안녕하세요, 테드 눈팅회원 김용태 입니다.

오랜기간 테드 회원이자, 레이싱팀 고갯마루의 수장인 이민재 회원님께서 이번 9월 23일 Korea Speed Festival 챌린지클래스 아반테MD 전에서 우승 하였습니다. KSF 원년부터 항상 최상위권에 위치 하면서도, 늘 이런저런 트러블과 불운에 시달리며, 폴포지션을 몇 번이나 잡고도 본선 우승과는 연이 멀었습니다만(물론 악조건속에서도 늘 무사고로 완주 하셨습니다ㅎㅎ), 이번 경기는 예선부터 본선까지 단 한 번도 1위 자리를 내주지 않은채 정말 깔끔하게 승리하였습니다. 저는 고갯마루에서 데이터분석 및 선수 교육을 담당하고 있기에 이번 시합에도 팀원들과 함께 영암에 다녀 왔고, 그 과정에서 득한 연습 및 예선 데이터를 이민재 회원님의 흔쾌한 동의 하에 공개할 수 있게 되었습니다.

우선 잘 모르는 테드 회원 분들을 위해 Korea Speed Festival 대회(이하KSF)와 팀 고갯마루를 간단히 소개하자면, KSF는 현대자동차가 공식으로 지원하는 레이싱 경기로, CJ수퍼레이스와 함께 국내 최고 권위의 프로레이스임과 동시에(제네시스 쿠페전), 과거 클릭전의 뒤를 잇는 정통 아마츄어 스프린트 레이스로써, 아마츄어 레이싱에서는 그 권위가 독보적이라 할 수 있습니다. 

특히, 2012 시즌은 과거에 유래를 찾아볼 수 없을 정도로 합리적이고 공정하게 운영되고 있습니다. 일례로 이번 전에는 시합 후 철저한 자체 검차에 의해 상위권 입상자 2명이 실격 처리 되었으며, 이것은 과거 아마츄어 레이스에서는 찾아보기 힘든 예로, 차량 만들기 대결이 아닌 제대로된 원메이크전, "진짜 실력 대결"을 추구하려는 주최측의 의지를 엿볼 수 있는 대목 입니다. 

KSF 시합은 차량만 준비되어 있다면 단돈 5만원의 참가비로 토요일 연습 4타임(따로 돈 내고 타면 1타임에 3만5천원이죠ㅎㅎ), 국가대표 축구선수들이 이용하는 목포국제축구센터 1인1실 제공(가족들이 함께 올 수 있도록 2인실이 제공되며..이번 일요일날 아침엔 허정무 감독님도 봤습니다 ㅎㅎ), 도시락 2개, 일요일 예선, 본선 시합 25랩 까지 치르며, 1위 선수에는 250만원, fastest lap 기록자에게 따로 50만원이라는 적지 않은 상금까지 지급됩니다. 6위까지 상금이 나오며 7~10위까지는 경품을 줍니다. 다른 아마츄어 시합과는 비교도 안되는 적은 비용으로 시합을 할 수 있으며, 상금 규모는 역시 여타 시합과는 비교가 되지 않을정도로 큽니다. 이 모든것이 현대자동차의 공식 지원 시합이기에 가능합니다.

고갯마루는 아반떼MD/포르테쿱전 최다 출전자 보유 팀이며, 그 수준 역시 매우 높은 아마츄어 레이싱팀 입니다. 다른 레이싱팀과는 다르게 철저하게 수평적인 인간 관계를 추구하여 즐겁고 자유로운 자동차생활을 모토로 하고 있으며(20대 팀원부터 60대형님까지 다양한 연령과 직업을 가진 분들로 구성되어 있습니다만, 위 아래가 전혀 없습니다 ㅎㅎㅎㅎ), 아마츄어 레이싱팀 답게 완전히 비영리적으로 운영 됩니다. 

고갯마루는 순위에 연연하지 않고 언제나 즐겁게 무사고 완주 하며 실력을 향상시키는 것을 목표로 하고 있습니다.(그런데 사실 이민재 원상연 박구현 선수가 아반떼 종합포인트 5위안에 위치하고 있으며, 문성진 조용우 이연 선수 등도 포르테전에서 좋은 성적을 거두고 있습니다 ㅎㅎㅎ) 아마츄어 레이싱에 관심이 있으나 특별히 소속팀이 없는분, 듣보잡 경기가 아닌 진짜 정통 레이싱을 경험하고 싶으나 어떻게 접근 하여야 할지 막막하신 분께는 고갯마루 팀에서 도움을 드릴 수 있을것입니다. 고갯마루에는 의무적인 팀 활동이 전혀 없으며, 심지어 입단 퇴단까지 모두 자유롭기 때문에 이미 많은 분들이 부담없이 팀원이 되어 레이싱에 입문하고 즐거운 자동차 생활을 하고 계십니다.

