공지 |
테드 협력업체 평가서 다운로드
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| 1074 | | 2008-08-25 | 2009-07-12 21:59 |
53 |
독일차 내구성의 허와실
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| 3513 | | 2006-06-05 | 2019-05-29 11:43 |
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언더스티어와 코너에서의 브레이킹
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| 3357 | | 2006-11-06 | 2006-11-06 14:33 |
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51 |
더블 클러치의 효과
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| 2980 | | 2006-06-05 | 2011-08-13 21:14 |
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50 |
무감각해져가는 나쁜 운전 습관
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| 2514 | | 2006-06-05 | 2010-12-20 01:21 |
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차에서 풍기는 색깔 그리고 매니어의 취향
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| 2504 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:49 |
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테드 카쇼 스팩 샘플
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| 2420 | | 2008-05-09 | 2011-05-31 21:19 |
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바디강성의 의미
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| 2296 | | 2006-06-05 | 2011-12-02 09:53 |
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Nurburgring Nordschleife 공략집
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| 2234 | | 2007-08-23 | 2014-07-01 09:47 |
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[코너링 비교]NA vs Turbo
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| 2046 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:26 |
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외국 젊은이들의 카라이프
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| 1906 | | 2006-06-05 | 2019-07-13 14:38 |
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Best driver가 되는 길
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| 1584 | | 2006-06-05 | 2018-06-02 12:07 |
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운전의 재미(FF vs FR)
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| 1482 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:21 |
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차계부, 주유 및 연비현황 샘플
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| 1387 | | 2010-10-04 | 2022-05-16 19:11 |
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잘못된 기어변속 타이밍
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| 1338 | | 2006-06-05 | 2016-09-17 03:39 |
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중고차 검색과 내차 장만하기
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| 1329 | | 2006-11-09 | 2015-09-29 08:14 |
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눈길 주행 요령
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| 1290 | | 2006-06-05 | 2010-01-21 17:22 |
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왼발 브레이킹
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| 1272 | | 2006-11-07 | 2017-01-01 15:07 |
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차가 떨리는 이유들
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| 1230 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:23 |
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6단이 5단보다 빠른이유
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권영주 | 1212 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:18 |
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Audi RS series group driving
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| 1150 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:46 |
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타이어 사이즈 및 속도 오차 자동 계산기
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| 1111 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:45 |
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4기통과 6기통엔진의 차이점
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| 1083 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:23 |
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추월과 1차선 비워주기 그리고 우리의 책임과 의무
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| 1081 | | 2006-06-05 | 2018-05-30 15:29 |
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핸들링을 평가할 때
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| 1055 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:22 |
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자동차의 주행원리(클러치에 대해)
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| 1005 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:23 |
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주행여건에 따른 엔진오일 교환시기
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| 1003 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:17 |
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영국전문가들의 세계자동차 평가
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| 996 | | 2006-06-05 | 2011-06-07 22:34 |
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4기통 2리터 엔진과 6기통 2리터 엔진의 차이점
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| 990 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:18 |
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운전습관과 연비
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| 976 | | 2006-06-05 | 2006-06-05 06:19 |
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