1. 브랜드, 정확한 모델명, 연식

기아 뉴 쎄라토 유로(5도어) 2.0 GOLD 최고급형, 2007년 11월 출고, 2008년식

2. 주행거리, 순정부품교환된 것들, 튜닝내역, 특이사항 혹은 차량에 대한 설명

82000Km (조금씩 늘어납니다)

사고내역 : 무사고(제가 세번째 차주이며, 쎄라토 유로중에 무사고차를 찾는게 쉽지 않습니다.)

차량옵션 : ABS, TCS, 운전석/조수석 에어백, 가죽 열선시트, ECM 룸미러, 풀오토에어컨, ECM룸미러

계기판 디지털 트립컴퓨터, 전동백미러, MP3/USB 오디오(AUX포함), 핸즈프리, 핸들리모컨

GOLD 최고급형 옵션에서 오토와 썬루프만 빠져있는 '수동 풀옵션' 입니다.

튜닝내역 :

KMSA 쎄라토 페스티벌 R튠

- KMSA 서스펜션 킷 : 댐퍼+스프링+마운트+스테빌라이저+부싱

일반도로에서 무리없이 다닐수 있는 사양으로 만들어진게 KMSA 서스펜션 키트입니다, 그러면서도 서킷주행에도

통할수 있는 능력을 가지고 있고, 날카로운 핸들링을 느낄수 있습니다.

- KMSA 4점식 롤케이지

제가 이차를 산 가장 큰 이유중의 하나입니다, 마음만 먹으면 언제든지 서킷레이스에 참가할수 있습니다.

일반도로에서도 롤케이지로 얻어지는 높아진 강성을 얻게되니, 타이트한 주행에서도 큰 도움이 됩니다.

아울러 안전면에서도 큰 도움이 되며, 롤케이지가 있다고 해서 뒷좌석에 사람이 타는게 문제가 되지 않는

'개념설계'가 되어있는 부분입니다.

- 4.294 종감속

쎄라토 레이스의 옵션구성 이였습니다, 타이트한 주행에 잘 어울리며 와인딩이나 서킷주행을 생각하시는 분이라면

따로 투자하실 필요없는 부분이 아닐까 싶습니다.

아울러 취향에 따라 다양한 종감속을 고를수 있다는점은, 쎄라토 유로 2.0의 장점이 아닐까 싶습니다.

- 전면 신형 SX개조

제 전차주님께서 해두신 부분으로, 제가 쓰면서 생활기스 이외에는 아무런 문제가 없습니다.

순정 쎄라토유로의 앞모습보다 개성있고, 그러면서도 순정이기에 잘 어울립니다.

- K&N 순정형 흡기필터+UHK 엔드머플러

흡기필터는 현재 장착중이며, 엔드머플러는 현재는 순정으로 돌려놓은 상태입니다.

구매해가시는분께 머플러는 같이 드립니다.

- 리버사이드 RS-V 17인치 단조 경량휠 + 한국타이어 VENTUS V12evo 215/45R17

디자인도 빠지지 않고, 타이어도 쎄라토에게 크게 나쁘지 않은 조합입니다.

트레드도 많이 남아있습니다.

- 프릭사 브레이크 패드 + 하드론 브레이크 패드 한대분.

쎄라토 유로 2.0의 경량 1피스톤 브레이크는, 아시는분은 놓치지 않는 튜닝아이템입니다.

이차는 본모델이 2.0이기 때문에 당연히 장착되어 있습니다, 구매해가시는 분께는 와인딩 주행용으로 준비해둔

하드론 브레이크 패드 한대분 같이 드립니다.

그외의 튜닝/용품 내역

- 울트라 점화케이블/점화플러그

- 에쿠스 혼

- 카마루 알루미늄 매트

- 전조등, 안개등 3200K 슈퍼옐로우 할로겐전구

- 전면 30%, 측후면 5% 프로 하이테크 열차단 썬팅(2012년 초 시공)

- 블랙박스 1체널 장착

2012년 초에 브레이크 오일(DOT4), 파워오일(순정)으로 교체해두었고, 2주전에 제가 직접

수동변속기 오일(토코 SGO 75W90)으로 교체해두었습니다.

도로에서 흔하게 볼수있는 쎄라토가 아닙니다, 5도어 유로의 디자인은 수입 해치백의 자세에 뒤지지 않습니다.

엔진은 순정이여서 관리하게 쉬우면서도, 달리는데 있어서 꼭 필요한 부분이 튜닝되어 있는 '원메이크 레이스차'

이기 때문에, 도로주행을 무리없이 소화하면서도 순정과는 놀라울정도로 다른 성능을 내어줍니다.

저 또한 이차를 타기 이전에, 쎄라토 4도어 1.5를 타다가 바꾸면서... 제가 알고있던 느낌을 다 바꿔야 할정도로

충격적이였습니다, 핸들링은 날카롭고 차의 반응은 민첩합니다, 그러면서도 대부분의 도로에 잘 적응하는 능력을

가지고 있습니다. 쓸데없이 차가 튄다던가, 도로의 굴곡에 심하게 반응하면서 이리저리 흔들리는 튜닝카가 아닙니다.

타이트하게 타고 싶어서 사왔는데, 일이 바쁜것과 의외로 장거리 여행만을 이차로 다녔던것 같습니다 ^^

레이싱카로 만들어놓은 차를 타면서도 서킷주행은 한번도 해본적이 없네요... ^^;;;

하체 잡소리 없고, 끝물년식이라 차대도 짱짱합니다.

차는 고속에서 시원시원하게 잘 달려줍니다, 포르테쿱 2.0 수동보다 가속이 빠르고 비등하게 달리고,

아이써티 디젤 2.2터빈업 차와도 비슷하게 달립니다.

딱히 하드코어한 튜닝이 되어 있지 않으면서도, 어떤 도로에서도 가벼운 마음으로 한계점을 찍고 내려올수 있지요.

순정엔진이기 때문에 관리에 특별한 신경을 쓰지 않아도 된다는것이 최대 장점입니다, 튜닝을 위해서 만진다해도

베타엔진의 내구성이나 튜닝데이터, 파츠의 다양함등은, 요즘차가 흉내내기 어려운 부분이 아닐까 싶습니다.

해치백, 그 자체로 즐기고 싶으신분께도,

튜닝카에 입문하고자 하시는 분께도, 일반도로도 달리면서 서킷주행을 생각하시는 분께도 잘 어울리는 차가 아닐까 싶습니다.

제 직업이 수입차 정비업이라서, 틈나는대로 제차는 열심히 관리했습니다.

차는 강원도 원주에서 보실수 있습니다.

3. 가격

650만원 (각개분해는 하지 않으며, 절충이나 네고에 대해서는 직접 보면서 말씀드리고 싶습니다.)

4. 사고유무(판넬 교환에 대한 부분은 반드시 명시해야 함)

무사고

5. 판매자 이름

강현철

6. 연락처 및 이메일
010-2365-4040

7616645@naver.com