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안녕하세요
대구에서 서식중인 회원입니다
이번에 전륜 로어암을 교체하면서 롤센터를 교정하고 그에따른
결과를 회원 여러분에게 공유하고자 글을씁니다
롤센터는 설명이길어 검색 부탁드립니다
제차량은 전륜에 일체형쇽에 19인치 휠타이어로 승차감이 그닥
좋지 않습니다 그래서 아래와같이 장착을하니
로어암 부싱쪽에 부하를 덜받고 로어암이 수평을 이루다보니
승차감도 향상되었습니다 꼭 순정쇽에 다운스프링만한것같은 승차감입니다.
코너링도 덜 튀니깐 더나은것 같네요
제차량입니다
원래 순정인 로어암 볼 장착사진입니다.
개조하여 장착한 로어암 입니다
머가 바뀐건지 보이시죠
이방법은 순정부속을 이용한 가장 저렴한 방법이며
우리나라 튜닝시장에서는 아직까지 이런 세세한것 까지는 아직하지
않는것 같습니다
로워암 위에 로워암볼을
장착 하신건가요?
요즘 나오는 차들의 경우
순정상태에서 로워링을 하면
로워암이 V형태가 되는경우가
많은데 위의 방법이 라면 수평
유지가 어느정도 가능하겠군요
그런데 제가 말씀 드린 방법이
맞나 모르겠네요ㅡㅡ
큰 계조 작업 없이 가능하다면
정말 좋은 방법인것 같습니다
로체 같은 경우에는 어댑터를 넣을 수 있는 구조던데, 만들어 넣어본 사람이 있는지는 모르겠습니다.
롤센터를 계산할땐
로워암의 자체의 각도가 아니라
로워암 차체쪽 레볼류션조인트와
로워암 너클쪽 볼조인트를 연결한 선이 기준이됩니다
즉 조인트와 조인트를 연결한 선을 기준으로 롤센터를 계산합니다
사진상으론 사실상 롤센터는 바뀐게 아닌것이죠
장착 위치를 위로하여 차고를 낮추신 건가요? 예전에 순정 엘란은 쇼바 마운트를 이용한 차고 높힘을 했었죠. 물론 출고 후 다들 그걸 빼고 낮춰서 타지만요... ㅎㅎㅎ
근데 기존 방식은 바퀴에 차체가 올라앉는 방식인데 위로 올려서 장착하면 차체가 바퀴에 볼트 세개로 메달린 방식이라서 허용하중에 변동이 없을 지 모르겠네요.
순정 조인트 모습을 봤으면 확실했을거 같은데요...
사진으로만 봤을때는 조인트, 가동하는 위치는 같게 보입니다.
로워암과 조인트부 형상 때문에 로워암의 길이 변화는 있을 수 있지만, 롤센터 변화는 없을겁니다.
3번째 그림 처럼, 빨간색 동그라미의 가동위치가 아래로 내려가도록 해야지 롤센터가 변할텐데요...
어댑터를 못대는 대신, 조인트 나사? 축? 의 길이를 더 길게 해서 롤센터를 변화시킬 수 있겠습니다.
궁금한데.. 사진이 액박이에요.ㅜㅜ
저만 그런건지..