싼타페 순정 차량에 사용중입니다

힘이 덜들어가 만족하구있구요

아래 링크 보시면 튜닝 차량에는 안맞는다는 의견이 많습니다

http://www.testdrive.or.kr/?_filter=search&mid=testdrive&search_target=title&search_keyword=%EC%82%AC%EB%BF%90&document_srl=464761

튜닝 클러치들이 굉장히 가벼운 제품들도 많이 있는데요 차라리 그런 제품으로 장착하심이 어떨런지요? (가격이 문제려나요?)

200마력 조금 못미치는듯한(?) 베타터보 탔었구요

사뿐클러치 장착 했었습니다.

50%의 답력을 줄여 준다고 언급하셨는데 체감상 50%를 훨씬 넘는것 같습니다. 물론 세팅에따라 조절 가능하지요.

밟을때는 무척 가볍습니다. 들어올리는건 이질감이 발생하구요.

샵에 방문시 타인이 리프트에 올리지 못합니다. 이질감 때문이지요.

물론 적응하면 괜찬습니다. 사람은 적응의 동물이니...

장력 조절을 잘못하면 밟힌 상태로 올라오지 않는 경우도 있습니다.

동판의 수명이 짧아짐에 따라 장력조절을 하여야 하구요. 그렇다고 매일 조절하는것이 아니라 몇달에 한번정도 하면 될것 같습니다.

더 궁금하시면 쪽지 주세요

클러치 길들이기는 중요합니다....^^

저는 진공을 이용한 파워클러치를 2년 넘게 사용중입니다.

터보올리고 동압판의 답력으로 왼쪽 무릎의 고통때문에 바로 파워클러치 장착했구요.

악셀정도로 가벼워지기에, 적응기간 필요하구요. 타인이 운전시 시동 많이 꺼먹습니다.

클러치 마모가 심하다는 말들이 있었지만,

5만키로 정도 타고 동압판 교체하면서 봤을때는 2만 이상 더 탈수 있을정도로 괜찮았습니다.

단점은 가끔 다른 순정 수동차 몰때 클러치가 돌덩이로 느껴집니다.^^;

장착 후 체험기 사뿐히 올려볼께요~