잉크젯프린터와 잉크카트리지의 관계이군요...

유사, 벌크, 무한타입이 있을것 입니다.

가격은 후덜덜하군요.... 성능이라면 몰라도 유지보수비가

높아서 경량스틸로터에 고성능패드로 사용해도 충분할것 같네요  

웹을 통해 구입한다면 순정 전륜 로터 하나당 USD 6000정도에 거래가 가능한 것 같습니다.

파츠 전문 셀러들이 스틸 브레이크 출고 차량에 레트로핏으로 순정 PCCB를 장착할 수 있도록 판매하는 킷(새제품)이 대략 USD 18000~25000 정도이고 중고 제품들이 대략 USD 10000전후입니다.

포르쉐도 현대차 처럼 친절하게 워런티로 브레이크 디스크 로터까지 커버해준다면 저라면 스틸 브레이크 출고 후 신뢰가 가는 셀러에게 중고 PCCB 레트로핏을 구해서 써보고 결정할 듯 싶습니다.

로터 가격이 그냥 넘사벽이네요. 허허허.

로터하나가 경차 한대 값이네요...ㄷㄷ.

장난아니네요 ㅎㅎ

걔네들 부품 마진이 얼마나 나올런지......

정말 후덜덜 합니다. ㅠ ㅠ

ㅎㅎ 처음엔..

글읽고.. 준삼님이 잘 못 알고 계시는게 아닌가 했습니다.

포르쉐의 소모품 가격은 무섭네요.

세라믹 브레이크의 로터는 반영구적이라는 소리도 있던데요.

어째건.. 엄청난 가격이네요.

물론 세라믹로터의 내열성에 대한 우수성은 두말하면 잔소리이겠지만

F1이나, 가성비가 큰의미가 없는 프로경기 같은 상황을 제외하고

일반 데일리카로의 선데이드라이빙이나

혹은 컵카를 가지고 아마츄어 경기에 참가하는 경우에라도

과연 세라믹로터까지 필요한가? 하는 생각이 듭니다

물론 세상에는 가격대성능비가 적용되지않는 경우들도 있긴 하지만요

헐... 너무하네요..

제 콜벳 Z06 차량(ZR-1 도 동일) 에 적용된 세라믹 브레이크 패키지가 포함된 얼티밋 퍼포먼스 팩 가격이.. 9000USD 정도 합니다.

여기에는

브램보 전륜 6피스톤 후륜4피스톤 켈리퍼

카본 플로어패널 및 팬더 등이 포함 되어 있습니다.

물론 네짝 캘리퍼+세라믹디스크 포함 입니다.

아무리 폴쉐라고 하지만 상식을 뛰어넘는 가격 이군요..

콜벳은 세라믹 디스크 한대분(디스크 4조) 만 부품이 6백만원 정도 합니다. 

콜벳정도의 가격이라면 받아들일 수 있겠지만 제게 포르쉐의 로터 가격은 넘사벽이군요. ㅎㅎ

다른예로 c63의 엔진값은 얼척없게 차값보다 비싸다고 하던데 (일억정도)c63산후 엔진팔고

다시 C63사고 다시 엔진팔고 무한반복하면.. 엔진없는 c63차가 무한대.....

C63워너비 c클래스 오너들에게 엔진없는c63을 대당1000만원에 넘김. 

이러면 갑부되는거 시간문제아닌가요...^^(웃자고 쓴말입니다. )

997 PCCB 로 트랙을 타시는 분중에 로터 교환시기에 부담스러운 가격과 크게 느껴지지 않는 성능 차이에  일부러 스틸 로터로 제작을 의뢰한 분을 본 경험이 있습니다. 솔직히 가성비로는 최악이 아닐까 합니다만은..... ㅡ,.ㅡ;

일반 브레이크 (빨간 캘리퍼) 로도 문제없이 서킷 충분히 탈 수 있죠.

오래 소유 타실꺼라면 일반브레이크가 답이겠군요...

인터넷으로 좀 더 검색을 해보니 suncoast라는 사이트에서 PCCB관련 부품도 판매하는군요.

http://www.suncoastparts.com/product/99735103200AND99735103100.html?Category_Code=9872_pccb

981용은 아직 안나왔고 987용을 기준으로 했을때 앞로터 세트(2개)가 9000달러, 뒷로터 세트(2개)가 8000달러이네요.

한대분이면 17000달러. 한국돈으로 약 1700만원이 조금 넘을 것 같은데, 그럼 운송비, 관세 등을 고려해도 절반의 가격에 살 수 있을 것 같네요.

결코 싼 가격은 아니지만 그래도 국내에서 구입하는 것보다 엄청나게 저렴해져서(?) 다시 PCCB에 관심이 가기 시작했습니다. 겨우(?) 로터 가는건데 PCCB라고 작업하기 어려운 것은 아니겠죠?

PCCB는 아우토반에서 달리는 GT2한테나 필요하지 않을까 싶습니다만^^;;

디스크로만.. BMW 320D 가격이 나와버리네요.. 헐..