Q & A
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현재 가솔린1.6 구형 i30을 타고 있습니다.
근데 요즘 들어 출력에 부족함을 많이 느끼게 되었는데요
그래서 베타엔진 스왑을 고려중입니다.
머 당장 할려는건 아니고 지금 엔진을 시원하게? 해먹으면 진행할 예정입니다.
주변에서는 그럴바엔 대차를 하거나 다른 차종으로 바꾸라고는 하지만
출력이 부족한것 말고는 바디컨디션 및 차에 대한 애정 때문에 스왑을 진행하고 싶구요
이때 자금이 받쳐준다면 마이티터빈같은 저렴하고 내구성 좋은 터보까지 같이 작업해서 내구력위주로
한번에 작업하고 싶습니다.
그래서 베타엔진+미션+터보 해서 드는 비용이 대략 얼마쯤 드는지 궁금합니다.
2016.09.28 08:13:14 (*.62.16.116)
구구형 아이서티라면 베타엔진 버전이 있으니 차량 교체를 추천합니다. 그리고 아이서티에 들어가는 베타엔진 밋션은 이전의 투카에 들어가던 밋션이 아닌, 파이널기어 추가하몈 6단으로 개조가 가능한 전혀 다른 밋션입니다. 중고로 구하기도 쉽지 않을거고요.
2016.09.28 09:00:08 (*.70.55.29)
보유하신 차량의 차대 상태가 양호하거나 애착이 있으신 경우라면 비용이 들더라도 스왑이 나을 수도 있으나, 비용 측면만 보자면 순정 2.0 차량으로의 대차가 나을 것으로 보입니다. 보유 차량에 대한 애정이 각별하시다면 스왑을 하시되, 중고 엔진 스왑시는 오토차량의 것으로서 가능한 가장 마지막에 나온 것으로의 스왑이 나을 듯 합니다. 초기 베타엔진 등 HLA 타입은 하드한 주행 후 오토래쉬 소음이 상당히 발생되더군요. 스왑 후 터보 셋팅하더라도 특별한 내구도 보강 셋팅 없이는 가능한 무리한 고회전 셋팅은 지양하시는게 좋을 듯 하고요. 메탈베어링 쪽이 고회전에 썩 좋지는 않은 것 같습니다.
매우 개인적인 생각이지만, 어차피 비용을 들여 터보 셋팅한다면 저라면 순정 감마 TGDI를 얹을 것 같습니다.
매우 개인적인 생각이지만, 어차피 비용을 들여 터보 셋팅한다면 저라면 순정 감마 TGDI를 얹을 것 같습니다.
2016.09.28 15:17:33 (*.223.20.223)
순정 감마TGDI는 통신방식이 달라서 스왑이 쉽지않을것 같습니다. 그보다 FD i30는 터보 인스톨비용이 굉장히 저렴한 편입니다. 베타스왑도 비용이 적지는 않고, 출력향상은 터보가 가장 저렴할겁니다.
TD04급 소형터빈을 인스톨하는게 비용대만족도가 높지않을까 싶네요.
TD04급 소형터빈을 인스톨하는게 비용대만족도가 높지않을까 싶네요.
차라리 지금 현재 구성에 터보만 장착하시는건 어떨까요? 그리고 터보 셋팅 되어 있는 i30 차량을 먼저 시승 해보시고 결정하심을 추천 드립니다. 터보 튠 되어 있는 차량을 타보고 실망을 해서..