http://www.lpglpg.com/

아버지께서 쳐박아두고 있던 10년 넘은 낡은 와이드봉고 탑차를 요즘 즐겨 애용하십니다..
너무 낡아서 시끄럽고 연비도 안 나오고 했었는데
얼마 전에 환경부에서 지원금받아 자기부담 10만원만 내고 LPLi로 개조하시고는
(LPLi인지 기화기인지는 아직 엔진룸을 보지 못해 모르겠는데 아버지 말씀에 의하면 일단 그렇습니다...)
리터당 연비가 디젤때보다도 훨씬 더 잘 나와 실질적으로 유지비가 반도 안 된다고
게다가 이제 환경부담금도 안 내고 검사도 3년간 면제라면서
아주 신나게 타고 다니십니다..

상식적으로 이해가 잘 안 되는게,
자연착화방식의 디젤엔진을 어떻게 가솔린과 같은 LPG로 개조하는지 잘 모르겠습니다만..
뭐 대략 몇 개의 기술개발 업체에서 kit 형식으로 헤드와 분사장치를 만들어
지정된 정비업소에 납품하는 형식인듯 합니다..

아쉽게도 정해진 몇몇 엔진만 개조가 가능하고,
특히나 터보차는 개조가 불가능하다고 하네요..
(예를 들어 갤로퍼는 노멀 엑시드만 가능하고, 터보엑시드 등은 불가)
올해 안으로 터보차도 가능하도록 개발중이라니 기대해 봐야겠습니다만..

어제 뉴스 보니까 경유값이 이제 가솔린값과 10~20원정도밖에 차이 안 나던데
고유가 시대에 아주 현명하신 선택인것 같습니다..

사실 예전부터 갖고 싶었던 구형스포티지 디젤터보를 부모님모시는용도로 지를까 했는데
요즘 경유값 오르는거 보고 완전히 마음을 접었습니다..
업체에서 터보차도 LPLi 개조 가능해진다면 뭐 생각해 보겠습니다만..
그렇게 되면 스포티지 LPLi 터보라는 아주 신기한 녀석이 탄생하겠군요..ㅎㅎ