Q & A
안녕하세요.
늘 테드에서 좋은 정보, 멋진 차 구경을 하고 있는 울산에 거주하고있는 오효근 입니다.
2014년 12월에 구입한 i30디젤 수동차량이 어느덧 보증기간 6만km를 불과 3000km 남겨두고 있습니다. 연간 주행거리가 제법 되는 탓에 연비를 위해 수동차량을 선택한 것이 다행으로 느껴집니다.
다름이 아니라, 조만간 여름휴가도 다가오고 해서 시간이 남는 관계로 보증기간 만료 전, 대대적인 점검을 하고자 합니다.
우선은 제목에 말씀드린 제가 느끼고 있는 "작년과는 다른" 상태에 대해서 질문 드리면
1. 정차시 기어중립 상태에서 클러치에서 발을 뗀 상태(클러치가 붙은 상태)에서 라라라하는 소음과 진동이 심해졌습니다. 안그래도 디젤차라 진동이 심한데 클러치가 붙은 상태의 진동의 느낌으로는 살짝 휘어진 축이 빠르게 도는듯한 느낌입니다.
후진하는 차를 보며 저에게 '저차는 왜 뒤에 흰색등이 들어와?' 라고 묻던 차알못!여자친구에게도 보여주자 이거 왜이러냐고 뭐했냐고 물을 정도의 진동과 소음입니다. 클러치가 마모가 되거나 어떤 문제가 있을때 이런 증상이 나타나나요? 그저 그냥 노후화 인건지, 6만키로정도면 점검이 필요한 부분인지 궁금합니다.
2. DPF 재생 주기가 200km 전후로 이전 겨울에 비해 절반정도로 줄어들었습니다. DPF가 도는 주기는 OBD2 어플로 확인하고 있습니다. DPF가 돌고있는 중에는 시동을 끄지 않으려고 대충 시간을 맞춰 천천히 주행해서 목적지로 가곤 하는 등 DPF에게 나쁜 짓은 한적이 없는듯 합니다만, 주기가 절반으로 줄다보니 신경도 두배로 쓰이고 연비도 제법 하락했습니다.
DPF차량 운용중이신 분들께 재생 주기를 여쭤보고 싶습니다. 또한 DPF 관리 노하우도 궁금합니다.
쓰고나니 별거 아닌 문제인듯하지만, 사소한 걱정이 많다보니 자꾸 신경이 쓰여서 장문의 질문을 올립니다.
읽어주셔서 감사합니다.
저도 다른 질문있는데요. 혹시 DPF가 작동하면, RPM 이 조금 높아지는지요?
최근 갑자기 rpm이 1000 부근에 머물러 차에 이상이 있나 했는데 지금생각하니.
DPF를 의심이 되네요.
(전 .. 이상있는줄 알고 시동을 수차례 끄고 킴 ㅠ_ㅠ)
참고로 경고등은 없었습니다. (골프 GTD)
작동시에는 게이지상으로 미세하게(100rpm내외)의 회전수 변화, 혹은 촉매전단온도의 상승을 볼수 있습니다.
만약 OBD단말기를 쓰시고, 토크 어플을 사용하실수 있다면, 고부하 상태가 아닐때 갑자기 촉매온도가 상승하는지에 대해서 모니터링해보세요.
보쉬EDC16/17 ECU기준으로는 500도 이상의 촉매온도 상승(주행조건 포함)시에 DPF는 재생모드로 전환되게 됩니다.
말씀하신 1000rpm 가까운 상승은, 쉐보레 크루즈 유로4~5오너들에게선 들어본적이 있었던것 같습니다 ^-^;;
정확한 답변이 아니라서 송구스럽습니다 ^-^;;
지금은 XD U1디젤 수동을 타고 있구요 ^-^;
클러치 치찰음은 제차도 있었던 증상입니다만, 차를 매각후 새로 차를 업어간 친구가 엔진블로우를 내버리는 바람에 엔진을 내려보면서 클러치 상태를 볼 수 있었습니다.
새로 올리려고 준비한 클러치와 두께차이가 고작 2.5mm밖에 나질 않아서 놀라웠습니다, 개인편차는 있겠지만, 제 경우에는 클러치를 먼저 붙히고 스타트 하는 습관때문에(오르막인 경우를 제외하면) 클러치 상태가 굉장히 양호했습니다.
보통 10만km이상을 못버티고 태워먹기 바빴던 가솔린차들과 비교하면... ^-^;; 주행조건이 고속도로 80% 이상이긴 했지만, 와인딩 나들이나 서킷주행도 종종 했었던 차였기에.
디젤차의 클러치 내구성은 꽤 좋은축에 속하는것 아닌가? 라는 기억이 남습니다.
DPF재생주기는, 저도 요즘같은 혹서기에는 250~270Km정도에서 퇴적량 17g이상이 나오는 경우가 허다했었습니다, 현재 집에서 사용중인 투싼ix-LM의 경우에도 요즘날씨에는 200Km언저리에서 재생이 들어가고 있습니다.
그에 반면, 한겨울에는 450~500km까지도 퇴적량이 16g대에서 맴도는 경우가 많았습니다.
U2-EURO5 사양은, 퇴적량 18g초과/주행거리 1000km이상이면 재생모드가 돌아가기 시작하며.
R엔진 EURO5 사양은, 퇴적량 17.5~18g초과/주행거리 500km이상이면 재생모드가 돌아갑니다.
고속주행이 잦았던 저로서는 특별한 DPF관리는 하지 않았지만, DPF재생중에는 억지로라도 60km/h/2000rpm이상의 주행을 해줘서, 재생이 끝날때까지 시동을 끄지 않도록 노력했었습니다.
출근길 회사 도착직전에 재생이 걸리면 어쩔수 없긴 했지만요 ^-^;;
그리고 보험삼아 "프로텍 DPF 슈퍼클린"이라는 제품을 6개월마다 사용해주었습니다.
DPF차압센서 고장으로 퇴적량 계산이 틀어져서, 28g이상으로 표기되는 상태가 올해초에 있었는데, 차압센서 교체로 무사히 해결되었습니다.
시내주행이 잦으시다면, 6개월에 한번정도는 스캐너로 DPF 강제재생을 시켜주는것도 나쁘지 않다고 봅니다.
DPF에 직접분사하는 클리너 계열도 사용해봤지만, 정상적인 상태일 경우에는 DPF 셀을 손상시킬수도 있다고 조언을 들었던지라, 딱 한번 써보고 연료주입형으로 바꿔서 사용했습니다.
저는 인텐시브사의 몬스터게이지를 사용했었습니다 ^-^