보통 선풍기를 앞에다 놓고 테스트 하지 않나요?

매우 흥미로운 결과네요. 많은 사람들에게 보여주고 싶습니다.

차 앞에 있는 파란 네모가 다이노용 선풍기네요.

The ECU hasn't had the chance to adjust to the extra airflow you are inducing into the engine and adjust the mixture. Secondly you haven't even shown the RPM range and increase in torque/where the power gain might be in lower RPM ranges. Engine response, you haven't talked about that either. All you care about is top end power and KW

Should have also done it on a naturally aspirated car because the air on a turbo car goes through the turbo and an intercooler, but with natural aspiration it goes straight in so its a lot hotter air and a CAI would make a greater difference.

이것들이 좀 공감이 가는 덧글이네요.. 

개인적으로 순정 상태에 비해 애프터마켓용 인테이크를 장착했을 때 체감 성능이 훨씬 좋았습니다...

애프터마켓용 인테이크를 떼고 순정으로 돌렸을 때는 답답함을 느꼈구요..

동영상의 테스트 결과는 개인적인 체감 성능 향상과는 좀 거리가 있어 의야스럽긴 합니다...

사용했던 애프터마켓용 인테이크는 INJEN SRI(RSX), AEM CAI(2G TL TYPE-S), FUJITA CAI(3G TL), DC SPORTS CAI(TSX) 입니다...

아반테2.0 탈때 이 필터 저 필터 롱인테이크 숏인테이크 바꿔가며 타봤는데...오픈형 필터는 최고 출력의 향상 보다는 토크밴드의 변화로 인한 체감성능향상(?)이 큰거 같았습니다.