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DETROIT (AP) -- When it comes to car quality, think Korean. Hyundai Motor Co. leads in five categories in the annual vehicle quality study released Monday by Strategic Vision Inc., a San Diego-based market research company and consultant to automakers.
디트로이트 발 기사 --자동차의 질을 논해야 할때면, 한국산을 점검해보라. 현대자동차 주식회사는 샌디에이고에 적을 두고있는 시장조사전문회사인 스트래티직 비젼사의 연중설문조사에서 다섯 가지 항목에서 선두에 섰다.
Hyundai's rise in the rankings is only the latest sign of the improved overall quality and declining number of defects in today's cars and trucks, said David Cole, chairman of the Center for Automotive Research in Ann Arbor.
미국의 앤 아버에 본사를 둔, 자동차조사센터의 회장 데이빗 콜에 따르면 현대자동차의 선전은 작금의 승용차와 상용차의 전체적 품질 향상과 결함률 하락의 증거이다.
''They're coming together to a point where the differences are almost meaningless,'' Cole said.
He said that means buyers will pay increasing attention to dealer service, new technology, fashion features, price and fuel economy.
데이빗 콜씨에 따르면 경쟁사들간의 차이점은 극히 미미한 지점에 다다랐으며 이제 소비자들의 관심은 영업망과 자동차회사의 기술력, 디자인, 가격과 연비를 따지게 될 것이다.
Once known best as the maker of cheap, entry-level cars with nagging manufacturing flaws, the South Korean automaker outperformed its Japanese, European and U.S. rivals in this year's survey, based on interviews with 27,780 people who bought 2007 models in September-November 2006.
한 때는 결함률이 높은 싸구려 자동차의 생산자로서의 오명이 있었지만, 2006년 9월~11월 사이에 2007년 모델을 구입한 27780명의 소비자에대한 설문조사에 따르면 한국산 자동차는 일본산, 유럽산, 그리고 미국산 경쟁차종들을 물리쳤다.
Last year, Hyundai had no winners. And highly regarded Toyota Motor Corp., despite improving its overall quality, went from four leaders last year to one in 2007.
작년에는 순위권에 들었던 현대자동차는 단 한 대도 없었으며, 토요다 자동차는 전체적 품질의 향상에도 불구하고 작년의 순위권 4종목에서 올해에는 1종목으로 줄어들었다.
''Even though Hyundai is often overlooked by the U.S. customer, Hyundai's success in 2007 is not surprising given its current products and ... leadership that is looking to the near and distant future with new designs from styling to powertrain,'' said Darrel Edwards, Strategic Vision's chief executive.
스트래티직 비젼사의 이사 데럴 에드워즈씨는 미국내에서의 현대자동차에 대한 무지에도 불구, 현대자동차의 최신 차종들과, 미래를 보는 경영진의 리더쉽, 새로운 디자인에서 동력전달장치까지, 현대자동차의 올해의 선전은 놀랄만한 일이 아니라고 말한다.
Hyundai's Azera led among large cars, and its Santa Fe led among small sport utility vehicles. Its Entourage was tied for best minivan with the Quest by Nissan Motor Co. and the Sedona by Hyundai affiliate Kia Motors Corp.
대형차 부문에서는 현대의 아제라 (그랜져TG)가, 소형 SUV부문에서는 산타페가, 미니밴 부문에서는 닛산자동차 (일본)의 퀘스트와 기아자동차의 세도나, 그리고 현대자동차의 앙투리지가 순위를 차지했다.
The Kia Sorento led among medium SUVs, Strategic Vision said.
중형 SUV 부문에서는 기아자동차의 소렌토가 순위를 차지했다.
BMW AG led in three individual categories plus best overall brand, and Nissan, Ford Motor Co. and DaimlerChrysler AG led in three each.
BMW는 세가지 부문과 종합 브랜드가치에서 순위를 차지했고, 닛산자동차와 포드자동차, 그리고 다이믈러 크라이슬러가 각각 세가지 부문에서 순위를 차지했다.
Strategic Visions asks buyers to rate all aspects of their new vehicles, from the purchase itself to the ownership and driving experience.
스트래티직 비젼사는 소비자들에게 새차 구입시 구매가부터, 실주행까지 모든 것을 고려하라고 권한다.
What's new this year is not who's first or second, but rather how satisfied buyers are in general, said company President Alexander Edwards.
스트래티직 비젼의 회장 알렉산더 에드워즈씨는 신차는 생산된 순위의 문제가 아닌 소비자의 대체적 만족도이다.
''Everybody's doing a terrific job -- that's the news,'' he said.
