Q & A
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제차(투스카니 2.0 MT)의 클러치가 그동안 너무 위쪽에서 붙는거 같아서( 클러치를 많이 때야 동력전달이 됩니다.).. 클X 투XX니에 올라온 글대로.. 유격조정을 위해 밑으로 들어갔습니다
제가 본 글대로 저 검은 부분 뒤쪽의 너트 두개중 아래쪽 너트를 시계 방향으로 감아주었구요..
글에서는 많이 안감아도 내려 간다길래 ... 적당히 감아주고.. 한번 타보았습니다..
변화가 거의 없네요 ㅡ,.ㅡ ;;; 머지 더 감아야하나..
그렇게 계속 감아보았습니다.. 차이가 역시 거의 없구요.... 세차장을 나와 주행해봐도 클러치 붙는 시점에는 큰 변화는 없고 차가 저항을 받는듯한 구린 느낌만 들어서 다시 반대방향으로 복구 시켜놨구요..
차는 이제 68000km 주행 했구요.. 저걸로 조정해주는게 틀린것인지..머가 몬지 몰라 글올려봅니당.^^
2006.11.23 01:20:59 (*.124.4.54)
클러치 작업할때 꼭장갑끼고하세요..
밑에 쇠붙이 절단부 처리가 전혀 안되어있어서..
스페너 2개 포개놓고 조으던지 풀때 손이 미끌어지면.. 한칼 진짜 심하게 먹습니다..
지대 아프다는..
밑에 쇠붙이 절단부 처리가 전혀 안되어있어서..
스페너 2개 포개놓고 조으던지 풀때 손이 미끌어지면.. 한칼 진짜 심하게 먹습니다..
지대 아프다는..
2. 그럼 이제 푸쉬 로드를 돌려야 합니다.
3. 푸쉬 로드는 검은 부분 뒤쪽에 연결된 로드로 이부분이
클러치 마스터 실린더를 밀게 됩니다.
4. 참고로 푸쉬로드를 시계 방향으로 돌려도 보시고 반시게 방향으로도 돌려보세요
그럼 클러치 페달이 올라 갔다 내려 갔다 할겁니다.
5. 주의 하셔야 할것은 그냥 푸쉬 로드만 손으로 돌리면 검은 부분 뒤에 (14mm?)
너트 와셔가 함께 돌아 가서 페달의 위치가 변화가 없게 됩니다.
-> 실패하는 가장 큰 원인입니다.
6. 손이 잘 안들어 가겠지만.. 한손으로는 검은 부분 뒤어 너트 와셔가 안돌아가게
고정을하시고 다른 한손으로 푸쉬 로드를 돌리시면 한~두바퀴만 돌리셔도
바로 페달이 움직이는걸 볼수 있습니다.
7. 그후 다시 처음 푸셨던 너트를 다시 조여 주시면 됩니다.
추가) 참고로 처음 너트를 푸실때... 제기억이 맞다면 12mm, 14mm스페너
두개를 잘 포개어서 넣으셔야 풀수 있을겁니다.
-> 일반 양산 차량은 engage point를 길게하여(reserve storke 증대)
... 초보들이 운전할때 쉽게
시동을 꺼트리지 않고 반클러치를 용이하게 사용할수 있게 세팅을 합니다.
위와 같은 방법으로 페달의 초기 위치를 안쪽으로 이동시키면
전체적인 클러치 페달의 스트로크도 축소되고 또 자기의 운전 스타일에
맞게 반클러치 위치를 조절할수 있습니다.