요즘들어서 꼭 한대뿐인 차량에 너무 많은 것을 바라고 있지 않는지 생각하게됩니다.

 

노면을 200% 읽는 써스도 부담스러울때가 있고,  짬짬히 운동하는 굵은 팔똑도 경직 될때가 있네요.

 

장거리는 벤츠S로..엔조이는 타이트한 로터스로..이삿짐은 포터로 하는것이 정답인듯합니다.

 

랜드로버 디스커버리4가 나오고  8900 만원이라는 가격표는 난 모든걸 할 수있어라는 자신감이라고 보여집니다.

차/포 다 때고 짚이라는 그 용도가 필요한데 낭비가 아닐까 생각도 됩니다.

 

미국차의 휘발유 모델은 세재 지원이 된다고 하여도, 식성은 엄청나고.. 포드의 픽업은 적재면적상 화물로도 취급받지 못하기에.

무쏘스포츠,엑티언 스포츠..스포츠라는 단어가 왜 붙는지 알기어려운  외계차종에  안타까움을 느낍니다.

 

"밴" 이라는 글이 내포하는 범위가 너무 넓다보니..

 

얼마전  폭스바겐의 아마록 사진을 보고  전천후 차량으로 국내에 수입 된다면 20년이 되도록 세차한번 안한 포터가 무색하게 자이몰 발라주는 트럭이 탄생할지도 모릅니다.ㅎ

 

북미시장엔 픽업이 짐차지만 국내에서는  오프로드나 캠핑..나름 고가의 패밀리카가 될게 뻔하니.

 

친환경 디젤/ 믿음직한 마무리 를 바탕으로  국내에 출시 된다면  해치백 시장의 개척자 골프처럼 좋은 예가 되지 않을까합니다.

 

(각기 역할이 있는 차량의 중요성을 언급하고 싶었는데..결국 올라운드 플레이어에 꽂혔습니다^^) 

 

 

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