Q & A
글 수 25,348
몇가지 질문 좀 드려볼려구요..
클릭페스티벌 출전 하시는 분들..
차량은 평상시에도 운행을 하시나요?
즉 차량 한대(클릭)로 시합도 출전하시고..
데일리카로도 운행을 하시는지..또한 차량관리는 어떻게 하시는지..
그리구..클릭페스티벌은 언제까지 열릴계획인지
정말로 궁금합니다..ㅠㅠ
세가지 질문좀드려볼께요^^*
클릭페스티벌 출전 하시는 분들..
차량은 평상시에도 운행을 하시나요?
즉 차량 한대(클릭)로 시합도 출전하시고..
데일리카로도 운행을 하시는지..또한 차량관리는 어떻게 하시는지..
그리구..클릭페스티벌은 언제까지 열릴계획인지
정말로 궁금합니다..ㅠㅠ
세가지 질문좀드려볼께요^^*
2008.07.25 00:59:58 (*.34.101.144)
정확한건 알수없지만, 현대에서 클릭을 2010년까진 양산한다고 했으니 2010년가지 계속 열릴 가능성이 높겠죠?
쎄라토 클래스는 포르테로 대체된다는 얘기를 들었는데.......
쎄라토 클래스는 포르테로 대체된다는 얘기를 들었는데.......
2008.07.25 10:38:31 (*.223.118.53)
제 클릭R은 2003년에 출고되었고 현재 9만키로 가량 달렸습니다. 물론 데일리카로 사용중이고요. 2005년까지는 열심히 경기에 나갔었고 2006년부터 지금까지는 일년에 2,3번 출전합니다. 그런데도 특별히 사고났을때를 제외하고는 딱히 돈 들어갈 곳이 없었던 좋은 차입니다. 등속조인트같은 경우는 스트레스를 많이 받았을터인데 아직 아무 이상 없고 튜닝 서스펜션도 후륜 댐퍼, 모든 스프링의 경우 2003년 9월에 낑군것인데 아직 짱짱합니다. 경기차인데도 차량관리는 이전에 스포츠 드라이빙 및 퍼스트카로 쓰던 엘란트라 1.6, 아반테 1.8등에 비해 훨씬 속편하고 돈 적게 들어가고 좋습니다.
돈영님의 의견에 살짝 반박을 가하자면 개인적으로는 승차감이 안좋습니다. 댐퍼, 스프링의 스펙 자체는 많이 무른 편인데 차가 가볍고 일체형 후륜 서스펜션 때문인지 꽤 튑니다. 요즘은 국산, 외산차를 막론하고 조절식 서스펜션을 많이들 낑구시는데 그놈들에 비하면 승차감 좋습니다.
돈영님의 의견에 살짝 반박을 가하자면 개인적으로는 승차감이 안좋습니다. 댐퍼, 스프링의 스펙 자체는 많이 무른 편인데 차가 가볍고 일체형 후륜 서스펜션 때문인지 꽤 튑니다. 요즘은 국산, 외산차를 막론하고 조절식 서스펜션을 많이들 낑구시는데 그놈들에 비하면 승차감 좋습니다.
2008.07.25 10:47:51 (*.132.63.131)
크흐 13만 넘어가는 드라이브샤프트도 아직 멀쩡합니다 ㅎ 출력이 낮아서일까요? 온갖 고난을 겪은 녀석임에도 아직은 문제 없습니다요 ㅎ
저보다 나은 답변 해 주실분들 이곳에 무쟈게 많습니다~ㅎ 맘놓고 질문하셔도 될겁니다요~ㅎ
저보다 나은 답변 해 주실분들 이곳에 무쟈게 많습니다~ㅎ 맘놓고 질문하셔도 될겁니다요~ㅎ
2008.07.25 11:00:23 (*.114.22.46)
페스티벌 얘기가 나와서 말인데요.. 클페용 서스 및 튜닝용품을 일반인에게 안판다는 소리가 있던데 사실인가요? 현재 자금 사정상 출전하지는 못하고, 구비는 갖춰놔야 할 것 같아서 일단 차만 만들어 놓으려고 생각중인데요..당장 경기나갈게 아니라 일반인 신분이기 때문에...;; 클페용 서스 경기 나가지 않는 사람에게도 판매하는지 궁금합니다.
2008.07.25 11:19:13 (*.229.119.192)
클릭R용 튠부품들은 일반판매,장착도 합니다. 단, 풀패키지(경기버전) 에 비해 비싸집니다. R 튠이 써스,휠타여,롤케이지,튠부싱,강화스테빌,소화기,사점벨트,강화로워암,오일팬,리버리킷등을 합해 200 전후인 반면, 같은 튠을 일반버전으로 하실램..400 오버가 될겁니다. 가능하면, 풀튠을 하시고.. 경기출전은 적당한 시기에(자유로움)하는게 좋습니다.
2008.07.25 11:23:47 (*.229.119.192)
이번 주관사(KMSA) 공식지정휠이 브론즈건메탈에 상당히 폼납니다. 경량이고요.. 써스펜션이나 부분적 단품으로 따로 하시는거 보다, 다소 무리되도 한방에 긁으심이 좋답니다.(카드결재가능 ㅋ) 리버리 스티커가 부담스러우심, 스티커는 출전할때 붙이겠다고 미리 말씀하시면 되고욤.
