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친구가 얼마전 구입한 신형 HG 3.0 GDI를 시승했습니다.
야간에 탔었고, 카메라가 없었기 때문에 이미지가 없는 점 양해 바랍니다.
자세한 시승기를 적을만큼의 시승이 아니었기 때문에 간단한 느낌을 전합니다.
시승구간 : 시가지, 88도로, 강변북로
최고속도 : 200 km/h
시승조건 : 고속, 고속코너, 시가지 주행
- 옵션 패키징이 환상적이다. 특히 파노라마 선루프가 너무 맘에 들었음
- 운전석 시트의 착촤감이 아주 좋았다.
- 겉에서 보이는 것보다 실내가 넓었다.
- 시가지에서 제동패달의 미세한 힘의 조정이 매우 쉬워 부드럽게 제동하기 쉬웠다.
- 270마력 치고는 그다지 빠르다고 느껴지지 않았다.
- 엔진특성이 4000rpm을 넘어가면서 뻗어나가는 고회전 세팅이라 초기 발진이 아주 빠른 세팅은 아니었다.
- 6단변속기는 큰 특징은 없었으며, 수동모드에서는 다른 현대차처럼 운전자의 손동작에 재빠르게 반응하는 타입은 아니다.
- 시가지 승차감이 제네시스의 그것보다 오히려 고급스럽고 편안했다.
- 고속에서 바운스가 크지 않아 출렁이지 않으면서도 매우 편안한 승차감을 유지했다.
- 고속코너에서의 평형성이 좋아 생각보다 빠른속도로 코너를 클리어할 수 있었다.
- 다만 160km/h가 넘어가는 속도에서는 급제동을 할 때 스티어링 조작을 하면 후륜이 큰 동작으로 흔들렸다.
- 반복된 급제동에는 브레이크가 그다지 든든하다는 느낌을 주진 못했다.
HG의 시승 첫인상은 매우 좋았습니다.
여전히 현대는 고속에서 제동과 조향이 함께하는 상황에서의 안정성 확보에 매우 미흡한 헛점을 보여주었지만 아반테 MD의 그런 말도안되는 현상과 비교하면 훨씬 양호합니다.
하지만 분명 좋은차, 안전한차라는 평가를 받기 위해서는 좀 더 개선해야할 여지는 있다고 봅니다.
이차를 타고 장거리를 가게되면 동승한 사람이 정말 편안하고 안락하겠다는 생각을 할 정도로 차 자체에 대한 만족도는 매우 높았습니다.
에쿠스를 기함으로 제네시스와 그랜져의 간섭을 나름대로 절묘하게 피하려 했던 현대의 노력이 컸던 것으로 보이며, 개인적으로 선호하는 디자인은 전혀 아니지만 그래도 같은 가격대에서 수입차를 포함해서 가장 구매가치가 높은 차량군에 속한다는 것에는 이견이 없습니다.
-testkwon-
역시나 현기차량들의 브레이크는 언제쯤이나 나아질런지...
최근 중고로 TG 한대를 입양하려고 알아보던중
의외의 1p라는 사실에 놀랐는데 말이죠
(물론 1p라고 무조건 나쁘고 2p라고 무조건 좋다는 의미는 아닙니다)
저도 출시 직후 며칠 타본 차량인데 공감가는 부분이 많습니다.
달리기 성능을 떠나서 차량의 패키징, 운전 시 편안함 등 차의 성격과 타겟에 아주아주 잘 맞게 만들어진 차라는 생각이 들더군요.
다만 개인적으로 시가지 및 저속 승차감은 그리 쾌적하다는 생각이 들지 않았습니다.
270마력이라는 수치가 기어비 탓인지 그리 와닿지 않았는데, 배기튠된 K7 3.5와 수서분당 끝에서 끝까지 고속으로 달려본 바로는 일부 구간을 제외하고 거의 비슷한 가속을 보여주었습니다. 어차피 달리라고 만든 차는 아니지만...
연비도 고속 12~13km/l, 시내 평균 8km/l 정도로 매우 좋았고...
다만 직분사 유닛 탓인지 6기통도 아니고 4기통도 아닌 구린 엔진음이 아쉽더군요.
결론적으로 값 대비 가치를 생각하면 근간의 현대차 중 가장 구매가치가 높다는 판단을 했습니다.
대단히 명료하고 정확한 시승기 감사합니다.
최근 현대차중에 가장 관심이 가는 차종입니다.
구매하려다가 포기하고 구형차 그대로 타기로 했습니다만...
지금 타는 차가 도저히 복구 불능으로 고장나던가 하면 구매대상 1호입니다. 다음은 아반테.
우리들처럼 나름 차를 안다는 사람들은 그랜저 HG 대단히 좋다고 칭찬하는데...
시장에서는 그렇지 못한가봅니다.
차에 그닥 관심 없는 사람들은 소나타보다 1천만원 비싼데 뭐가 다른거냐고 물어들 보십니다. 그분들 상당수가 소나타로 가시고.
우리 현대는 브레이크 인색 합니다.
차 값이 얼마인데, 왜 그렇게 브레이크 시스템에는 인색한지....
저도 HG를 타 보았습니다만, 저는 브레이크 시스템말고는 별 단점 모르겠드라구요.
얌전히 몰아본것도 안 몫 했지만, 좋아지는 현대 차량에 괜히 기분 좋더군요.
2.4로 새차 받은지 3주정도 된거 같습니다. 가격대비 정말 만족하고 있었는데 2000km가 되어가니 참기힘든 잡소리가 나기 시작합니다.(센타페시아,시트)
저는 개인적으로 잡소리나 잔고장에 대하여 참 관대한 사람입니다만,,
..(소3,ef소, 투스카니, 525V,세라토, 투산, 카이맨S,뉴 c200K) 등 여러차들 거쳐왔지만 차에서 잡소리 나는것 때문에 스트레스 받아보긴 진짜 처음입니다.
뽑기실패인가 봅니다...ㅜㅜ
혹시 잡소리 잘 잡는 사업소 아시는분 알려주시면 감사하겠습니당...ㅜㅜ
대방동 남부사업소 추천합니다. 특별히 잘 잡는다기보다 규모가 커서 경험이 많은 정비사가 있는 확률이 높습니다. 90년대에 쏘나타 1/2를 타고 다닐 땐 잡소리는 없었고 보증수리기간이 워낙 짧아 사업소 들어간 적이 거의 없는데 2001년부터 10여년을 다니다보니 10년 가까이 얼굴을 보는 분들이 많아서 서로 알아볼 정도인 듯 합니다.
아반떼 하이브리드의 경우 작년 10월에 사서 별별 잡소리때문에 많이 들어갔는데 현재는 95% 이상 잡았습니다. 방법은 잡힐 때까지 여러 정비반을 통해서 들어가보는 수밖에 없습니다. 제네시스 쿠페도 마찬가지로 잡았는데 그래도 30%는 아직 남아있더군요. 암튼 저도 90년대의 현대차들은 잡소리로 스트레스 받은 적이 없는데 최근 차들은 관대하게 보려고 해도 많이 나는 차를 만나게 되더군요.
