Q & A
안녕하세요 이번에 LF LPI 수동모델을 입양하게 되었습니다.
자세를 위해 LPI차량에 가솔린스프링으로 전차주님이 교체를 해놓았다는 충격적인 글을보고는
1순위셋팅을 서스펜션에 투자를 하자라고 생각을 하게되었습니다.
현재 고민중인것이 테인 STAZ(신규모델-원가절감이 되어 오버홀이 아닌 교체로진행되는 모델) 중고 1주일 장착된 제품
그리고 d9이라는 휠09에서 OEM방식으로 생산하는일체형 반년정도 사용했다더라구요
물론 테인이라는 네임밸류 그리고 신뢰는 절대 무시못하지만 중고제품으로 구매하는것이 예산문제가 있기에
한정된예산속에 최대의 가성비를 맛보고 싶은 헝그리튜너로서 고민이 되어지더라구요
테인의 경우 90만원에 쇼바구매후 작업 d9일체형의 경우 50만원에 구매후 작업 약 40만원정도의 차이가 있습니다.
추후에 작업예정은 현재 휠타이어 18인치 CP672를 17인치 235-45-17사이즈 SU1 or v12evo or RE003 정도를
생각하고 있다보니 40만원이라는 금액차이에 지금 흔들리고 있습니다.
성능을 따지면 당연히 테인인걸 알지만 듣보잡이라지만 저렴한가격에 일체형을 할 수 있는 기회도 무시를
하기 어렵네요. 테드의 고수님들의 주옥같은한마디씩 댓글로 남겨주시면....제 고민해결에 도움이 되리라
생각됩니다. 비수같은 댓글도 약이되리라 생각되오니 많은 댓글 부탁드리겠습니다.
저도 처음에 일체형 서스 알아볼땐 중고제품으로 알아봐서 구매도 해봤지만 이게 민트급인 제품을 사는것이 아니면 오버홀이나 추후 비용을 생각했을때 신품을 사는것과 별반 차이가 없더라구요
굳이 일체형을 고집하시는 이유는 확인하기 어렵지만,
올라운드 용도를 생각하신다면 중고로 아이박이나 h&r 스프링 구매 후
댐퍼를 네오테크 od 정도로 교체하는 것도 방법이라 봅니다.
굳이일체형을 고집하는 이유라 함은 LPI차량의 특성상 일반 가솔린 차량에비해 뒷 트렁크쪽이 무겁습니다.
그러다보니 아무래도 차고가 뒤가 가라앉게 되는 단점이 있구요
아이박에 문의한 결과 LPI 전용스프링은 따로 없다고 하더군요
뒤가 가라앉고 앞쪽 엔진쪽이 뜨는형태의 차고가 전륜차량에게 나쁠것이 없다는건 알지만
외관상으로 보여지는 부분또한 무시할 수 없기에 일체형을 선택하고자합니다.
기존에 네오테크와 아이박조합을 포르테쿱차량에 장착해보았는데 만족스러운 승차감과 롤링을 잡아주는
장점이 있었습니다만 가스차량이라는 특이사항이있어 이번에는 배제했었네요 ㅎㅎ
스프링은 k7 lpi꺼끼워져있구요
차고는 앞 손가락 꽉차게두개 뒤 두개반
흔히말하는 짜세? 나쁘지않습니다
퍼포먼스도 나쁘지않구요
가스차량이라고 특별히 다른점 못느끼고 있습니다
저도 테인 ssm 중고로 약 1년 정도 사용한걸 구매했는데, 지금까지 약 5만키로 탔고 1년 반정도 흘렀네요..
총 2년반에 7~8 만 키로 사용된 상태라고는 믿기 어려울 만큼 좋은 컨디션을 유지하고 있습니다..
저는 yf 인데.. 항상 LF 의 하체가 부럽더군요...
시트포지션도 그렇고... ㅠㅠ
다만 일체형 싼건 싼값을하죠