고, 결국 화이트에 바꿔버렸습니다.
그것과 가까운 시일내에, 최신 모델의 스크데리아가 납차될 예정으로,
그쪽은 굳이 블랙을 선택 했습니다」


아오야마 사장이 몹시 사랑하는, 르망 사양의 F40.
보닛은 자사의 로고로 드레스업되고 있다.
「지금까지 타 온 페라리 중에서, 굳이 베스트를 든다고 하면?」
이라고 아오야마 사장에게 물으면, 즉석에서 「F40」이라고 하는 대답이 되돌아 왔다.


「1980연대 후반, 최초로 등장했을 때의 충격은 장난 아니었지요.
게다가, 지금 이렇게 해 봐도, 완전히 낡음을 느끼게 하지 않는 것이
F40 의 대단한 점입니다. 운동 성능도 지금의 최신의 자동차에
결코 지지 않는다고 생각될 정도입니다.

20년전에, 이만큼 완성도의 비싼 자동차를 만들 수 있었군.. 하고 감탄해 버립니다.
지금도 제일 좋아하는 자동차이고, 앞으로도 계속 쭉 가지고 싶네요」

아오야마 사장의 자택 차고에 있는 F40은, 르망 사양에 튜닝된 것.
그 디자인은 반할 만큼 아름답지만, 단지 바라보고 즐기고 있는 것은 아니고,
이것으로 공도도 달리고, 레이스에 나오기도 한다고 한다.


「 실은 과거에 다른 F40을 사고 낸적이 있어…….
F40은 조종이 어려운 자동차의 하나입니다.
그렇지만, 이 르망 사양은 고속 안정성이 높고, 컨트롤이 쉽습니다.
덧붙여서 이미 1대의 F40을 가지고 있고, 그쪽은 노멀 입니다.
할 수 있으면 1대 정도 수중에 놓아두고 싶습니다만, 원래 대수가 적고,
시장에서의 가격도 내리지 않기 때문에, 꽤 어렵습니다.」


아오야마 사장의 F40을 사랑하는 기분은 끝이 없다.


페라리 특유의 관능적인 타는 맛과 일상의 발로서의 쾌적성.
612스카리엣티는, 그 양자를 겸비한 페라리라고 한다.

19세에 구입한 퀴니히의 테스타롯사를 시작으로,
「역대의 페라리는 거의 모두 갈아타 왔다」라고 하는 만큼
페라리를 사랑해 마지않는 아오야마 사장.
현재, 일상의 발 이라고 해도 마음에 드는 것이 ,
4 시터의 GT카로서 알려진 612스카리엣티다.


「최근 스포츠 센타에 갈 때는, 이 자동차로 나가는 것이 많네요.
612스카리엣티는 페라리 중에서는 타는 맛이 마일드로, 공간도 넓어서 쾌적.
4 시터이므로 실용성도 우수합니다.
그렇다고는 해도, 페라리는 페라리.빠른 것은 틀림 없습니다만」


실은 아오야마 사장에게 있어서, 612스카리엣티는 이것이 2대째.
1대째는 발표 당초에 구입한 노멀 사양으로,
이 2대째는 콘즈 30주년을 기념해서 발매된 한정차다.


「초기형으로부터 엔진 주위도 인테리어도 개량되고 있고,
같은 자동차로도 확실히 진화를 이루고 있는 것을 알 수 있습니다.
단지, 하나 마음에 들지 않는 것이, 스포츠 머플러가 들어가 있는 것.
소리가 너무 시끄럽습니다. 좀 더 조용하게 달릴 수 있으면 최고입니다만……」

여하튼,612스카리엣티는, 아오야마 사장에게 있어서 「일상의 발」에 지나지 않는다.
거기에 사랑은 있지만, 도구로서의 관점도 많이 존재한다.

