오늘(1월 4일)새벽 5시 20분에 집을 나와 주요 간선도로와 시가지 주행을 하면서 라디오를 들으니 오전 8시 현재 서울지역에만 7cm가 넘는 눈이 쌓였다고 합니다.

전 A6 3.0콰트로를 운전했기 때문에 눈이 제법 쌓인 도로에서 주행에 큰 어려움이 없었을 정도로 풀타임 4륜구동의 진가를 톡톡히 경험했으나 그간의 경험상 풀타임 4륜구동이라해도 눈길에 항상 만능은 아니라는 점을 늘 염두에 두고 있습니다.

따라서 풀타임 4륜구동형 차량이라해도 반드시 알아두어야할 점 몇가지를 소개하고자 합니다.

먼저 눈이 이렇게 많이 오는날에는 반드시 모든 차량이 아래의 내용을 지키셔야 합니다.

1. 전조등을 켠다. (비가오거나 눈이 오는 날에는 낮이건 밤이건 반드시 전조등을 켜 자신의 위치와 존재감을 알리는데 적극적이어야 함)

2. 눈이 덮여 있는 차는 반드시 앞좌우와 뒷유리의 눈을 제거후 운전(귀찮다고 시야를 확보하는 기본적인 행위를 하지 않으면 주변 시야가 나빠져 사고의 위험이 증가)

3. 뒷유리 열선을 항상 작동(뒷유리 열선이 작동하는 동안에는 눈이 왠만큼와도 뒷유리의 붙은 눈들이 녹기 때문에 후방 시야가 확보됨, 뒷열선이 의외로 효과적인데도 설마하는 생각에 작동을 안하는 경우가 많음)

4. 제동을 해야하는 포인트보다 미리 먼저 순간브레이킹을 해 노면이 얼마나 미끄러운지 수시로 확인(가까이서 따라오는 뒷차가 없을 때 노면의 상황을 늘 점검하며 지금 제동마찰로 정지할 수 있는 거리를 가늠)

5. 주차시 사이드 브레이크를 채우지 말것(이런 영하의 날씨에 사이드 브레이크르 채우면 금방 얼어 나중에 사이드 브레이크를 풀러도 실제 브레이크가 풀리지 않을 수 있음 따라서 자동변속기의 경우 P에 위치, 수동의 경우 1단이나 후진기어를 넣어둔체 하차)

풀타임 4륜구동의 경우라도 제동시에는 4륜구동의 혜택을 전혀 보지 못합니다.

따라서 내리막이나 제동상황에서는 4륜구동차량이라해도 해줄 수 있는 것이 없습니다.

그리구 중요한 것은 눈길에서의 풀타임 4륜구동형 차량의 조향능력 즉 스티어링 휠을 꺽어 원하는 방향으로 가는 능력은 가속패달을 밟았을때만 발휘됩니다.

즉 가속패달을 밟지 않은 상황에서는 전륜에 구동력이 실리지 않고, 전후 토크배분이 이루어지지 않기 때문에 턴을할 때에는 약하게라도 가속패달을 밟고 있어야 효과적입니다.

예를들어 내리막을 저속으로 내려가는 상황에서 그냥 D에 넣고 내려가지 마시고, 수동모드로 변환해 저단을 선택해 제동없이도 주행할 정도로 낮은 기어를 선택하시기 바랍니다.

이때도 그냥 타력으로 내려가는 것보다 가속패달에 살짝 발을 얹어 구동력을 가지고 있어야 장애물을 피하는 능력이 살아납니다.

가속패달을 많이 밟으면 가속이 되지만 만만한 속도를 유지할 수 있을정도만 가볍게 밟는 것이 중요합니다.

팁트로닉과 같은 수동기능을 겸한 자동변속기에 추가로 스티어링 휠에 변속 패들이 장착된 경우에도 '-'버튼을 적극적으로 활용하여 저단기어를 사용하시기 바랍니다.

이러한 기능은 스티어링 휠에서 두손을 떼지 않아도 되기 때문에 체인지레버를 직접 조작하는 것보다 안전합니다.

풀타임 4륜구동형 차들은 턴을할 때 구동력이 후륜쪽으로 좀 더 옮겨가는 경우가 많기 때문에 눈길 턴을할 때 가속패달을 급하게 밟으면 차가 빙글도는 현상이 생길 수 있습니다.

따라서 눈길에도 턴이 잘된다고하여 방심하고 거친 액셀링을 할 경우 오히려 위험할 수 있다는 점도 잊지 마시기 바랍니다.

앞으로도 오늘 한동안 이렇게 폭설이 유지된다고 합니다.

이런 날씨에 차를 운행하지 않는 것이 가장 좋지만 부득이 차를 가지고 나가신 분들 안전운전 하시기 바랍니다.

-testkwon-