쓰다보니 사설이 너무 길어졌네요. 아래부터는 주행 데이터 입니다.

토요일 연습기록. 안드로이드 무료 어플인 레이스크로노(racechrono) 기록표 입니다. 1'38''05 는 현재 비공식 아반떼MD 코스레코드 입니다. 공식 레코드는 작년 마지막전 예선때에 이민재 회원님이 기록한 1'38''13 입니다.

포인트는 각 스플릿별 타임 입니다. 자신의 기록과 가감하여 비교해 보도록 하세요. 어플을 다운로드 받으면 제가 만들어 올려놓은 서킷맵을  다운로드 받을 수 있습니다.

예선데이터. 3랩째에 베스트랩이 나왔습니다. 피트인하여 쿨다운 하던 중에 랩타이머를 재가동시키며 파일이 달라졌네요. 생각보다 타이어 열화가 빨리 온건지, 후반에는 생각만큼 기록이 나오지 않았습니다. 후반에 기록을 뽑은 분들도 많이 있었는데, 아마도 공기압 세팅과 관련이 있지 않나 합니다.  37초대 후반의 기록을 예상했습니다만 아쉽게도 1분38초대에 머물렀습니다.  연습때 사용한 휠이 5mm 옵셋이 작아 윤거가 10mm 늘어났던 것이 연습때 더 좋은 기록이 나온 원인이 아닐까 분석하고 있습니다.

가장 중요한 속도 그래프 입니다. 차량 성능및 중요 드라이빙 포인트를 알 수 있습니다.

차량 스펙은 아반떼 MD KSF 튠 입니다. 튜닝 내역은 순정엔진, KSF엔드머플러, 풀롤케이지, KSF 스프링, 버켓시트, 4점식벨트, KSF 휠, 225-45-17 R-S3 타이어, KSF브레이크패드 정도가 전부 입니다. 이 이상의 튜닝은 모두 규칙에 위배됩니다. 흡기필터를 비순정품으로 바꾸거나 엔진 커버를 떼거나 하면 모두 불법입니다. 쇽업소버도 순정이고 브레이크 로터 캘리퍼등도 모두 순정이며, KSF 패드는 6만원짜리 입니다ㅎㅎ  버켓시트가 들어가지만 롤케이지 무게가 최소 50kg 이상이기 때문에 오히려 순정 MD보다 무겁습니다. 

배기량 1.6L NA, 140마력의 작은 엔진이기 때문에 직선 최고속이 154km/h에 불과합니다. 뛰어난 운전실력을 가진 운영자 권영주님이 운전한 211마력 골프GTI 가 직선 185km 속도를 기록하고도 1분39초, 1200kg대로 아반떼 비슷한 무게에 200마력 출력, 버켓시트 브레이크 튜닝 등을 한 토요타 86 의 기록이 1분37초 대인것을 감안한다면, 아반떼MD의 1분38초가 어느정도로 한계에 근접한 코너링을 하며 주행하고 있는지 감이 오실듯 합니다.  

전반적인 그래프 모양과 가속 감속 포인트를 살펴 보시고, 코너에서 최저속이 얼마까지 떨어지는지를 자세히 관찰 하시면 영암 서킷 공략에 큰 도움이 될것이라 생각합니다.  

예선 기록지 입니다.. 레이스크로노와는 0.01초 차이가 났네요. 1분 42초 정도가 보통 첫 출전에 기록하는 랩타임 입니다.  상위권과는 대략 4초 정도의 차이가 납니다.

본선 기록지 입니다

예선1위답게 톱클래스 레이싱모델이 배정되었습니다 ㅎㅎ

왼쪽부터 최수철선수(팀데인져) 강병휘선수 이민재선수(고갯마루) 김효겸선수(팀데인져) 홍성규선수 박구현선수(고갯마루)

이상입니다. 쓰다보니 배보다 배꼽이 더 커진듯 한데..저는 KSF 관계자는 전혀 아닙니다만, 이렇게 저렴한 비용으로 많은 혜택을 누리며 레이스를 즐길 수 있음에도 불구하고, 이러한 레이스가 있다는것 자체를 모르는 분들이 많은 만큼, 수준높은 운전자가 많은 테드에서 KSF 참가자가 더 늘어 났으면 하는 마음입니다ㅎㅎ

아울러, 이번에 공개한 데이터가 테드 여러분의 KIC공략에 도움이 되기 진심으로 바랍니다. :)