2008.07.25 11:31:27 (*.229.119.192)
아..게시글에 답변을 빼먹었네요.
클릭R 써스펜션은 댐퍼 인장수축력 순정대비 1.5배(?) 스프링 4키로대로 하드코어한 튠품들에 비해 부드럽지만, 노말대비는 한결 단단합니다. 일상에선 공기압을 30~33 psi 정도로 낮추어 달리면 딱 스포티하고 좋은 감성을 줍니다. 경기땐 물론 40 이상 넣고요.
데일리 드라이빙때도 사용함이 좋은건.. 차의 특성에 드라이버가 완전히 적응되는게 유리하기 땜이죠. 완전히 장난감처럼 갖고 놀수있도록 적응하는게 좋다고 봅니다. 경기때는 같은 성능의 차들로 경쟁함으로, 동세의 우발적인 변수에 누가더 제몸처럼 반응하느냐에 따라 승패가 갈려지는 경우가 많아, 일상주행때 자주 타주는게 도움이 됩니다. 알피엠도 틈틈이 고회전 위주로 적응시키고욤.
클릭R 써스펜션은 댐퍼 인장수축력 순정대비 1.5배(?) 스프링 4키로대로 하드코어한 튠품들에 비해 부드럽지만, 노말대비는 한결 단단합니다. 일상에선 공기압을 30~33 psi 정도로 낮추어 달리면 딱 스포티하고 좋은 감성을 줍니다. 경기땐 물론 40 이상 넣고요.
데일리 드라이빙때도 사용함이 좋은건.. 차의 특성에 드라이버가 완전히 적응되는게 유리하기 땜이죠. 완전히 장난감처럼 갖고 놀수있도록 적응하는게 좋다고 봅니다. 경기때는 같은 성능의 차들로 경쟁함으로, 동세의 우발적인 변수에 누가더 제몸처럼 반응하느냐에 따라 승패가 갈려지는 경우가 많아, 일상주행때 자주 타주는게 도움이 됩니다. 알피엠도 틈틈이 고회전 위주로 적응시키고욤.
2008.07.25 12:55:07 (*.117.99.154)
현재 KMSA에서는 튜닝부품의 일반판매를 하고있지않습니다. 문의해보시면 아시겠죠.
저역시 현재는 경기를 나가고있지않기때문에, 부품을 사는데 상당한 눈치가 보이는게 사실입니다. (전화해서 장착한다고 가겠다고 하면 '경기 안나가시잖아요?'라는 말이 바로 나오더군요-_-;;;)
주혁님, 한번에 풀튠이 압도적으로 유리합니다. 댐퍼+스프링정도만 하신다면야 풀튠은 돈낭비가 될수있지만, 만약 차후에 경기까지 생각하신다면 그냥 한방에 가는게 좋습니다.
저역시 현재는 경기를 나가고있지않기때문에, 부품을 사는데 상당한 눈치가 보이는게 사실입니다. (전화해서 장착한다고 가겠다고 하면 '경기 안나가시잖아요?'라는 말이 바로 나오더군요-_-;;;)
주혁님, 한번에 풀튠이 압도적으로 유리합니다. 댐퍼+스프링정도만 하신다면야 풀튠은 돈낭비가 될수있지만, 만약 차후에 경기까지 생각하신다면 그냥 한방에 가는게 좋습니다.
2008.07.25 13:25:52 (*.114.22.46)
아 그렇군요...얼른 돈모아야겠네요..차 마련하느라 목돈 들어가고 매달 할부때문에 상황이 좋지 않아서..ㅠㅠ 심원보님 추가 답변 감사드립니다.
ps. 최동혁님, 제글도 아닌데 질문 올리고 답변받고..해서 죄송합니다..^^;;
ps. 최동혁님, 제글도 아닌데 질문 올리고 답변받고..해서 죄송합니다..^^;;
2008.07.25 17:39:11 (*.117.99.154)
저역시 돈이 없는데도 불구하고 구형클릭 튜닝불가 얘기를 듣고 미친듯이 욕-_-을 해대서 결국은 간신히 기회를 얻어낸 기억이 있습니다. 돈도 없는데 카드 두개를 써가면서 12개월 할부때려가며 간신히 튜닝했죠;; .......생각만 해도 끔찍합니다-_-
(당시 저는 KMSA 게시판에서 욕을 아주 제대로 배터지게 먹었죠-_-)
(당시 저는 KMSA 게시판에서 욕을 아주 제대로 배터지게 먹었죠-_-)
2. 차량관리는 순정차와 거의 같다고 보셔도 무방합니다. 단 전륜 브레이크 패드와 로터는 교환 주기가 좀 짧은 편입니다(어떤 패드를 쓰느냐에 따라 달라지기도 합니다.). 서스펜션 부품들의 내구성도 훌륭해서 사고만 없다면 서스펜션에 대한 관리는 잊고 사셔도 됩니다. 물론 엔진오일,미션오일,플러그,클러치류의 소모품들 또한 순정차와 똑같이 관리하시면 됩니다.
3. 추측만 가능할 뿐이지 현대차에서도 장담할 수 없는 내용이라 생각합니다~ㅎ 단 한가지, 차종은 바뀌어도 같은 성격의 레이스는 지속될거라는 답변밖에는 아무도 하지 못할 것 같습니다~