*상기 메이커에서 또 뭐라고 하실까봐 차량 명과 로고는 지웠습니다.*

상기 차량은 시장에 나온지 2년 정도 넘은 패션 박스카? 인데요... 워낙 이쪽 공장이 강성 노조 분들이 계신곳이기도 하지만...  그 전 군수 물량 납품 때부터 품질관리에 헛점이 보이는 것들은 전세계 자동차 공장 역사상 찾아 보기 힘든 전설(!)들을 만들어 내신 곳이기도 합니다. (차량 출고사무소에 도착 때 까지 쇼바 1개가 없거나, 브레이크 캘리퍼가 없는것도 몰랐다거나, 나사를 안조여서 문을 여니 그냥 문이 툭 떨어져 내렸다거나...)

위의 내용은 6월 10일부터 6월 22일 사이 한국에서 제작된 상기 차량들중 상당수가 +단자 베터리 캡에 - 단자라고 표시 된채로 출고가 되어서 이를 교체해 줘야 한다는 이야깁니다.

위의 서비스 블러틴이 나온 날짜가 7월 말 (저번주)인것을 감안하면, 일부 차량들이 한국에서 선적되어 미국에 도착해 딜러에 가기 전까지도 이를 몰랐고, 이걸 항구나 공장이 아니라 딜러에서 수리를 하라고 하니..

도대체 부품 검수는 누가 했으며, 라인에서 조립하는 사람들이 가장 기본적인 상식조차도 없이 차를 만드는건지, 그리고 그 차들이 미국에 오는 기간까지도 실수를 발견 못했다는것 (약 2주가 되겠네요..)이 신기 하기만 합니다.. 어떻게 생각하세요?

* 제목에 '노조'와 관련된 이야기를 해서 혹 기분 나쁘셔 하시는 분들이 계실까봐 제목을 수정했습니다.  하지만, '강성 노조'의 대표적인 생산라인에서 생산된 차가 (이 생산 라인에서 일할려면 노조에 가입하지 않고는 못합니다. 한때 파업시에 이 생산라인에 비노조원 투입했다가 이때 투입된 사람들이 몰매맞은곳이 여기거든요...) 이러한 문제를 가지고 있고... 또, 실제적으로 '부품의 전수 검사'라는 것이 불가능한 상황에서... 라인에서 차량을 조립하시는 '조합원'들이 이 부품을 가장 처음 만지고, 보게 되시는 분들인데.. 아무리 '품질 관리 시스템'이 잘 되어 있어도, 라인에서 일하는 '조합원'들이 찾아 내지 못하시면... 위와 같은 사태는 계속 반복 될 수 밖에 없다고 생각합니다. 

미국에서는  한때 MMB(Money Making Business)라는 말이 유행한적이 있었습니다. 말그대로 '돈벌기 위한 일' 이라는 건데요... 이 MMB직업의 특징은 '노조'가 가입이 안되는 경우가 대부분이라는 겁니다. 심지어 개인 사업자들도 같은 직종에서는 노조에 가입하는 경우가 많은데, 이 친구들의 대표적인 구호는 이겁니다. "Work with Pride".. 그리고 노조원이기 때문에 그에 대한 책임으로 내가 하는 일을 보증한다는 의미도 있지요..