TRS수퍼패키지는 브랜드와 차종을 불문하고 전차종에 걸쳐 여러분께서 원하시는 최고의 차를 최고의 조건에 구입하여 최상의 컨디션으로 출고해드리는 서비스입니다.

국내 유일의 서비스이며, 최고 수준의 경험과 노하우 그리고 투명성을 바탕으로 한분 한분을 Private하게 응대해 드림으로서 가용한 모든 서비스를 제공하는 것을 원칙으로 합니다.

차가 출고된 이후에도 차량 관리를 수월하게 하실 수 있도록 모든 종류의 서비스를 제공하며, 그 서비스는 투명성과 편리성을 극대화시키는 것을 목표로 합니다.
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이번에 소개해드릴 차량은 포르쉐 997 4S 수동입니다.
997 수동으로 의뢰주신 회원분께서는 997에 대한 그리고 수동 포르쉐에 대한 확고한 의지가 있으셨습니다.

저희가 의뢰를 받으면 차 한대를 만들어드릴 때까지 무제한의 서비스를 제공하기 때문에 결국 저희의 노력은 끈질긴 시간투자와 넓은 네트워크를 활용해 결국은 원하시는 차를 찾아서 만족스러운 수준으로 만들어드립니다.

 

997은 MK1과 MK2로 나누는데 기준 시점은 2010년형으로서 가장 큰 차이는 미세한 외관의 차이점을 비롯해 엔진이 직분사로 바뀌었는지와 5단 토크컨버터 자동변속기가 7단 PDK로 바뀐 변화등입니다.

국내에 997 수동은 MK2로는 드물고 보통 MK1이며 직분사 이전 모델인 MPI 연료분사 방식을 가지고 있습니다.

2023년 현재 997을 한마디로 말씀드리자면 여건이 되면 꼭 장만하시라는 것입니다.
997만의 특별한 부분은 이 공간에서 모두 말씀드리기 어려울 정도로 매력이 넘치는 스포츠카이기도 하지만 요약해서 말씀드리자면 주행 캐릭터가 전통을 따르지만 그리 까다롭지 않으며, 모던 포르쉐 중에서 무게와 크기가 가장 알맞은 것으로 인해 묵직하지만 실제론 가벼운 무게에 덕을 많이 보는 주행특성을 가졌다는 점입니다.

몇가지 고질적인 문제들이 있기는 하지만 종합적으로 보았을 때 997은 매우 완성도가 높은 리어 엔진 포르쉐로서 좋은 상태의 997을 소유한다는 의미는 감가상각에서 거의 완전히 자유로와 되팔 때 손해를 거의 보지 않는다는 점, 그리고 시중에서 찾을 수 있는 매물들이 어느순간 순식간에 없어질 수 있다는 점등을 고려했을 때 매우 높은 투자가치 겸 한번을 타더라도 인상적인 주행을 경험할 수 있는 그런 차입니다.
 

테크아트 휠이 장착된 검정색 바디의 997 4S 수동은 신형 911에는 자주 보기 힘든 조합이지만 996, 997때에는 나름 아주 럭셔리한 휠 조합으로 인기가 있었습니다.
 

타이어의 상태는 교환을 요하는 수준이었지만 997은 어차피 후륜 타이어의 수명이 매우 짧기 때문에 후륜 타이어의 잔존량이 차의 가치 평가에 크게 중요하게 생각하는 부분은 아닙니다.
 

브레이크 디스크는 신품 수준은 아니지만 특유의 그루브(물결 지는 모양으로 마모)가 아직은 그리 심하지 않았고, 타공 주변에 미세한 크랙이 보이지만 이러한 크랙은 정품 포르쉐 디스크 로터에서 흔하게 나타나는 문제로 사용에 문제가 없기 때문에 마모되는 정도에 따라 교환주기를 판단하면 됩니다.

물론 변형에 대한 떨림이 없는지도 확인해야 합니다.
 

전면유리의 상태도 좋은 편이었습니다.
 

좌우 머플러의 색깔도 비교합니다.
이를 통해서 알 수 있는 몇가지 사항이 있는데, TRS의 노하우로 차량의 상태에 대해 의심의 눈으로 바라볼지 아니면 매우 안심할 수 있는 수준인지 접근방법이 정해집니다. 물론 사운드와 배기가스 냄새도 면밀히 살펴야하는 부분입니다.
 

하부의 언더커버가 잘 붙어있는지 파손이 되지 않은지도 파악합니다.
 

997은 유독 버튼까짐이 심한 버튼들이 있습니다. 복원으로 간단히 해결되지만 그래도 이 차는 상태가 좋은 편에 속했습니다.
 

355마력 수평대향 6기통 3.8리터 엔진은 직분사보다 음량이 더 크고 박진감이 있습니다.
 

스티어링 휠의 상태도 좋은 편이었습니다.
 

한국 정식출고때 메뉴얼을 프린트해서 만들어진 메뉴얼인데 이전 오너의 정성으로 생각할 수 있는 부분입니다.
 

