Q & A
수동차 운행한지 이제 1년반정도 되었습니다
정말 주변에 수동차 타는 친구가 없다보니
회원님들은 이친군 뭔데 이런 질문같지도 않은 질문을 올리는거야?
라고 생각하실수도 있겠지만
잘부탁드리겠습니다
제가 처음 수동차탈때 클러치 아낄겸 운전습관 확실히 들인다고
1단 출발뒤 변속할때마다
클러치미트 시점에서 악셀을 같이 밟아서 부드럽게 변속하지않고
클러치를 완전히 뗴어준뒤 악셀을 밟는 습관이 생겨버렸는데요
( 저단에선 이렇게 운전하니 항시 꿀렁꿀렁 혹은 변속충격같은 느낌이 납니다 )
그런데 최근에 지인게서 저는 이렇게 탑니다 라고 말씀드리니
그건 잘못된 운전방법이다
그렇게 타면 엔진도 같이 꿀렁대기때문에 미미나 기타 차체에도 데미지를
준다고 말슴하시는데
이렇게 타면 정말 차에 무리를 많이 주는것인가요?
지인께서 오토차는 수동처럼
수동차는 오토처럼 부드럽게 타야한다라고하시는데
전 부드러운것보단 변속느낌도 좀나게 타고싶은데 ( 꿀렁꿀렁하게 )
꼭 부드럽게 타야만 하는것인지도 궁금합니다
참고로 전 차 정말 아끼는편입니다
차에득이되는 방법으로 어느방식이 맞는것인지 궁금합니다
그나마 다행인건 최근에 차를바꾸면서
요즘엔 미트시점에서 악셀을밟아주는 습관으로 바꾸려고 노력하고있다는 점이긴하나
기존습관이 저도모르게 나올경우가있네요
클러치 미트시 꿀렁임이 없어야 합니다
클러치는 미트 시키는 순간
차가 튀어 나가는듯한 꿀렁임의 경우
미트시점을 느리게 하시고
차가 속도가 멈추는 느낌이라면 좀더
빨리 클러치를 미트시켜 주세요
즉 미트 타이밍에 따른 문제일것 같네요
또한 타이밍도 중요하지만
클러치를 릴리즈할때 처음절반은 빠르게
후반 절반은 조금 여유롭게 릴리즈 하세요
위 두가지만 잘 하시면 시프트업 할때
악셀을 밟지 않아도 됩니다
시프트 다운 시에도 동안하며 악셀로
보정만 잘해주면 문제 없을듯 하네요
부드럽게 타야하는 건 맞지만, 꼭 미트 시점에서 악셀을 밟아줘야 하는 건 아닙니다^^
그리고 클러치를 부드럽게 연결해주는 것만으로도 충분합니다.
일명 '말타기'라고 하죠..... 꿀렁~꿀렁~....
보통 기량이 좀 딸리는 버스 운전자들이 너무 낮은 알피엠에서 쉬프트업 할 때 많이 나타나던데요....
완전히 미트되기 전부터 슬슬 액셀을 열어주시는게 부드럽고 빠른 가속이 가능하구요. 클러치 미트 초반부터 액셀을 완전히 열어재끼지 않는 이상 클러치 수명도 크게 지장없으니 부드럽게 운전하시는게 바람직합니다. 차량 거동도 안정적이구요.
답글들 감사합니다
제차를 타인이 운전하는걸 극도로 싫어해서 (다른분도 마찬가지겠지만)
배울기회가 없었지만 저보다 나이가 좀더있는 지인들에게
다시 배우도록 하겠습니다
짧은시간안에 수동차 나름 잘컨트롤한다고 생각했는데 그게 아닌가봅니다
수동차는 정석이 없나봅니다
역시 수동차 짱~~~ 입니다
이거든 저거든 오토차 대비 배우고 노력해야만하는 수동차이기에
너무 즐겁네요
클러치 약간 타는 것이 미미나 엔진수리비 더 드는 것보다 나을겁니다.
클러치 빨리 떼고, 부드럽게 변속을 동시에 한다면 금상첨화겠으나 실제로는 불가능하므로 부드럽게 타야죠.
클러치디스크 삼발이 교체비용이 그다지 비싸지도 않습니다. 오히려 요즘차는 미미가 엄청비싸서
변속중 저회전의 꿀렁임을 없애기위해 악셀을 같이 밟는 정도로는 클러치마모가 그렇게 심하지않습니다.. 반클러치를 조금 쓰더라도 오토미션처럼 부드럽게 운전하는것이 엔진/미션 그외 구동축에 부담을 가장 적게준다는말이 맞죠.
여선암님 말씀처럼 상대적으로 저렴한 클러치디스크값을 아끼려고 파워트레인 전체에 악영향을 끼칠이유는 없으니까요..
