Q & A
안녕하세요..
조용한 회원인 정재홍입니다..
다름이 아니라 요새 출력 저하로 고생중이라 이것 저것 해보곤 있는데 도무지 잡히질 않아서 문의 좀 드려보려구요..
차량은 포르테 gdi 오토입니다..
현재 16만 키로를 주행중이구요..
제 나름 오일이나 그런 건 장거리 주행이 많다보니 점도가 떨어지는 듯한 느낌이 들때마다 과하다 싶을 정도로 교체는 자주 해주는 편입니다.. 5w30 매 4~5천km 정도나 고속주행이 많다 싶으면 3천이 되지 않아도 교체하는 편이구요..
차뽕이란 제품도 테드에 소개된 이후로 매번은 아니지만 5회정도 시공받고 제가 하기도 하였구요..
요근래 gdi차량에 고질인 노킹음이 상당해서 따로 실린더크리닝과 흡기크리닝 연료라인크리닝도 받아놔서 노킹음이 아예 사라진건 아니지만 아주 많이 좋아졌습니다..
허나 가속력이 120km이후 상당히 떨어져서 18인치로 업글을 해놔서 인가 헷갈릴 정도인데요..
뭐 당연히 낮은 인치수보다 떨어져야 당연하겠지만 이전엔18인치로도 y00정도 까지는 시간이 걸리더라도 충분히 나와줬으나 올 봄들어 160km이상은 주행하기가 어렵다가 느껴질 정도로 가속력이 두드러지게 떨어졌습니다..
혹시나 하여 밋션오일(와코스 safety)도 교체해주고 주행은 부드러워졌으나 비슷한 가속력이고 연료필터를 교체해주면서 펌프도 혹시나하여 뜯는김에 교체해보기도 했습니다만 이번에 펌프를 교체하면서 가속력은 더 떨어지더군요..
킥다운하여 어거지로 가속은 가능하나 꾸준히 밀어주는 가속력은 어디로 다 가버렸는지 도대체 돌아오질 않습니다..
이번에 정비하면서 연료레일압력등을 체크해 보진 않았으나 몇달전 크리닝 하면서 체크해놓은 지라 이런저런 그래프들은 지극히 정상으로 나오더군요.. 실린더압력도 마찬가지로요.. 펌프교체로 출력이 더 떨어진지라 다시한번 압력들은 체크해볼 필요가 있어서 확인하려하구요..
엔진 오버홀까지 생각중이긴 하나 어딜가도 엔진음 하난 정말 조용하다고는 하는데 하나같이 모두들 이상하게 후빨(?)이 없다고들 합니다.. 오버홀까지는 아니라는 의견들이라서요..
이제 남은건 센서류들과 연료라인은 인젝터와 고압펌프, 배기(순정) 쪽 이렇게 의심이 갑니다만..
약간 사라진 출력하나 돌려보겠다고 고생중이라 회원님들의 고견 좀 부탁드려봅니다..
(일전에 프x스란 샵에서 9만키로 정도에 맵핑을 하였습니다..휠은 ssr type f 18인치, 타이어ps91 225 40 18입니다..좀 과합니다..)
노킹에 의한 출력저하인듯 하네요... 중고로 ECU구해보세요.
캠같은경우 요즘은 30만키로 넘어가도 오일관리만 잘하면 두드러지게 마모가 일어나진 않는다고 합니다. 태핏과 캠의 접촉면도 많이 늘어나 캠 자체에 걸리는 로드역시 많이 줄어들었으며 무엇보다 엔진오일 기술의 발달, 캠샤프트의 경면처리... 거진 반영구적인 물건이지만... 대게 리프트를 키운 하이캠 같은경우 같은 밸브스프링을 쓰더라도 밸브작동시 발생되는 하중, 마찰은 순정대비 심각하기 때문에 이런경우 저질 오일을 지속적으로 사용하시면 문제가 생길 소지가 있다고 봅니다.( 에프터마켓 캠의 가공품질역시 케바케이구요) 오일은 고온동점도가 높은 오일을 사용하실 필욘 없으시구요. 고온동점도 10~11 정도되는 30급의 각 메이커 탑티어급 오일을 사용해주시는걸 권장해드리고 싶습니다. 모빌1 extended performance라던가... 쉘 울트라 Ect c2/c3 0w30이라던가... 펜조일 등으로 확실한 고품질 기유와 첨가제 조성을 보장할수있는 오일들로요...
오일은 초반엔 좀 버겁지만 10w40 사용하였구요 10만 이후론 5w40에서 13만이후로 5w30사용중입니다 현재 오일은 오메가 사용중이구요 말씀해주신 오일들 기억해보겠습니다
오일 교체는 주로 1.5~2달 간격으로 자주 교체해 주는 편입니다.. 좀 과하다 싶긴 할정도로 오일교체는 5천키로 이하로 주로 해주는 편이구요.. 오일 교체는 자가로 하다보니 점도가 떨어지는 듯 하기만 하면 교체해버리긴 합니다..
자주 교체해 주는 것도 좋은 편은 아니라고들 하지만 제경우엔 자주 갈아줘서 나쁠건 없다 여서요..
봄 부터 그러셨다는 말씀 듣고 생각한건데..
혹시 에어컨 때문에 그런건 아니시겠죵??
전문가이신 듯 해서 그럴일은 없으실 꺼라 생각은 합니다만..^^;;; 초보자적 입장에서 접근해봤습니다..^^
죄송해용..ㅜㅜ
리타드된 점화타이밍때문에 출력저하가 올수있습니다.
두드러지게 연비가 떨어지나요?
Ecu 리셋일단 해보시구요, 드라마틱하게 노킹이 심해진다던지 차가 뻗는게 좋아진다면 맵핑이 문제이구요 마일리지가 오래되었으니 vvt기구쪽이나 듣보잡 오일 사용시 캠샤프트 마모를 야기하여 출력저하가 말씀하신것처럼 고회전에서 심하게 나타나는 경우도 있습니다.