특주 칼라의 펄 화이트의 팬텀.
내장은 아오야마 사장이 기호의 보르도에서 품위있게 완성했다.
아오야마 사장은 비즈니스의 이동에 대하여, 스스로 스티어링을 잡는 것은 하지 않는다.
운전은 운전기사에 맡겨 스스로는 뒷좌석에 들어가, 이동중도 비즈니스에 몰두하기 위해서다.
기업의 경영자로서 그것은 당연한 선택일지도 모른다.
그러나, 진짜 자동차를 좋아하는 아오야마 사장이, 단순한 「이동을 위한 도구」로서의
자동차로 만족할 수 있을 리가 없다.
철저한 조건을 가지고, 스스로의 비즈니스 씬에 어울리는 1대를 음미하고 있다.
거기서 내려진 선택이, 롤스 로이스의 팬텀이다.


「최근, 일로의 이동은, 오로지 이것이군요.안전성이나 시큐러티의 면에서,
이 자동차는 역시 특별합니다. 차체가 크기 때문에 만일 때도 안심이고,
위풍 당당한 외형의 탓으로, 이것을 타고 있으면,
다른 자동차가 전혀 가까이 다가 오지 않는..
그런 의미에서도 안전한 자동차라고 말할 수 있을지도 모르겠네요」

분명히, 자신이 운전중에 이 자동차가 시야에 들어오면, 조금 거리를 두고 싶어져 버릴 것 같다…….



「덧붙여서, 이 펄 화이트의 팬텀은 내가 특주 한 것으로,
세계에서 이것 1대 밖에 없어요. 아무래도 이 색을 갖고 싶어서,
롤스 로이스에 오더 했습니다. 칼라 샘플을 보내 주어 5회 정도 교환했습니다만,
그런데도 마음에 들지않아서, 최후는 영국에 있는 롤스 로이스의 본사를 방문했습니다.」


천만엔급의 명차가 즐비와 대등한, 아오야마 사장의 자택 차고.
이것들은 단지 고급차이니까라고 하는 이유로 거기에 있는 것은 아니다.
수많은 명차를 갈아타 온 아오야마 사장만이 가능한 명확한 폴리시가 반영된
주옥의 셀렉션이다. KRH 의 아오야마 사장은, 진짜 자동차를 좋아하다.
게다가 그 정도는, 보통 자동차를 좋아하다고는 마치 차원이 다르다.
우선은 시작으로, 그 화려한 자동차 편력을 자랑.

「처음으로 산 자동차는, 퀴니히의 테스타롯사.19살나이 때군요.
그 이후로 페라리를 중심으로, 람보르기니, 포르셰, 롤스 로이스,
애스톤 마틴, 벤트리 등, 정말로 여러가지 자동차를 타고 왔습니다.
전부 몇대인가는? 스스로도 다 셀수 없을 정도」

그런데「그 중에서도, 마음속으로부터 좋아하게 될 수 있던 자동차는,
그다지 많지 않았다」라고 아오야마 사장은 계속한다.

「 때에 따라서는, 납차 후 1주일만에 팔아버린 적도 있습니다.
세상에는, 이른바 “좋은 자동차”는 많이 존재합니다만,
정말로 “좋아하는 자동차” 를 만날 수 있는 것은, 실은 그렇게 없어요.
가격이 비싼 자동차가, 반드시 자신에게 있어서 좋은 자동차라고는 할 수 없고」


현재, 도쿄·세타가야구의 한적한 주택가에 있는 자택의 차고는,
자동차를 좋아하면 졸도해 버릴 것 같은 명차들로 가득 차고 있다.
페라리만으로도 엔조, F50, F40, 612스카리엣티, 그리고 진짜F1카(!),
그 밖에도 마세라티 MC12코르사에 롤스 로이스 팬텀,
뜻밖의 BRABUS의 스마트도. 그 모습은 마치 수입차의 쇼 룸같지만,

「지금 수중에 남아 있는 것은, 정말로 자신이 좋아한다고 생각되는 자동차만」이라고
아오야마 사장은 단언한다.
수많은 명차를 갈아탄 후의 결론,
그것이 아오야마 사장의 차고에 들어가는 현재의 라인 업이라고 하는 것이다.