알스텁 위에 모델 하고 비슷한 지난 모델 사용중입니다. 183cm/75kg이며 엉덩이는 약간 살이 있습니다.

허벅지 부분이 약간 아쉬운감은 있지만 그래도 일상생활과 저질와인딩에도 문제 없이 사용중입니다.

가격대비 상당히 좋은 제품이라고 봅니다.

단점은 엉덩이 부분 스펀지가 얇아서 오래 앉아있으면(3~4시간정도) 아주 조금 아프고

제가 사용중인 제품은 브라켓에서 삐걱거리는데 다른 제품들도 그런지는 모르겠습니다. 

참고로 PNS제품은 주변에서 올리셨다가 많이들 내리시더군요..

저는 지금은 단종된 PNS포디엄을 사용합니다. 챌린져보다 훨씬 타이트한 제품인데, 아직도 플스방같은데 가보면 PNS 스티어링 거치대와 세팅된곳이 있더군요^^; 저희팀의 젠쿱3.8 타는분도 저랑같은 PNS시트를 사용하시더군요..

제가 봤을땐 PNS포디엄이 가장 몸에 맞으실것같은데, 지금은 단종된 제품이라 매우 구하기가 어렵구요. 후속으로 나온 파르제는 제조사의 설명에 의하면 챌린져보다는 더 타이트한 제품일껍니다.

참고로 챌린져는 저도 맨처음 구입한 버킷시트였는데, 투카 시트와 별다를바없이 헐렁했습니다. 서킷주행은 정말 힘들더군요.... (키 175cm, 몸무게 당시 72kg)

앉아보시는게 가장 확실하긴 한데...(PNS는 경북 왜관에 있습니다. 가까우면 방문해보시는것도 좋겠네요)

말씀하신 제품들중엔 그래도 알스텁제품이 가장 김지호님의 신체사이즈에 적합하지 않은가 싶네요. 구할수만 있다면 브리드 제타3 S인지 M사이즈가 있을텐데, 희귀하다보니;;;; (RX-7을 타는 최원제군이 사용중입니다)

알스텁은 잘 모르겠는데, PNS는 시트를 구입하면 차종별 전용 브라켓과 레일, 사이드 서포트 전부 조립된 상태로 배송됩니다. 사이드서포터는 시트를 레일이나 브라켓에 고정하는 철판으로, 올리신 사진을 보시면 시트옆에 볼트로 고정된 넓다란 철판이 사이드 서포터입니다. 그 밑에 슬라이드 레일도 보이는군요.

순정벨트는 PNS의 경우엔 차종별 브라켓에 L자형 브라켓을 고정시켜서 연결하기도 하고, 사이드 서포터에 L자형 브라켓을 달수있는 홀이 있기도 하고...

스프린트 사용중입니다. 저는 183/69kg 이고요.

말씀하신대로 옆구리 잡아주는게 좀 남습니다. 저랑 체격이 비슷해보이시네요.

저는 서킷주행할때 몸을 잘 잡아줘서 만족하고있습니다. 레이싱벨트 착용하면 몸이 헛돌지는 않아요.

저도 스파르코 스프린트 사용중인데요 저는 167/65kg이고요.. 보통체격입니다.

생각보다 엉덩이부분시트가 깊어서 몸 잡아주고 남습니다. 저는 어깨부분이 조금 타이트한 느낌이 있던데요(키가 작아서 그런가??) 아무튼 타고내릴때 앞뒤로 항상 왔다갔다하는거 불편한거 빼고는 홀딩력 부분에서는 불만없습니다.

그리고 순정안전벨트도 옆구멍쪽으로 들어갔다 나오도록 세팅을 하셔야 평소에 쓰실수 있을겁니다.

그리고 저도 시트는 구변 안했는데.. 걸면 걸리겠네요..;;

PNS는 전량 중국 공장 OEM이며, 알스텁 것은 일본 KTS에 OEM줘서 만들어 들여오는 겁니다. (일본의 경우 독일 RECARO의 일본 제조공장 등이 있고 모터스포츠 저변이 넓어서 이태리나 독일의 레이싱 시트와 동등한 품질로 2~3만엔대의 가격에 만들어 내는 곳이 많습니다.  KTS도 마찬가지..) 나름 쓸만합니다. 구형버전이 아마도 일본에서 그대로 들여온 거고, 신형은 구형버전 사용시 일본인 드라이버와 한국인 드라이버 체형 차이에서 오는 불편함이나 자세 흐트러짐 등을 수정하여 만들어진 것일 겁니다.