Based on a 1,000-point scale, the average new vehicle was rated 864, up from 861 in 2006 and 831 in 1998. As a result, he said, ''cues of quality'' rather than the number of defects ''have a greater impact on the purchase decision.''
모든 게 잘 돌아가고 있어요!!---굿 굿 굿 굿이예요!
1000점 만점에 모든 상용차 생산기업들이 평균 864점으로 2006년의 861점, 1998년의 831점에서 상승했다. 결국, 자동차 구매시, 소비자들은 결함을 찾기보다는 더 좋은 품질을 따지게 되었다
Overall, Volkswagen AG had the highest corporate average, followed by Honda Motor Co., General Motors Corp., Toyota and Hyundai. Among brand names, BMW was followed by Infiniti, Mercedes Benz, Mini and Jaguar.
기업가치 최고의 최종점수는 폭스바겐사가 가져가고, 그 뒤로 혼다자동차, 제너럴 모터스, 토요다, 현대자동차가 순위를 이었다. 브랜드가치의 순위는 BMW, 인피니티 (일본 닛산의 고급브랜드) 멀세데즈 벤즈, 미니(영국에서 독일 BMW에 팔림), 재규어 (역시 영국에서 미국 포드자동차로 매각) 순이었다.
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뉴욕타임즈에도 기사가 났네요
http://www.nytimes.com/aponline/business/AP-Vehicle-Quality.html?_r=3&oref=slogin&oref=slogin&oref=slogin
Hyundai Grabs Lead in Auto Quality Study
디트로이트 발 기사 --자동차의 질을 논해야 할때면, 한국산을 점검해보라. 현대자동차 주식회사는 샌디에이고에 적을 두고있는 시장조사전문회사인 스트래티직 비젼사의 연중설문조사에서 다섯 가지 항목에서 선두에 섰다.
Hyundai's rise in the rankings is only the latest sign of the improved overall quality and declining number of defects in today's cars and trucks, said David Cole, chairman of the Center for Automotive Research in Ann Arbor.
미국의 앤 아버에 본사를 둔, 자동차조사센터의 회장 데이빗 콜에 따르면 현대자동차의 선전은 작금의 승용차와 상용차의 전체적 품질 향상과 결함률 하락의 증거이다.
''They're coming together to a point where the differences are almost meaningless,'' Cole said.
He said that means buyers will pay increasing attention to dealer service, new technology, fashion features, price and fuel economy.
데이빗 콜씨에 따르면 경쟁사들간의 차이점은 극히 미미한 지점에 다다랐으며 이제 소비자들의 관심은 영업망과 자동차회사의 기술력, 디자인, 가격과 연비를 따지게 될 것이다.
Once known best as the maker of cheap, entry-level cars with nagging manufacturing flaws, the South Korean automaker outperformed its Japanese, European and U.S. rivals in this year's survey, based on interviews with 27,780 people who bought 2007 models in September-November 2006.
한 때는 결함률이 높은 싸구려 자동차의 생산자로서의 오명이 있었지만, 2006년 9월~11월 사이에 2007년 모델을 구입한 27780명의 소비자에대한 설문조사에 따르면 한국산 자동차는 일본산, 유럽산, 그리고 미국산 경쟁차종들을 물리쳤다.
Last year, Hyundai had no winners. And highly regarded Toyota Motor Corp., despite improving its overall quality, went from four leaders last year to one in 2007.
작년에는 순위권에 들었던 현대자동차는 단 한 대도 없었으며, 토요다 자동차는 전체적 품질의 향상에도 불구하고 작년의 순위권 4종목에서 올해에는 1종목으로 줄어들었다.
''Even though Hyundai is often overlooked by the U.S. customer, Hyundai's success in 2007 is not surprising given its current products and ... leadership that is looking to the near and distant future with new designs from styling to powertrain,'' said Darrel Edwards, Strategic Vision's chief executive.
스트래티직 비젼사의 이사 데럴 에드워즈씨는 미국내에서의 현대자동차에 대한 무지에도 불구, 현대자동차의 최신 차종들과, 미래를 보는 경영진의 리더쉽, 새로운 디자인에서 동력전달장치까지, 현대자동차의 올해의 선전은 놀랄만한 일이 아니라고 말한다.
Hyundai's Azera led among large cars, and its Santa Fe led among small sport utility vehicles. Its Entourage was tied for best minivan with the Quest by Nissan Motor Co. and the Sedona by Hyundai affiliate Kia Motors Corp.
대형차 부문에서는 현대의 아제라 (그랜져TG)가, 소형 SUV부문에서는 산타페가, 미니밴 부문에서는 닛산자동차 (일본)의 퀘스트와 기아자동차의 세도나, 그리고 현대자동차의 앙투리지가 순위를 차지했다.
