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안녕하세요, 오랜만에 외박나와서 인사드립니다.
지난 10일에 디트로이트 모터쇼에서 그동안 위장차만 왕왕 목격됐던 벨로스터 터보가 드디어 공개되었네요.
단순히 파워트레인만 바뀐게 아니라 전면부 디자인도 확연히 바뀌고 차폭도 넓어지는 등 거의 신차종이라고 할 정도로 바뀌었네요.
사진 출처는 사진에 적혀있습니다 :)
우선은 기존의 현대 패밀리룩을 유지했던 헥사고날 그릴의 디자인이 훨씬 공격적으로 바뀌었고, 더불어 안개등이 원형으로 바뀌고 범퍼도 공기역학을 의식한 형태로 개선된 듯 합니다. 덧붙여지는 에어로파츠 형태가 아닌 완전한 신금형의 범퍼네요.
개인적으로 맘에 안들었던 램프 밑의 주름이 생략되고, 헤드램프에 데이라이트 LED도 추가되었네요. 전반적으로 노멀에 비해 훨씬 저돌적인 인상입니다. 개인적으로는 헥사고날 그릴이 적용된 현대차중엔 가장 맘에 드네요.
프론트 뿐 아니라 사이드 스커트도 추가되었고, 휠도 215/45/18 사이즈의 새로운 디자인으로 바뀌었습니다. 휠도 공기역학을 의식한 디자인일까요? 전폭이 1806mm로 기존 모델에 비해 16mm 넓어졌는데, 휀더가 눈에띄게 근육질이 된 모습입니다.
덧붙여서 공식사진에 선보인 모델은 매트 그레이 색상인데, 무광이면서 현대가 사랑해 마지않는 크롬을 최대한 절제하여 스포츠성이 강조된 것 같습니다.
압권인 뒷태! 기존 벨로스터는 어딘지 모르게 빵빵하다기보단 엉덩이가 살쪄서 축 처진 느낌이었는데, 터보에서는 확실하게 힙업해주고 새롭고 공격적인 디자인의 머플러로 포인트를 줬습니다. 딱 벌어진 뒷모습이 진정한 핫해치의 자세를 보여주는 느낌입니다.
인테리어는 기존 모델로부터 크게 바뀌지 않은 것 같습니다. 부분부분 카본 패턴으로 포인트를 주고, 시트의 자수도 터보로 바뀌었네요. 뭔가 좀 유치한 감도 있습니다만...
파워트레인은 1.6GDi 터보 엔진으로, 6000rpm에서 201마력을 내고, 1750~4500rpm에서 27.1kg.m의 토크를 발휘하여 실용영역에서 최대토크를 뿜어내 주행성능이 기대됩니다. 변속기는 북미에서 6단 수동과 6단 듀얼클러치가 올라가는데, 국내에서도 똑같이 올라가지 않을런지요.
덤으로 연비는 북미기준으로 시내에서 11.4km/L, 고속도로에서 16.1km/L이랍니다. 공차중량은 1270kg로 기존보다 100kg정도 늘어났지만, 스태빌라이저 강성을 강화하는 등 강성 개선에 심혈을 기울였다고 합니다.
북미에서는 젠쿱F/L과 함께 공개됐고, 국내에는 빠르면 2~3월경에 공개된다는 얘기가 돌고 있는 듯 합니다.
기존 벨로스터가 개성있는 디자인에도 불구하고 다소 빈약한 출력때문에 개인적으로는 핫해치보다는 컬트카라는 이미지가 강했는데, 신형 터보는 디자인도 성능도 대폭 강화돼서 진짜 무시무시한 국산 핫해치가 된 것 같습니다. 다소 조잡스럽다고 느껴지단 선들을 굵고 심플하게 정리해서, 정말 매력이 넘치네요. 과연 젠쿱에 이어 또다른 국산 스포츠모델 열풍을 불러올지 기대됩니다.
국내에서 출시될 때는 가격이 관건일텐데, 노멀이 1800~2200만원 전후의 가격대이니 한 2~300만원정도 비싸지 않을까 점쳐봅니다. 그렇게 되면 풀옵션이 젠쿱 기본형과 가격이 중첩될테니 현대의 마케팅 전략에도 부합할거고요. 2000만원대 초반에 골프 GTI등을 상대할 만한 매력적인 디자인의 핫해치라면 확실히 매력있지 않을런지요?
아직 새 차를 살려면 멀었지만, 자꾸만 매력있는 모델들이 속속 나타나서 너무 설레는 군인이었습니다 ^^
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사진으로 보았던 벨로스터를 실제로 보았을때도 실물이 훨씬 멋지다고 생각했는데
벨로스터 터보 또한 실물이 훨씬 멋질것같다는 생각이 듭니다.
현제 분위기로 봐서 국내는 오토모델만 출시되지 않을까 싶네요..
부품 카달록 뒤져보니 대충 그러네요..
공차중량이 꽤나 나가네요.. 1.6 dct 모델을 가지고 2.4 gdi 수동 스왑해서 기름 가득 채우고 중량
체크해 봤더니 1.2ton 조금 모자라게 나가더군요..