순정에는 없던 후방카메라도 장착되어 있었습니다.
모니터가 구형이라 화질이 그리 좋지는 않지만 기능적으로 사용하는데 전혀 무리는 없습니다.
 

가죽의 상태도 아주 좋은 편이었습니다.
 

선루프 안쪽 오염도 적고 레일의 상태나 루프 작동상태도 좋았습니다.
 

차에 대한 확신성을 높이기 위해 내시경 검사와 주행테스트를 진행했습니다.
내시경 검사 결과 모든 실린더 건강한 상태였고, 테스트 주행을 통해 클러치나 변속기의 상태 그리고 엔진의 파워가 정확히 발휘되는지 등을 살핍니다.

물론 하체의 상태나 전체적인 주행질감을 통해 997원래의 주행능력을 잘 보여주는지 종합적인 판단을 하게 되는 것이지요.
 

결론적으로 이 차는 아주 좋은 바탕을 가졌고, 가객대비 좋은 차로 판단하기에 부족함이 없었습니다.
 

7만킬로대의 주행거리를 감안하더라도 연식이 있기 때문에 하체의 상태가 완벽할 것을 기대하진 않습니다.
다만 정비의 타이밍을 잡는 것은 매우 의미가 있습니다. 결론적으로 육안검사와 고속주행을 테스트를 통해 당장 비용을 들이지 않아도 될 정도라는 확신이 생겼습니다.
 

후륜 타이의 안쪽 마모가 좀 심한데 295mm 후륜 타이어의 안쪽이 미세하게 더 빨리 마모되는 것은 997로서는 흔한일이며 걱정할 수준은 아닙니다. 다만 타이어의 마모 모습을 고려했을 때 얼라인먼트는 다시 보는 것이 좋은 그런 상태였습니다.
 

하체 언더커버의 상태는 완전히 전한 상태였고, 볼트들도 모두 제자리에 있었습니다.
 

드라이브 샤프트 부트가 한번 터져서 그리스가 튀었던 흔적인데 이미 수리가 완료된 경우이기 때문에 걱정할 필요가 없었습니다.
 

정비는 모든 오일류와 필터류 그리고 점화플러그와 점화코일을 교체했습니다.
 

시가잭 전원이 안들어오는 건 휴즈 교환으로 해결했습니다.
 

순정배기로 원복하기 전에 장착했던 가변배기의 작동을 위해 장착되었던 진공호스들도 모두 제거했습니다.
이런 진공라인들을 그냥 둘 경우 미세한 누설로 인해 엔진 체크엔진이 들어오게하는 원인이 될 수 있는데, 잘못하면 애꿎은 캐니스터 퍼지밸브 등을 교환하는 오진을 범하게 될 소지가 있습니다.

이렇게 사용하지 않는 진공라인은 차에 남겨두지 않는 것이 좋습니다.
 

덴트작업도 깔끔하게 마무리해서 외장의 완성도를 높였습니다.
 

차에 있던 습식 에어크리너는 사용하지 않았습니다. MAF를 자극하기 때문에 저희는 습식 필터를 권장하지 않는 편입니다.
 

정비를 마치고 휠얼라인먼트를 보고 다시 테스트 주행을 통해 직진성을 확인합니다.
리어엔진 포르쉐들은 얼라인먼트가 매우 중요합니다.
워낙 휠베이스가 짧고 후륜과 전륜 타이어의 폭이 큰 차이가 있기 때문에 얼라인먼트의 변화가 차의 모션변화에 큰 영향을 줍니다.
 

얼라인먼트를 잘 본다는 것이 중요한 것이 아니라 차가 제 성능을 잘 발휘하며 안정감 있게 달려주는지를 확하는 것이 핵심입니다.
얼라인먼트를 잘 보는 곳은 많습니다. 하지만 이런류의 차가 제대로 된 세팅으로 달리는 것인지를 판독할 수 있는 업체는 극히 드뭅니다.

TRS는 리어 혹은 미드 엔진 포르쉐를 TRS만큼 오랜기간 다루면서 체계적인 지식을 가지고 있음에 대한 큰 자부심이 있습니다. 그만큼 포르쉐의 매력과 그 이면의 까다로운 부분을 잘 알고 있고, 이는 저희가 제공하는 서비스에 구석구석 스며들게 됩니다.
 

G3의 내외장 관리를 통해 완전히 새로운 완성도로 탄생한 997 4S수동의 모습입니다.
 

후륜 타이어도 저희가 상태 좋은 피렐리 중고로 맞춰서 장착했습니다.
 

스포츠카는 많지만 포르쉐는 특별합니다.
전후 무게중심에서 매우 불리한 구조를 갖췄음에도 불구하고 이 리어엔진 포르쉐는 실제 주행중 매우 낮은 무게중심을 느끼게 해주고 코너에서 너무 쉽고 가볍게 코너를 클리어합니다.

여기에 가속패달이나 브레이크를 끌고 들어가는 양으로 리어를 과감하게 던지거나 코너를 말아 감아나가는 주행기법을 연출할 수도 있습니다.