The Kia Sorento led among medium SUVs, Strategic Vision said.
중형 SUV 부문에서는 기아자동차의 소렌토가 순위를 차지했다.
BMW AG led in three individual categories plus best overall brand, and Nissan, Ford Motor Co. and DaimlerChrysler AG led in three each.
BMW는 세가지 부문과 종합 브랜드가치에서 순위를 차지했고, 닛산자동차와 포드자동차, 그리고 다이믈러 크라이슬러가 각각 세가지 부문에서 순위를 차지했다.
Strategic Visions asks buyers to rate all aspects of their new vehicles, from the purchase itself to the ownership and driving experience.
스트래티직 비젼사는 소비자들에게 새차 구입시 구매가부터, 실주행까지 모든 것을 고려하라고 권한다.
What's new this year is not who's first or second, but rather how satisfied buyers are in general, said company President Alexander Edwards.
스트래티직 비젼의 회장 알렉산더 에드워즈씨는 신차는 생산된 순위의 문제가 아닌 소비자의 대체적 만족도이다.
''Everybody's doing a terrific job -- that's the news,'' he said.
Based on a 1,000-point scale, the average new vehicle was rated 864, up from 861 in 2006 and 831 in 1998. As a result, he said, ''cues of quality'' rather than the number of defects ''have a greater impact on the purchase decision.''
모든 게 잘 돌아가고 있어요!!---굿 굿 굿 굿이예요!
1000점 만점에 모든 상용차 생산기업들이 평균 864점으로 2006년의 861점, 1998년의 831점에서 상승했다. 결국, 자동차 구매시, 소비자들은 결함을 찾기보다는 더 좋은 품질을 따지게 되었다
Overall, Volkswagen AG had the highest corporate average, followed by Honda Motor Co., General Motors Corp., Toyota and Hyundai. Among brand names, BMW was followed by Infiniti, Mercedes Benz, Mini and Jaguar.
기업가치 최고의 최종점수는 폭스바겐사가 가져가고, 그 뒤로 혼다자동차, 제너럴 모터스, 토요다, 현대자동차가 순위를 이었다. 브랜드가치의 순위는 BMW, 인피니티 (일본 닛산의 고급브랜드) 멀세데즈 벤즈, 미니(영국에서 독일 BMW에 팔림), 재규어 (역시 영국에서 미국 포드자동차로 매각) 순이었다.
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뉴욕타임즈에도 기사가 났네요
http://www.nytimes.com/aponline/business/AP-Vehicle-Quality.html?_r=3&oref=slogin&oref=slogin&oref=slogin
Hyundai Grabs Lead in Auto Quality Study
2007.06.07 03:57:31 (*.120.88.42)
위의 뉴욕타임즈 기사는 자체기사가 아니라 늘 올려놓는 AP 통신의 기사들 중 하나입니다. 아직 현대차는 브랜드 만들기 등 극복해야할 일들이 많습니다. 아래의 "비즈니스윅" 5월 21일 기사 ("현대에서는 브랜드를 만드는 것이 차만드는 것 다음으로 해야할 일이다 ("At Hyundai, Branding Is Job 2")") 따르면 JD Power 등에서는 괜찮은 평가를 받지만 "브랜드력"이 없어서 현대차의 판매가 저조하다는 군요 ("Despite receiving high marks for quality, the carmaker has struggled with stalled sales.") 현대차 미국지사의 세일즈 부문 부회장은 "가격 이야기 말고는 할 이야기가 없다. 가격 이야기도 어려움을 겪고 있다"고 합니다. (Hyundai needs a new story. "When we don't have a price story, we have no story," says David L. Zuchowski, Hyundai's vice-president for sales. And the price story is under pressure.)
http://www.businessweek.com/magazine/content/07_21/b4035069.htm?chan=search
http://www.businessweek.com/magazine/content/07_21/b4035069.htm?chan=search
2007.06.07 08:49:22 (*.140.226.82)
브랜드력 문제는 앞으로 차근 차근 극복해 나가야 겠죠... 토요타토 처음부터 잘 나간건 아니잖아요... 게네들도 처음 미국에 수출할땐 겨울에 시동이 제대로 안걸릴 정도의 차를 수출했었죠...그런 저가의 대량양산차종 생산업체의 이미지를 벗어나기 위해 렉서스라는 별도의 브랜드를 만들어 나간거죠... 또한 제품은 국가 이미지도 상당히 반영됩니다. 아프리카에서 아무리 좋은 차 만들어도 그 대접을 못받겠죠... 한국이 아무리 좋은 차 만들어도 미국국민이 한국에 대해 아직 후진국이미지를 가지고 있다면 차도 그 대접을 받는 거죠...
