기사 마음에 드네요

https://www.topgear.com/car-reviews/hyundai/pony

현대를 위해 모든 것을 시작한 차. 놀랍게도 영국의 뿌리를 가진 자동차.

장점
역사적으로 중요한 제작 스토리, 넓은 내부, 운전하기 쉽다

단점
기본 인테리어, 깨지기 쉬운 재료, 제대로 수집하기 쉽지 않다


개요
그것은 무엇입니까?
OG 현대. 또는 적어도 거의. 여기 보이는 차는 포니 2입니다. 1은 7년 전인 1975년 말에 생산되었습니다. 사실 1과 2 사이에 큰 변화는 없었습니다. 전방이 아닌 후방으로 경사진 노즈 내부의 이중 원형 헤드라이트 대신 단일 직사각형 헤드라이트. 그 아래에는 기계적으로 거의 동일합니다. 현대자동차가 만든 최초의 자동차도 아닙니다.

어, 뭐?
포니는 현대자동차의 첫 번째 자동차로 대부분 국산이었습니다. 하지만 우리가 보게 되겠지만 그것은 엄밀히 말해 사실이 아니었습니다. 어쨌든 현대는 1975년 이전에 다른 회사의 차를 면허생산 했습니다. 그중에는 1968년부터 울산에서 만든 포드 코티나도 있었습니다. 그래서 그들은 영국인을 고용했습니다.

뭐라고? 내가 실수한 게 틀림없어.
당신은 처음으로 제대로 들었습니다. George Turnbull은 Austin Morris(British Leyland의 일부)의 MD였습니다. 현대는 이전에 그를 상대한 적이 있었고, 그가 신생 자동차 사업을 순조롭게 시작하는 데 도움을 주기로 결정했습니다. 그는 오래 전에(1992년으로 돌아가서) 세상을 떠났지만 그는 한국의 전설로 남아 있습니다. 그는 1974년 현대에 입사하여 5명의 다른 자동차 엔지니어와 디자이너, 그리고 두 대의 Morris Marinas를 데려왔습니다.

현대자동차의 첫 번째 자동차가 MORRIS 마리나를 기반으로 했다는 말을 하려는 건가요?
That’s about the size of it. It was a bit of a bodge (aren’t they all?), 구동계는 Mitsubishi에서 구입했으며 Giorgetto Giugiaro가 디자인 한 해치백 바디에 은폐되었습니다.
그것은 인라인 4기통 엔진으로 구동되는 리프 스프링으로 지지되는 견고한 리어 액슬을 통한 후륜 구동이었고 수동 또는 자동 기어박스를 선택할 수 있었습니다.
1975년 말에 판매되기 시작했고 국내 시장에서 즉각적인 히트를 쳤습니다. 전설에 따르면 현대는 생산을 시작한 지 1년 만에 수익성 있는 자동차 회사가 되었으며 생산은 Turnbull이 엔지니어 및 마리나와 함께 상륙한 지 1년이 채 지나지 않아 시작되었습니다. 놀라운 일이며 성공적인 스타트업의 정의 라고 볼 수 있습니다.

수출은 어떻습니까?
그들은 따라가는 데 오래 걸리지 않았습니다. 1976년 현대는 남미에 자동차를 보내기 시작했고 유럽은 1979년부터 온라인에 진출했습니다. 그 단계에서 이미 모델 범위가 확장되고 있었습니다. 4도어 해치(작은 노치 테일게이트만 있음)는 3도어 리프트백, 에스테이트, 심지어 픽업까지 연결되었습니다. 그러나 그것들은 대부분 내수용이었습니다. 수출은 1982년에 등장한 2세대 자동차(여기에서 보시는 것과 같은)로 시작되었습니다.