처음에는 액셀 온상태에서의 조향시 익숙하지 않은 언더스티어를 경험할 수도 있지만 주행에 자신감이 생기면 커다란 리어 질량을 이용해 언더스티어를 전혀 만들지 않고 후륜에 하중을 눌렀다 뺐다하는 것을 자유자재로 조절함으로 느끼는 매우 짜릿한 주행의 즐거움을 느낄 수 있습니다.

997때 적용된 자세 제어장치는 웬만한 실수에 관대할만큼 안전한 운전을 보장합니다.
물론 한계를 넘었을 때는 가차없기는 하지만 운전에 자신이 없다고 997을 멀리하는 우를 범하는 것은 안타까운 일일만큼 997은 아내에게 타라고 전해주어도 불안하지 않은 그런 차입니다.

차를 선택하는 것에는 어떠한 계기가 있는데, 동경을 하던 차를 손에 넣을 때의 희열은 유독크다고 생각합니다.
하지만 현실에서 동경하던 차를 선택하고 구입하는 것이 반드시 금전적인 능력으로만 이루어질 수 없는 영역이 존재합니다.

그 주저함을 자신감과 확신으로 바꾸는 것이 TRS에서 제공하는 서비스의 핵심입니다.
세상에 이렇게 좋은 차 멋진차가 많은데, 타고 싶은 차를 타지 않는다는 것은 참으로 안타까운 일입니다.

사람마다 결정의 과정이나 최정결정의 순간까지 걸리는 시간은 다양하지만 저희가 그동안 수백대의 차를 만들면서 내린 결론은 가장 쉬운 방법으로 원하는 차량을 택하는 선택을 하시라는 조언이며 그것이 바로 TRS에 이 모든 것을 맡기시라는 자신있는 제안인 것입니다.

차를 선택하면서 의뢰주신 회원분과의 진지한 대화와 회원분께서 보여주신 차에 대한 진지한 접근은 서로간의 신뢰를 통해 좋은 결과물이 나올 수 있게 한 소스가 되었습니다.

이렇듯 명차를 가지는 가장 쉽고 확실한 방법을 TRS에서 제공할 수 있음은 명차가 더욱 더 돋보이는 모습으로 만들어진다는 차원에서 이제는 나올 수 없는 명차 타이틀을 가진 문화 유산과도 같은 작품들을 온전한 모습으로 내것으로 만든다는 또 하나의 소중한 의미가 부여됩니다.

거기에 추가적으로 출고 이후의 관리와 커뮤니케이션은 차량 관리가 연속성이라는 것을 간과해서는 안된다는 차원에서TRS에서 제공하는 서비스가 시간이 갈수록 위력을 발휘하는 영역이라고 생각합니다.

회원분께 오랜만에 연락드렸는데 997과의 드라마틱한 만남도 그러했지만 너무나 즐거운 주행을 하고 계시다고 하셔서 저희 또한 너무나 기쁘고 앞으로도 책임감을 가지고 관리해드릴 것을 약속드렸습니다.

저희에게 생애 첫 포르쉐의 작업을 맡겨주신 점 진심으로 감사드립니다.

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TRS는 철저히 테스트 기반으로 차를 검증하고 거기서 얻은 데이터를 통해 차의 수준을 평가함은 물론 보석과도 같은 차를 편안하게 소유하고 유지관리할 수 있도록 돕는 역할을 합니다.

좋은 차를 선택하는데 대한 특별한 기호가 없으신 분들은 TRS가 가진 다양한 경험을 토대로 진지한 상담도 해드립니다.
예산의 범위 안에서 가장 훌륭한 선택을 하실 수 있는 가이드 라인을 드리고 어떤 과정으로 서비스가 진행되는지 상세한 설명을 드립니다.

궁극적으로 TRS수퍼패키지는 이런 부분에 있어서 전문적인 평가방법으로 차의 중요한 요소들을 파악하고 차의 구매 여부와 관련된 다양한 부분에 있어 고민하지 않게 정확한 정보를 제공하는 것을 원칙으로 합니다.

저희는 독보적인 경험과 노하우를 차를 단순히 선택하고 만드는 것에 그치지 않고 최적의 선택을 도와드리는 작업에 큰 의미를 부여합니다.
이미 존재하는 차이지만 그 차를 선택하는 과정은 의미있고 소중한 순간이며, 좋은 선택은 만족도를 극대화시킬 수 있습니다.

이런 차별화된 서비스와 좋은 사례들이 쌓여가는 과정속에서 저희 스스로도 차에 대한 열정을 더욱 뜨겁게 하고 있습니다.

여러분께서 구상하시는 어떠한 차량이라도 먼저 TRS에 문의를 주시기 바랍니다.

정말 좋은 애마와 가족 또는 친구가 될 수 있는 최상의 기회의 서비스를 TRS수퍼패키지를 통해 꼭 이루시길 바랍니다.

문의 : info@testdrive.or.kr (365일 유선연락 : 010-2707-4369)

TRS 서비스 종합안내 : Boards - 2023년도 TRS 서비스 종합안내(수퍼패키지 포함, 365일 유선상담 가능) (teamtestdrive.com)
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