작년 12월말 올로드콰트로의 정기검사를 위해 직접 성수동에 위치한 검사장으로 갔는데, 배기가스 검사를 받던 중 벼락 같은 불합격 판정을 받았습니다.

그길로 냅다 성수동에서 가까운 중곡동에 위치한 VAS모터스에 가서 진단장비를 걸어보니 예상대로 산소센서 4개중 한 개가 맛이 갔더군요.

문제의 산소센서는 조수석 뱅크쪽 매니폴드쪽에 꼽히는 녀석이 문제였습니다.

주문한 부품이왔고, 교체를 했는데, 천만 다행인 것은 운전석쪽에 비해 조수석쪽이 작업이 쉬워 15분이면 교환작업이 가능했습니다.

보통 산소센서는 시간이 지나 맛이가게 되면 피드백을 정확히 못하게 되는대 대개 연료를 rich하게 분사하는 피드백을 하기 때문에 연료가 불필요하게 많이 분사됩니다. 그로 인해 연비도 나빠지고 주행성능이 떨어질 뿐 아니라 검사에 들어가면 불합격을 유도하지요.

산소센서를 교환하는김에 9000km정도를 주행한 엔진오일도 교환했습니다.

현대모비스에서 유통하기 시작한 MSO-G 5W 40 사양인데, 기존에 사용하던 혹은 제가 사용했던 하이앤드급 엔진오일에 비해 떨어지는 느낌없이 아주 만족스러웠습니다.

제경험으로는 엔진오일의 경우 브랜드별 차이를 느끼는 것은 거의 불가능하며, 점도의 차이가 클 경우는 보통 냉간시동 직후 엔진의 회전무게감으로 느낄 수 있는 정도입니다.

그리고 엔진오일을 엔진에 부을 때 5W40과 10W60을 비교해보면 10W60이 훨씬 뻑뻑하다는 것을 바로 체감이 가능하지요.

과부하 운행을 한 이후 점도가 낮아져 엔진이 거칠어지는 현상도 제가 가진 차종에 제가 사용했던 각종 100% 합성유들에게서는 별로 발견된바 없기 때문에 올로드콰트로에 모비스 오일로 교체한 후 비슷한 주행상황에서 모비스 오일 역시 특별한 단점을 찾을 수 없었기 때문에 기존에 제가 사용하던 오일들과 비슷한 수준이라고 봐도 무방할 것 같습니다.

산소센서를 교환하고 검사장에 가서 합격통지를 받았고, 다행히도 제검사로 인한 추가비용은 없었습니다.

보통 검사에 불합격을 하게 되면 검사 만기일이 지나더라도 한달의 유예기간을 줍니다. 그 기간안에 고쳐서 다시 검사받으라는 의미이지요.

국산차는 이 한달이 충분히 긴시간이지만 수입차의 특이한 부품의 경우 의외로 시간이 많이 걸리는 경우도 있기 때문에 시간안배를 잘해야 불필요하게 과태료를 내는 것을 방지할 수 있습니다.

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