저같은 경우는 파란색을 꼭 구입하려다 보니 어쩔 수 없이 일본쪽 제조업체에 직 오더해서 수입대행으로 들여왔는데, 짝당 40~45만원 정도 들었던 거 같습니다. 

그리고 레일이나 브라켓은 자작하심이... (시중에 나도는 철 재질 브라켓과 레일은 엄청 무겁습니다. 시트에서 줄인 무게를 거기서 다

까먹습니다 -_-  브라켓과 레일을 합한 무게가 짝당 7~8kg정도 됩니다.  무게에 크게 연연 안하신다면 상관없음. 저는 무게까지 신경

쓰려고 두랄루민 종류로 새로 소형으로 제작할 준비중입니다.) 참고하세요

체격이 저랑 거의 동일하시네요. 제가 182/65정도인데 위에 있는 모델은 아니지만 스파르코 토리노 사용중입니다.

차량도 투스카니이구요.

키 때문에 천정에 머리 닿아서 시트변경하고 다리 때문에 거리가 멀어져서 마이너스 핸들 장착했습니다;;;

옆구리는 확실히 좀 남습니다만 그래도 좌우 잡아주는건 아주 좋습니다. 순정에 비할바가 아니죠.

대신 확실히 어깨가 좁고 기어변속시 시트 옆구리에 팔꿈치가 걸리적 거립니다만 적응되니 괜찮더군요;

벨트는 순정벨트 사용하고 있는데

확실히 내리막에서 감속하면 몸이 앞으로 쏠려서 변속하기가 힘듭니다^^;;

하지만 그 때 외에는 시트만으로도 잘 잡아주네요.

그리고 저도 시트가 구변대상인줄 알고 핸들과 함께 구변하려고 했는데 시트는 필요없다고

핸들만 구변신청완료 되었습니다.

사진상의 스파르코 제품은 아는 사람의 클릭R에 달린걸 태백에서 시승해봤습니다.

제 기준에서는 '나한텐 불합격'판정이었습니다^^;;;;;;

여러 분들이 말씀하셨는데, 옆구리가 많이 남습니다. 이게 굉장히 치명적인데, 허리를 얼마나 받쳐주느냐가 버킷시트에서는 생명입니다. 상대적으로 어깨는 중요성이 낮습니다. 허리가 좌우로 계속 움직이니 나중엔 허리가 아프더군요....

참고로 제가 현재 87kg입니다. 그런데도 여유가 남아서 힘들정도였다니 어느정도인지 아시겠죠?

버킷시트는 '몸무게'나 '살'이 중요한게 아닙니다. 살은 접으면 다 알아서 시트에 들어갑니다. 문제는 자신의 '골격'에 시트가 맞느냐죠. '이거 좀 답답한데'라는 느낌이 들 정도로 타이트한걸 선택하심이 옳습니다. 여유가 있어서 몸이 움직인다..라는건 애초에 잘못된 선택입니다.

177에 80입니다... 주변인들도 그렇고 이것저것 다 앉아봤는데 브라이드만한게 없습니다.

제타3사용중인데, 타고내리기는 허벅지날개가 높아서 제일 불편하지만 일단 앉으면 제일편합니다.

스파르코 스피드,스프린터, 퀘닉조절식, 레카로 spg 레카로sr4,pns, 알스텁 이정도 주변에서 소유하고 있습니다.

브라이드는 저밖에 없구요. 그냥 궁금해서 한번씩 앉아보면 다들 브라이드가 제일 잘잡아주면서 제일편하다고 합니다.

저도 앉아봤는데 브라이드 다음으론 레카로가 괜찮더군요. 스파르코가 제일 별로 였습니다.

그냥 버킷에 들어가 앉는느낌..인체공학적인 설계라곤 전혀 찾아볼수없는 느낌이었습니다.

알스텁것도 나름 괜찮았구요.