미국으로, 내가 추측하고 있습니까?
아니요, 당시에도 미국의 배출 규제를 충족하지 못했습니다. 하지만 캐나다에게는 그랬습니다. 그리고 여기서 운이 좋았습니다. 한국이 신흥 시장 경제로 간주됨에 따라 캐나다 당국은 약간의 세금 감면을 제공했습니다. 그 덕분에 현대는 그것을 싸게 팔 수 있었습니다. $5,795에서 시작했고 풀하우스 GLS 버전은 $6,695에서 시작했습니다. 숫자가 별 의미가 없을 수도 있지만 핵심은 모든 경쟁자를 압도했다는 것입니다.
현대차는 연간 5000대 판매를 예상했습니다. 그들은 캐나다 시장에 대해 잘못 추측했습니다. 1983년 12월에 판매를 시작한 이듬해에는 25,000대 이상이 판매되었습니다. 1985년에 그 수치는 다시 두 배가 되었습니다. 포니는 출발한 지 2년 만에 캐나다에서 가장 많이 팔린 승용차였습니다.

역사는 충분합니다. 현재 시점은 어떤가요?
초보적이지만 견딜 수 있을 정도로 잘 설계되었습니다. 그것은 확실히 고급 자동차가 아니었고 결코 그런 척하지 않았습니다. 이 2세대조차도 연료 분사가 아닌 기화기가 있었고 4단 수동은 약간 흔들립니다. 그 이상을 추구하지 않고 자동차로서의 역할을 수행하는 자동차입니다. 역동성이나 디자인을 고려할 수 있는 능력이 거의 남아 있지 않은 상태에서 엔지니어링과 생산을 제대로 하려고 노력했다는 것을 알 수 있는 종류의 자동차입니다.
충돌 구조와 안전 셀의 개념이 제대로 도입되지 않았기 때문에 시인성이 뛰어나고 비슷한 이유로 내부에 충분한 공간이 있습니다. 금속 프레임은 얇고 흡음재는 거의 없으며 엔진은 강력하지는 않지만 꾸준합니다. 그것은 대략 포드 피에스타의 크기이고(더이상 벤치마크로 사용할 수 없을 것입니다 - 피에스타가 단종되어서) 무게는 약 1톤입니다.

평결은 무엇입니까?
“현대차의 첫 번째 모델, 글로벌 오토모티브 테이블의 정상에 오른 인재의 흔적 보여”
40년의 거리에도 불구하고(포니는 우리가 서울에서 지나가는 건물의 90%보다 더 오래되었습니다) 현대의 첫 번째 모델은 회사를 글로벌 자동차 테이블의 정상으로 이끈 재능의 징후를 보여줍니다. For a parts bin special 다른 사람의 작업을 직접 베끼는 것이 아니라 고유한 느낌이 있습니다.
물론, 혁신적인 것은 없지만, 혁신적인 것을 시작으로 시작하는 자동차 회사는 거의 없습니다. 그들은 확고한 토대 위에서 현명하게 건설함으로써 발전합니다. 포니는 바로 그런 차입니다. 스릴 넘치는 차는 아니지만 매우 정통한 차입니다.


주행

인테리어


구매
얼마를 지불해야 합니까?
영국에서 이것들 중 하나를 주시하고 있다면 꽤 드문 그루브 컬렉터일 것입니다. 최고의 howmanyleft.co.uk 에는 2022년 말 현재 영국 도로에서 여전히 사용 중인 4개의 오리지널 포니가 나열되어 있습니다. 2019 년 이후 가장 많습니다.
현재 영국에서 판매되는 차가 없다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 사실, 그것을 유럽으로 범위를 넓혀도 우리는 단지 하나의 포니/포니 2를 발견했는데, 이것은 그리스에서 POA 태그를 달고 있는 지저분한 차 입니다. 의심할 여지없이 누군가가 그것이 고전이라고 생각하고 바보 같은 제안을 하기를 바라는 것일 것입니다. 보다 현대적인 포니는 약 €1,000부터 구입할 수 있습니다. 당신이 그래야만 한다면요.
그러나 오직 오리지널 포니나 포니 2만이 역사적으로 중요하다고 주장할 수 있습니다. 규모와 성공이라는 측면에서 현대의 현재 위치를 고려할 때 아름다운 원본은 아마도 어느 정도 가치가 있을 것입니다. 하지만 문제는 누가 비용을 지불할 것인가입니다.