흠....딱 좋은 Spec.의 차가 나오는 군요....^^
모..토익 900넘고 영어 못하는 사람도 있고, 600점대인데 유창한 사람도 있으니...
일단 타봐야~~~~ㅋㅋ
요즘 캐나다에도 의외로 간간히 벨로스터를 길에서 마주치게됩니다.
실제로 보면 나쁘지 않았는데 터보 모델은 더 스탠스가 잡혀서 나오니 상당히 괜찮을듯...
가격만 착하게 나와주면 북미에서도 GTI와 미니쿠퍼S 에 제대로 대항할 수 있겠네요.
중량은 미니쿠퍼S보다 60kg 더 나가는 정도네요.
더불어 1.6 터보인데도 똑같이 직분사 터보인 GTI와 성능이 (절대 마력/토크/영역대) 비스무리 하군요!! ㅎㄷㄷ
GTI에 시로코나 골프 R처럼 K04터빈을 안넣고 디튠한듯 하게 해서 출시한 VW에서 뜨끔 하겠습니다.
터보모델 수동이면 2150~2350 정도가 될텐데 기존의 구형 젠쿱 터보 수동가 큰 차이가 나는 가격은 아닙니다. 미리 벨로스터 터보와의 가격 간섭을 염두에 둔 것인지 젠쿱 FL을 출시하면서 200만원이나 올려서 이젠 벨로스터 터보와의 가격간섭은 없어졌습니다. 그럼에도 2400 정도에 가까운 가격표를 단다면 판매가 많지는 않을 것으로 예상됩니다. 오히려 아반떼 쿠페에 터보엔진을 달고 2000 언저리에서 나온다면 좋겠는데요, 개인적으로 벨로스터는 아무리 성능이 좋다 하더라도 일단 외모에서 끌리지가 않아서 아쉽네요.
다만 이런 좋은 엔진 만들어서 고출력만을 지향하기보단 대형 세단에 얹어서 다운사이징을 구현해줬으면 좋겠네요. 다음번 모델에서는 1600cc 그랜져, 2000cc 제네시스 에쿠스 같은 모델도 출시해줬으면 좋겠습니다.
사진상으로 확인은 안되지만 브레이크가 약간 빈약해 보입니다.
디자인은 일단 합격이고 고성능 버전에 대한 대우는 과거와 다르게 해주고 있어 현대 내부적으로 새로운 생각이 많이 반영이 되고 있는듯 합니다.
가장 중요한건 가격인것 같습니다.
전 헤드램프부분이 너무 복잡한거 같아서 디자인을 저해하는 요소라고 생각됩니다...
헤드램프를 좀 단순화 해줬으면 좋겠어요 ~ ~
그리고 고성능 모델임에도 불구하고 .1P!!!!
고성능 모델이 메이커에서 적극적으로 나와주고, 세간의 인식도 호의적으로 변해가는건
좋은일이라고 봅니다, 배지운님 말씀처럼 젠쿱 F/L시의 가격인상분은, 아래에서 치고올라올 벨로스터
T-GDI나 아반떼 쿱을 위한 '계산'이였다는 생각은 저도 드네요.
역시나 문제는 가격인데, 대중적으로 팔릴것이 아니다라는 명목상의 이유, 가격으로 격차를 벌려서
'프리미엄'을 추구하겠다는 발상이 나온다면... 가격은 뭐... ^^
개인적으로 "베이스 모델이 1마력당 10만원이라면 합리적이다!"라고 생각하는데, 201마력에 2010만원
이라면... 당장내 사지는 못해도 '음, 만족!'이라고는 말할수 있을것 같습니다.
그리고, 개인적인 소망입니다만... 수동트림을 판매해주기를 간절히 기도해봅니다 ㅠㅠ
벨로스터 처음 출시될 때 이놈이 나왔더라면 지금 젠쿱을 타지 않고 있을 확률이 높았는데...
P.S. 휠 디자인에서 애프터마켓 시장을 생각한 배려가 느껴집니다ㅎ
아직은, 앞으로 당분간은 GDI 보다 MPI 튠빨을 믿습니다~
안개등과 후방 리플렉터가 액티언과 흡사하네요.
흰 공 둘, 빨간 공 둘. 4구 치면 되겠네..
투박한 그 부분 빼면 매우 만족스러운 디자인입니다.
PS. 재욱씨, 다방이라도 가요~
좋은 정보 고맙지만 간만에 나와서 이게 뭐람.. 킄킄킄
어제 안산에서 벨로스터 터보 위장막차량을 보았습니다. 처음엔 긴가민가 했는데 뒤에 배기구를 보고 알 수 있었습니다.
사진이라도 찍어둘껄...지나고 나니 아쉽더군요 ㅎ 가속성능을 좀 봤으면 했는데...그런 기회가 없어서 아쉬웠습니다.
부담없는 가격과 유지비에 괜찮을것 같네요. 다만 붕어 같은그릴이 조금 거슬리지만 번호판붙이면 괜찮을듯.