음 요즘 주변에서 버킷시트에 대한 얘기가 많아서(다 달아야 할 차들-_-) 여러가지 정보도 속속 들어오고 있네요.

그중 하나가 알스텁버킷이 조금 약해서 잘 깨지는 편이라고 하는군요. 깨져봤자 고정부위에 크랙 살짝 가는 정도겠지만, FRP시트인만큼 깨지는건 모든 시트가 가능성이 있는것이고...

사이즈가 PNS 포디엄(구형)-PNS 신형 중간사이라고 합니다. 이제는 구할수 없는 PNS구형이 가장 적당해 보이지만, 현재는 알스텁밖에 대안이 없어보입니다.

참고로 브라켓, 서포터, 레일은 PNS제품과 완벽호환입니다.  브리드 시트도 거의 맞을껍니다. (사이드 서포터 홀만 맞으면 레일과 브라켓은 모든 시트 공용으로 사용 가능합니다)

저희팀 팀장님이 자신의 실비아에 달려있던 브리드 시트를 내리고 PNS챌린져를 달아놨는데, 남는 브리드시트를 어떻게 했는지 모르겠네요; 보관하고 있으려나?

186/90 대의 저는 종수님 차에 달려있던 버킷 외엔 잘 들어가는게 없더군요 -_-;

그냥 모 순정 시트 잘 타야지요 ㅎㅎㅎㅎ 시트에다가 몸을 묶어버려야하나...

제가 살찌기 직전의 몸매(?)와 비슷하시네요...재작년까지만해도 182에 62키로였다가 지금은 73키로..^^;

저도 박진현님 차에 자주(?) 앉아보는데요~~~

앉아본 버켓시트중에 가장 편했습니다~~적당한 타이트감과 적당한 푹신함?

 거의 한 3~4시간 앉아서 진현이형이랑 같이 길들이기 드라이브 다녀올때도 있었는데 편합니다~

스파르코는 너무 커서 동양인 체형과는 전혀 안맞는다 생각하구요...그냥 기대는 수준?? -.-

알스텁과 PNS는 브리드에 비해 좀더 딱잡아주고 쿠션도 좀더 푹신푹신함이 더했던거같은데...

장시간 운전으로 오래앉아있을경우에는 조금 불편할것 같았구요~ ㅎㅎ

일단 급하신게 아니라면 4점식벨트와 순정투카시트로 조금더 버티시다가..

(전 서킷도 티뷰론시트에 4점식벨트 피안통할정도로 꽉메고 탔습니다 ㅋ ^^;)

좋은 매물을 한번 기다려보시는것도 좋을것 같아요 ^^

아~ 그리고 버켓시트경우에는 구변대상으로 알고있습니다

교통안전공단인가? 그쪽 홈페이지로 가면 구변대상 나오는데요 버켓도 봤던걸로 기억합니다 ^^

저도,

현재 스파르코 조절식 버켓이 달려 있는데, 저번 트랙데이 한번 다녀오고 바로 풀버킷으로 바꾸려고 지금 알아보는 중입니다.

위에 '박철순님' 사용중이신 스파르코 스프린트는(저도 가격적인 면에서 요 제품을 가장 눈에 여겨두고 있었던지라) 태백에서 제가 직접 앉아봤는데, 제 몸에는 엉덩이부분은 편하게 맞는 정도이나 역시 어깨 부분이 많이 허전했습니다.

(저는 178cm/90kg 입니다.)

예전 차에는 PNS시트를 처음 구했었는데, 자그마한 충격에도 크랙이 가고 깨졌을때 대책 없다는 이야기 듣고 바로 내렸었습니다.

PNS시트라고 다 그런건 아니겠지만요.

아! 버킷은 구변대상이 확실합니다.

저는 흡배기 구변받으며 한꺼번에 구변 받았습니다.

브리드 제타3... 넘 비싸서... ㅜㅠ

저번에 태백에서 보니 매**스* 버킷 너무나도 탐나더군요. ^^

너무 답변이 늦었는지 모르겠네요, 신체 스펙상 브리드 제타3 TYPE-S 쓰시면, 아주 강력하게 시트가 몸을 잡을줍니다..

무조건 타입-S를 추천해드립니다..