Cars for sale
그간 모든 튜닝 및 정비이력 문서는 차량 구입하시는 분께 드리도록 하겠습니다.
2. 주행거리, 순정부품교환된 것들, 튜닝내역, 특이사항 혹은 차량에 대한 설명 : 80,340Km (튜닝내역 및 특이사항은 하기 참조)
3. 가격 : 1,050만원
4. 사고유무(판넬 교환에 대한 부분은 반드시 명시해야 함) : 앞범퍼 및 후드 교환 (서행 졸음운전으로 앞 트럭 가볍게 추돌)
5. 판매자 이름 : 이중복
6. 연락처 및 이메일 : 010-6205-3443 / joongboklee@naver.com
05년 4월 직접 2.0 수동으로 신차 출고하여 현재까지 소중히 관리한 차량입니다.
나름 5Door에 6기통 수동 차량이라는 메리트가 있다고 생각합니다.
07년 3월에 2.7 델타엔진 및 6속 수동으로 스왑작업을 하였으며, 작업은 스왑으로는 가장 믿을 수 있는 곳에서 했습니다.
이때가 세라토로써는 2.7작업 국내 1호로써 하나하나씩 확인해가며 많은 시간과 정성들여서 꼼꼼히 작업했으며. (ABS, TCS 및 기존 옵션 및 차의 기능 모든 것이 정상 작동하며, 모든 정비 순정부품으로 가능합니다.)
성격상 이력이 확실치 않은 엔진을 사용할 수가 없어 블럭(쇼트엔진)은 신품으로 주문을 하여 교체하였고,
스왑 작업 이후 4만키로를 운행하면서, 지금까지 스왑 관련하여 어떤 문제도 발생한 적이 없습니다.
엔진/미션/배기까지 모든 부분 구조변경 완료되어 있으며, 며칠 전 정기검사시 대행없이 모든 항목 한번에 통과할 정도로 건강한 상태입니다.
스포일러는 북미 수출형 스포일러를 공수해다 달았으며 (내수형보다 개인적으로 깔끔한 디자인이라 생각되어)
흡기(대용량 써지탱크까지) 및 배기작업까지만 하고 타다가, 차를 차근차근 다시 세팅을 해볼까하고 최근 흡기라인 및 ECU는 순정화 작업을 해둔 상태입니다.
올해 2월에 LSD(Torsen 타입)를 장착하면서 미션 내린 김에 오버홀 및 클러치 교환(플라이휠까지 신품 교환)까지 마쳤습니다.
현재 대략적인 차의 상태 요약하면 다음과 같습니다.
- 2005년 4월 출고 / 현재 80,300Km 운행 (스왑 이후 4만키로 운행)
- 신차 출고 후 완진 Y-1000 바디튜닝 시공
- 2007년 3월 4만키로에서 2.7 V6 델타엔진 및 아이치 6속 수동미션 스왑 (블럭 신품)
- 2011년 2월 미션 오버홀(클러치 및 플라이휠 신품 교환 포함)
- 앞 휀더부분 보강킷 장착
- 엘리사 수출형 대용량 라디에이터 장착
- 배기 1번파이프(소닉스네일) + 중통(리드코리아) + 엔드(AJ)
- BBS RGR 17" + 한국 V12 evo 225-45-17 (1만키로 주행)
- 세라토 R튠 KMSA 서스펜션 (순정 쇼바 및 스프링은 함께 드립니다)
- 북미 수출형 스포일러 (국내 유통 제품과 모양이 다릅니다)
- 구조변경 완료 / 금년 정기검사 완료
