약 4개월전 우연한 기회에 E38 740iL을 손에 넣을 기회를 가졌습니다.

스토리가 좀 복잡한데, 구매하는 과정에서 엄청난 경합이 붙어서 중간에 정말 거의 빼앗아 오다시피해서 가져왔는데, 그만큼 가치가 있다고 판단해서 였습니다.

13만킬로 중반대로 제가 사실 연식 있는 중고차를 매입할 때 아주 선호하는 킬로수인 이유는 이 킬로수대의 차량들은 꾸준히 정비를 한 차와 그렇지 않은차를 아주 손쉽게 구분할 수 있기 때문입니다.

차의 주행능력은 간단한 시승을 통해 쉽게 가늠이 되었고, 바노스 상태나 기타 하체의 느낌 특히 순정으로 장착된 S-EDC가 완벽하게 작동하는 등 아주 훌륭한 상태였습니다.

90리터 탱크를 채우고 다녀보니 일단 좋은 점은 E39와 동시대에 만들어졌던 차답게 공통점이 많지만 승차감이 환상적일 정도로 좋다는 점과 연비가 생각보다 아주 훌륭하다는 점인데, 고속도로를 조금만 섞어도 8.5km/리터는 쉽게 연출이 가능했습니다.

인모션모터스에서 기계적인 부분과 진단기 연결하여 확인했지만 엔진과 하체 등등 손을 댈 곳이 거의 없을 정도로 완벽한 관리 상태였습니다.

이차로 부산을 총 3번 다녀왔는데, 웬만큼 밟으면서 달려도 고속도로에서는 리터당 9km이상은 쉽게 찍힙니다.

연료탱크가 크다보니 항속거리 700km이상은 쉽게 가능합니다. 주유를 자주 하지 않아도되는 점은 대형차에게는 매우 중요한 요소입니다.

외관의 상처와 조수석 도어의 찌그러짐 그리고 여기저기 덴트 등은 바디매직에서 1박2일만에 완벽하게 복원되었고, 유리막 코팅까지 곁들여 외관상 신차 수준으로 탈바꿈되었습니다.

대형차는 무조건 깨끗해야한다는 주장에 대해 연식이 오래된 차가 지저분하면 그것처럼 처량한 것도 없다고 생각합니다.

엔진오일의 상태도 비교적 좋은 상태였지만 3번째 장거리 여행 이전에 차뽕 클러너 200cc를 넣고 출발했습니다.

거짓말 같지만 클리너 넣고 엔진의 느낌의 차이는 거의 엔진 시동 거는 순간부터 느껴질 정도로 매우 즉각적입니다.

위의 주유후 170km정도를 달린 상태에서 새로 장거리를 달리면서 측정해보니 리터당 12km가까이 찍는 것이 가능했습니다.

286마력 V8 4.4리터 엔진으로서 2톤이 넘는 무게를 감안하면 눈물나게 감사한 연비가 아닐 수 없습니다.

장거리의 편안함은 서스펜션과 시트 그리고 토크가 풍분한 엔진 회전특성이 조화가 되어 이루어지는 것입니다.

깨끗한 외장만큼 깨끗한 엔진 상태는 크게 복원할 것도 없이 훌륭한 상태의 차여서 더 의미가 있는 것 같습니다.

디자인과 주행 질감에서 BMW가 가장 카리스마가 강했던 시절의 차라서 상태가 좋은 E38의 만족도는 하늘을 찌릅니다.

정성껏 보살펴주신 바디매직, 인텍케미컬에 감사드립니다.

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