Q & A
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D3 S8을 타고 있습니다.
일상 주행에서 브레이크 성능이 살짝 모자르단 느낌이었는데
고속 주행을 해보니 생각보다 심하게 모자르네요.
200km/h이상으로 주행하다가 풀브레이킹을 하면 서는 느낌이 아니라 감속하는것처럼 쭉 밀리네요.
현재 프론트, 리어 모두..
캘리퍼 순정(2P캘리퍼)
로터 교체할 시기
패드(제품 미확인) 신품수준
브레이크액 DOT4 BMW순정품으로 최근 교체.
(참고로 타이어 V12 EVO2 275 35 20)입니다.
지금 고민중인게..
(타이어는 3~4개월 후 PSS로 교체예정)
1. 현상태에서 D3 S8용 순정로터(F:385MM 36T, R:335MM 22T) 4짝 교체, 고성능 패드 교체.
2. D4 S8 순정 전륜캘리퍼(6P), D4 S8 전륜 순정로터(400MM 38T), D3 S8 후륜 순정로터(335MM 22T), 고성능 패드 교체.
위 두가지를 솔루션 모두 같은 패드를 사용한다고 할때 성능의 차이가 많이 날까요?
1번으로 만족할정도의 성능이면 굳이 비싼돈 들여서 2번으로 갈 필요가 없을듯 해서요.
1번을 해보고 별로면 2번으로 가면 되겠지만 중복투자 하기 싫어서 한번에 가려고 문의 드립니다.
좋은 의견 부탁드립니다.^^
2016.02.01 22:27:33 (*.101.85.151)
순정디스크에 순정 브레이크 패드인 상태의 S8의 제동성능은 매우 훌륭한 편입니다.
제동이 만족스럽지 않다면 먼저 패드를 순정으로 교체하시길 권합니다. 디스크가 순정인지 유무도 확인하시기 바랍니다.
2016.02.02 21:09:39 (*.101.85.228)
2번에 대해 의견한줄 남기자면... D3 와 D4의 허브 구경차이로 인해 이식이 거의 불가할듯 합니다. 구경이 작다면 가공하면 그만이지만 기존것보다 큰것은 답이 안나옵니다.
그리고... 순정 브레이크 시스템이 그렇게까지 제동력이 안나오지는 않을텐데요.. 디스크의 상태가 신품에 가깝고, 패드상태 싱싱한 S8기준, 칼같은 느낌은 아닐지언정 마냥 밀린다 느낌이 들정도로 심각한 브레이크는 아닙니다. 한가지더... 차중이 무거워질수록 디스크의 상태는 제동품질을 좌우할정도로 중요하다 생각합니다. 암만 패드가 새거여도 디스크의 마모한계가 넘으면 제동성능이 제대로 안나옵니다. 그리고 D3의 순정패드는 제 기억이 맞다면 ATE혹은 TRW였던듯 합니다.
그리고... 순정 브레이크 시스템이 그렇게까지 제동력이 안나오지는 않을텐데요.. 디스크의 상태가 신품에 가깝고, 패드상태 싱싱한 S8기준, 칼같은 느낌은 아닐지언정 마냥 밀린다 느낌이 들정도로 심각한 브레이크는 아닙니다. 한가지더... 차중이 무거워질수록 디스크의 상태는 제동품질을 좌우할정도로 중요하다 생각합니다. 암만 패드가 새거여도 디스크의 마모한계가 넘으면 제동성능이 제대로 안나옵니다. 그리고 D3의 순정패드는 제 기억이 맞다면 ATE혹은 TRW였던듯 합니다.
순정 디스크에 문제가 없다면 패드를 우선 교환해 보시는걸 추천합니다