Q & A
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안녕하세요
기존에 아반떼 노말 터빈업 차량 운용하다가 길강아지와 사고가 난 이후 폐차를 진행하고 3.8 제네시스 쿠페 MPI 엔진으로 기변 하였습니다 ㅠㅠ
기존에 아반떼 노말 터빈업 차량을 운용했을때 HKS 점화플러그 45XL 열가9 사양으로 장착하여 사용중이였는데 이번에 자연흡기 차량 3800cc 를 운용하면서 같은 HKS 점화플러그로 교체하려고 합니다.
터빈업 차량은 엔진열이 많이 발생하기 때문에 열가9 사양을 권장받아 사용하고 있었는데
자연흡기 차량인 3.8 MPI 엔진은 열가 사양을 어떤걸 장착해야 하는지 궁금합니다.
신형 GDI 제네시스 쿠페 3.8 엔진은 열가9 사양 권장이라고 들었는데 MPI 엔진은 어떠한가 궁금합니다.
기존에 운용하던 아반떼 차량과 동일한 45XL 사양인데 열가 선택에 고민이 있습니다
추가로 현재 고급유 ECU 맵핑에 TCU 맵핑까지 진행된 상태입니다
기존에 아반떼 노말 터빈업 차량 운용하다가 길강아지와 사고가 난 이후 폐차를 진행하고 3.8 제네시스 쿠페 MPI 엔진으로 기변 하였습니다 ㅠㅠ
기존에 아반떼 노말 터빈업 차량을 운용했을때 HKS 점화플러그 45XL 열가9 사양으로 장착하여 사용중이였는데 이번에 자연흡기 차량 3800cc 를 운용하면서 같은 HKS 점화플러그로 교체하려고 합니다.
터빈업 차량은 엔진열이 많이 발생하기 때문에 열가9 사양을 권장받아 사용하고 있었는데
자연흡기 차량인 3.8 MPI 엔진은 열가 사양을 어떤걸 장착해야 하는지 궁금합니다.
신형 GDI 제네시스 쿠페 3.8 엔진은 열가9 사양 권장이라고 들었는데 MPI 엔진은 어떠한가 궁금합니다.
기존에 운용하던 아반떼 차량과 동일한 45XL 사양인데 열가 선택에 고민이 있습니다
추가로 현재 고급유 ECU 맵핑에 TCU 맵핑까지 진행된 상태입니다
저라면 순정 플러그교환주기를 권장주기보다 더 짦게 가져가는 쪽을 택할것 같아요.