1. 기아 슈마 1.8 수동 1999년식

2. 주행거리 202000km

6. 010-5719-1942, carius2000@naver.com

슈마 1.8은 굉장히 희귀합니다.

97년부터 2000년까지 약3년간 겨우 130여대가 출고 되었고 2012년 현재 남아있는 차량은 44대 가량입니다.
물론 그 중에는 1.5를 1.8로 스왑한 차량도 여러대 섞여 있습니다만....제 차는 출고당시부터 1.8 순정이었던 몇 안되는 차량입니다.

테드 회원이신 정한조님이 99년에 신차로 구매하셔서 10년간 갈고 닦으시다가 피치못할 사정으로 09년에 저에게 와서 2012년까지 유지,보수하였던 차량입니다.
제가 인수한 이후에도 정한조님과 상의를 하면서 수리 및 메인터넌스를 진행하였으므로 사실상 1인 신조 차라고 해도 무방합니다.

그리고 99년 부터 지금까지의 차량의 모든 정비/튜닝 내역이 공개되어 있으므로 족보도 모르는 차들과는 다르다는 점을 강조하고 싶네요;;;

99년~09년까지의 정한조님의 차량 히스토리

http://www.kosmo.pe.kr
http://blog.naver.com/kankunen

09년부터 2012년 현재까지는 제 블로그 '슈마1.8'란을 참고하시면 되겠습니다.

http://blog.naver.com/carius2000

테드 시승기 : http://blog.naver.com/kankunen/120062555236

*최근 주요 정비내역*

09년 17만km경에 올도색
17만km경에 엔진 풀 오버홀 : 크랭크, 대/소메탈, 피스톤, 피스톤 링, 타이밍, 오일펌프, 워터펌프 등 한번에 다 교체 (엔진피스톤 각자까지 다 맞춰서 작업했습니다. 작업 클리어런스 최소화. 길들이 완료. 오버홀 후 현재 약 3만km주행)
18~19만km경에 등속조인트, 알터네이터 교체 완료
199800km경에 재생미션 교체+클러치&압력판&포크&파일럿 베어링 등 미션부분 대부분 신품 교체(교체 후 현재 2000km정도 주행)
199500km경에 프론트 쇽 신품 교체(재생아님) , N9000타이어 교체 (교체 후 현재 6800km정도 주행 트레드 90%이상)
배선류 전체 점검 & 수리 (에어컨, 냉각휀, 연료모터 구동계 전부 수리 완료)
헤드라이트 신품 교체, 그동안 흠집난 부분들 판금도색완료

그 이외에다 적기에는 내용이 너무 많아서 일단 최근 몇년안에 교체한 것만 적어봤습니다.
쉽게 말씀드려 출고시부터 달려있던 부속은 별로 없고 거의 대부분 (약90%가량)이 최근 몇 년 안에 교체되었습니다.

제 블로그만 보셔도 아시겠지만 최근까지도 지속적으로 돈써서 관리하던 차량입니다.
집에 있는 차들을 통폐합 해서 1대만 탈려고 하여 눈물을 머금고 판매합니다.

밑의 튜닝 내역을 보시면 아시겠지만 T8D엔진과 기아S-car 플랫폼에서는 가장 세팅이 잘 된 차량이라고 감히 자부합니다. (다이나모 그래프 보유 및 게시중)
그동안 t8d엔진 NA튜닝에서는 최고봉이었음을 자신할 수 있으며 바디와 샤시쪽은 이제껏 세팅한 s-car바디중 가장 세팅이 많이, 잘 되어있다고 자부합니다.

엔진:

TED(T8D) 1793cc
TED 신형 피스톤 및 커넥팅 로드
260+272도 흡기캠, 272도 배기캠 (캐나다 Colt 社 하이캠 커스텀 리그라인딩)
가변 캠 풀리
HLA->MLA 개조
강화 밸브스프링
헤드 포팅
60파이 빅보어 쓰로틀 + 에어램
대용량 MAF 센서
EF쏘나타 인젝터(550cc)
ECU 맵핑 (듀얼 맵 ECU사용....출력용 쏘는용/안전빵 일상용)
1kg 감량 순정가공 플라이휠
오일팬 격벽 (자작)
왈브로 대용량 연료모터(터보 300ps오버 대응)
엔진 댐퍼 장착
오일 캐치 탱크 2개 장착

미션 :

순정강화형 레토나 터보 클러치&압력판 장착

흡기:
K&N 필터

인테이크 파이프
단열박스
에어플로우 구경 확장

배기:
NKH 4-1 개조(집합부 외경 63.5파이 1.2t) 매니폴드
조인트를 63.5파이 플렉시블로 개조
구형 SM5 촉매
63.5파이 중통
63.5파이 엔드 머플러
7ism 가변 팁

하체:

아이박 프로킷
하체 부싱 및 암류 전부 교체

(전)

