Q & A
글 수 25,373
눈팅 회원입니다
아는 분이 타시던 골프 6세대 tdi 28만km 를
인수할까 고려중입니다
출퇴근거리 총 60km.
구입후 잔고장이나 유지비 많이 나갈까봐
고질병같은 경험 있으신분들 고견을 들어보고싶습니다
아는 분이 타시던 골프 6세대 tdi 28만km 를
인수할까 고려중입니다
출퇴근거리 총 60km.
구입후 잔고장이나 유지비 많이 나갈까봐
고질병같은 경험 있으신분들 고견을 들어보고싶습니다
2020.01.09 22:35:08 (*.15.148.191)
11년도 10만차량입니다
해당차량은 주행거리가 너무 많습니다.
28만이 엔진에 어떠한.영향이.있다곤.생각하진.않지만 거리가.적은.차량도 구할수있는.평범한 차량같습니다
제가 수리한것은 egr 써모스텟 터보 리턴밸브.누유 정도이고
해당.키로수에 맞는 소품과.오일이.잘교체되어야겠죠
해당차량은 주행거리가 너무 많습니다.
28만이 엔진에 어떠한.영향이.있다곤.생각하진.않지만 거리가.적은.차량도 구할수있는.평범한 차량같습니다
제가 수리한것은 egr 써모스텟 터보 리턴밸브.누유 정도이고
해당.키로수에 맞는 소품과.오일이.잘교체되어야겠죠
2020.01.09 23:12:48 (*.220.148.113)
출퇴근 거리가 60km라면 아침에 시동이 안걸린다던가 차가 중간에 선다면 아마도 출근할 대안은 없을 것 같네요.
근태가 자유로운 업종 또는 지위(사장이라던가 회장 자손이라던가)가 아니라면 비추천 합니다. 10년된 28만km 차량을 직장인이 출퇴근 용도로 사용하는건 리스크가 너무 크다 생각합니다.
근태가 자유로운 업종 또는 지위(사장이라던가 회장 자손이라던가)가 아니라면 비추천 합니다. 10년된 28만km 차량을 직장인이 출퇴근 용도로 사용하는건 리스크가 너무 크다 생각합니다.
2020.01.10 01:46:12 (*.228.213.97)
09년식 오래 운행했습니다.
Dsg미션 수리텀이 은근히 짧고 비쌉니다.
글중 잔고장 유지비 언급하시니
저는 강력 비추천 드립니다.
Dsg미션 수리텀이 은근히 짧고 비쌉니다.
글중 잔고장 유지비 언급하시니
저는 강력 비추천 드립니다.
2020.01.10 07:11:38 (*.246.168.12)
비스무리한 시로코 2.0 tdi 17만키로째 타고 있습니다. EGR 리턴 파이프 한번 터져서 교체했고, 나머지는 주기에 따른 소모품만 교체 하면서 타고 있습니다. 28만키로면 큰돈 들어 갈 시기(타이밍 벨트, 플라이휠)가 다가 오는 것 같습니다. 같은 값이면 6세대 골프는 시장에 매물도 많으니까 소모품 교체 다 되어 있는 관리된 차를 업어 오심이 어떨까요? 사족으로 사설 정비소 기준으로(업체마다 차이는 있겠습니다만) 타이밍벨트 60-80만원, 플라이휠 70-100만원, 밋션오일 20-35만원 이정도 나옵니다. 그리고 윗분들 설명하신 것 처럼 오래되고 조그만해도 수입차는 수입차인게 사고 한번 나니까 견적이 살벌하게 나오더라고요.
2020.01.10 08:29:53 (*.102.128.50)
타이밍벨트, 플라이휠, 메카트로닉스, 멀티 클러치 등이
2회 이상 교체 이력이 있고, 현재 기능상 문제없으면
가지고 오셔도 괜찮을것 같습니다.(250~350 정도)
위 사항중 한두개가 1회 교체이고 주행가능한 상태라면,
서면 누른다고 생각하고 ~200선 까지...
이력을 잘 모른다면 150정도에 임시로 타는 용도~
2회 이상 교체 이력이 있고, 현재 기능상 문제없으면
가지고 오셔도 괜찮을것 같습니다.(250~350 정도)
위 사항중 한두개가 1회 교체이고 주행가능한 상태라면,
서면 누른다고 생각하고 ~200선 까지...
이력을 잘 모른다면 150정도에 임시로 타는 용도~
2020.01.10 10:17:01 (*.213.222.64)
6세대 2.0 tdi 2010년 이후로 18만km주행중입니다. 신차 때 부터 메인터넌스 주기에 신경쓰면서 타고 있습니다. 고질병은 위에 댓글에 잘 나와 있네요. 저는 에어콘 콤프레서, 서머스텟 이외에는 다행히(!) 큰 돈 들어가지는 않았습니다. (자동차 관련 업종이라 담배 한 보루 사 들고 수리 한 건 다행!!)
연비,주행감각, 감가에 대한 부담 없음 정도가 장점으로 생각 되고
고장에 대한 불안감이 가장 큰 단점이 아닐까 생각 됩니다.
저렴하게 인수 가능하시다면 TRS같은 곳에서 점검 받으시고 외제차 수리 보증 보험 가입하셔서 운용하시면 될듯 합니다.
해치백을 선호하는 편이라 푸조,i30,골프,도요타비츠,혼타 피트 등등 운용하였습니다.
연비,주행감각, 감가에 대한 부담 없음 정도가 장점으로 생각 되고
고장에 대한 불안감이 가장 큰 단점이 아닐까 생각 됩니다.
저렴하게 인수 가능하시다면 TRS같은 곳에서 점검 받으시고 외제차 수리 보증 보험 가입하셔서 운용하시면 될듯 합니다.
해치백을 선호하는 편이라 푸조,i30,골프,도요타비츠,혼타 피트 등등 운용하였습니다.
6세대 2.0TDI 12년 출고 이후 13만km가량 운행하고 있습니다.
gen1 ea189엔진의 대표적인 고질병(?)은... egr밸브 및 스로틀밸브의 누유. 육각샤프트 이슈.
워터펌프로 인한 냉각수 누수, 잘못된 냉각수 취급으로 인한 히터코어 막힘... 정도일까요.
아! 흡기매니폴드의 경우도 소소한 문제(?)이기는 합니다.
미션... DSG에 대해서는 참 할말이 많긴 한데, 1.6이나 1.4의 건식7단보다는 낫기는 합니다.
메인터넌스 주기만 제대로, 그리고 약간은 빠르게만 잡아주시면 크게 무리 없긴 합니다.
미션 관련은, 플라이휠이 손상으로 인해 소음이 발생할때(좀 약하긴 해요...)바로 교환 해주시는것이 클러치팩 간섭으로 인한 손상을 방지할수 있는 방법입니다.
28만km타는동안, 소모품교환이 잘 되어있다는 전제 하에 그렇게 나쁘지는 않습니다.
단... 조그만해도 수입차는 수입차입니다. 연료비 제외 유지비가 절대적으로 적게 나가는 차량은 아닙니다.