카렌스1 댐퍼
205/45R16 Final Speed Gear-R ET+33 7J
20파이 스태빌라이저+주문제작 우레탄 스태빌 부싱+스태빌라이저 보강 브라킷(자작)
12" DTM 경량 2피스 로터 + 에쿠스 4p 캘리퍼(만렘보ㅋ) + 맨스토이 패드
얼스 브레이크 호스
필로우볼 마운트+캠버 플레이트
윤거 확장 : >~1519mm (휠 옵셋+5mm 스페이서)

(후)

카렌스2 댐퍼
205/45R16 Final Speed Gear-R ET+33 7J
14+14파이 스태빌라이저+우레탄 스태빌 부싱
얼스 브레이크 호스
카렌스2 캘리퍼+패드
윤거 확장 : ~1509mm (휠 옵셋)

슈마 순정에 비하여 anti-lift 기능 강화

냉각:

25mm코어 라디에이터
엔진오일쿨러
오일쿨러 워터 스프레이+간헐분사제어모듈

컨덴서팬 별도제어용 스위치 (오일쿨러 강제냉각용)

기타:

버켓시트는 제외입니다, 순정시트로 드립니다(혹은 버켓 구매예정이신 분들은 대신 달아드립니다or추가금으로 제거 인수도 가능합니다) + momo carbon 360파이 스티어링휠 + AUW Quickshift assy + momo 카본 페달
Toser 유온+유압+수온 게이지
자작 공연비 게이지
브레이크 마스터 실린더 업그레이드 (15/16" -> 1")
프론트 스트럿 바
룩손 프론트 휀더 보강 킷
룩손 리어 하우스 보강 킷
룩손 언더 바
B필러 바
C필러 바
트렁크 보강 바

편의장치:

전동접이 백밀러(스펙트라용 순정)
ECU 듀얼맵 스위치 매립
후방카메라 장착 (가지고 계신 네비만 연결하시면 됩니다)
맵등+선글라스케이스(스펙트라용 순정)
컵홀더 내장 도어트림(스펙트라용 순정)
에어컨 필터 유닛(스펙트라용 순정)

그러면서도 일상생활에 전혀 불편함이 없게 세팅한 부분이 강점입니다.
모든 편의 장치 완벽하게 작동합니다.
거기다가 후속 모델인 스펙트라의 편의장치를 상당 수 이식했습니다.

*에어컨 필터 유닛 장착 : 슈마는 원래 에어컨 필터 없는 차량입니다만 스펙트라것을 장착하여 깨끗하고 신선한 공기 흡입이 가능!
*전동접이 사이드 미러 : 슈마는 원래 수동식(...) 접이 사이드 미러입니다만 스펙트라것을 장착하여 버튼으로 간단하게 전동접이!
*스펙트라 도어트림 : 슈마것은 도어트림 수납공간이 매우 적어 휴지넣으면 끝일 정도이나 스펙트라것을 장착하여 컵/병까지 수납이 가능합니다!
*후방카메라 장착 : 싸구려가 아니라 좋은걸로 장착하여 야간에도 시인성이 좋습니다. 슈마의 후진시야 약점을 제거!
*스펙트라 맵등 : 슈마는 맵등이 없습니다만 스펙트라것을 장착하여 야간 편의성을 대폭 향상 시켰습니다!

즉, 평소에는 데일리카로 편하게 타실 수 있고 주말에는 와인딩로드, 고속도로, 서킷에서 씐나게 탈 수 있는 차량입니다.
저 또한 출퇴근용으로 잘 사용하였고 연세가 60넘으신 가족분들도 가끔 타시거나 직접 운전하시는데 전혀 위화감이 없으셨다고 합니다.

*단점

-앞유리가 깨졌습니다. 물새거나 그런건 없는데 미관상 보기가 않좋으니 교체하셔도 되고 그냥 타셔도 됩니다.
-전동접이 백밀러 스위치를 매립(...)을 안했습니다. 쓰는데 지장은 없는데 매립하면 됩니다. DIY난이도 하.
-연식에 의한 소소한 녹이나 낡음은 있습니다. 새차가 아니니 자잘한 부분은 이해 부탁드리겠습니다.

국내에 44대밖에 남아있지 않는 희귀한 차량을 소장하실 수 있는 기회!
사서 그냥 바로 즉 서킷 주행 가능한 차량!
튜닝을 하기 위해서 큰돈을 들이거나 정비를 위해 큰돈을 들일게 없습니다.

구입하시는 분께 여분의 부품들 트렁크 한가득 드립니다.
또한 현재 차량을 관리해 주는 샵에도 이야기를 해놨습니다. 추후 차량을 구매하셔도 제가 받던 것과 똑같은 수준의 관리와 저비용을 약속하셨습니다.
구입 후 메인터넌스 및 튜닝까지 걱정하지 않으셔도 되겠습니다.