네, 작년 연말에 한참 얘기가 많았었는데 환율때문에 취소됐다는 얘기가 있더라구요. 그 이후로는 아무런 소식도 없고...  엔화가 떨어지길 기도해야 되려나요? ^^ 이건 무슨 상사병도 아니고... 그나저나 마쯔다도 좀 무심하네요. 세계 여러 나라들 중에 우리보다 훨씬 작은 시장에도 많이 진출해 있는데, 대체 한국에는 왜 아직도 안 들어온건지. 물론 경쟁이 만만찮은건 인정합니다만... 제가 보기에도 성공하기가 쉽지는 않을것 같네요. 그래도....   

저도 같은 생각입니다. 유럽시장에서 가격정책 실패로 무마진 및 마이너스 마진을 보고 있다고 들었거든요. 수입사 측에서는 가격을 낮추고 싶어하고 제조사측에선 높여서 팔기를 바라는 상황인데, 이미 한번 데인상황이라, 거의 불투명하다고 보는게 맞다고 봅니다. 저도 미아타가 들어오면 신차 구매의향이 있을정도로 많이 알아 봤지만, 아직은 가격도 가격이고 조금 무리인것 같다는 생각이 들어 포기한 상황입니다. ㅜ 

아~ 그렇군요. 가지고 들어가는 쪽으로 마음이 기우네요. ^^ 그나저나 마쯔다가 상당히 적극적인 드라이빙을 지향하는 차는 만드면서 마케팅이나 경영은 상당히 보수적으로 하는 것 같네요. 

저도 이 생각에 동의 합니다. 물론 현재 글쓴분 상황으로 봐선 불가능해보입니다만, 우핸들보다 좌핸들이 훨씬 나중에 관리하실 때도 좋으실 것 같습니다. 정보도 많고 중고차 판매하더라도 훨씬 좋고 시간이 지나, 부품 수급이 어려워 진대도 영어권에서 직구하는게 일어 공부하여서 루트 찾는것보단 쉬울거라 생각이 듭니다.

^^ 네. 너무 친절하게 답변해주셔서 깜짝 놀랐습니다. 그리고 말씀하신대로 조만간 렌트해 볼 생각입니다. 얼마 전에는 S660 빌렸었는데 코너를 그냥 물 흐르듯 지나가 버리더군요. 너무 재밌었는데 제 취향보다는 좀 하드코어적인 면이 강해서 MX-5를 생각하고 있습니다. 아! 그리고 제가 요즘 일본에 있는 관계로 이삿짐으로 가지고 갈까 고민하고 있습니다. 그냥 직수입하면 각종 인증이 너무 어렵다는 얘기를 들어서요... 근데 역시나 국내에서 유지관리가 제일 신경이 쓰이네요. 

특정 각도에서의 S660은 완전 슈퍼카 디자인인 것 같습니다. (개인적으로는 앞모습이 조금 아쉽습니다만...)

말씀하신대로 S660이나 MX-5는 출력이 넘치는 차는 아니죠. 아마 일본 도로상황에 맞춰서 만든 차가 아닌가 싶네요. 빨리 가기 보다는 좁은 길과 코너를 달리면서도 시속 200km 이상의 즐거움을 얻을 수 있게 만든... 저는 사실 그 점이 좋습니다. 독일차들은 타기만 하면 자꾸 빨리 달리라고 부추기는 것 같아 과속단속이 어찌나 신경쓰이는지 ㅋ 아마 40대가 되면서 예전보다 불같은 에너지가 떨어지고 현실에 조금 더 순응하게 되는가 보네요. 그리고 "대체할 수 있는 차는 없다"라는 말씀에도 공감합니다. 요즘은 "좋은 차"에 대한 생각도 좀 많이 바뀌어서 벤츠와 마티즈 중에 어느 차가 좋냐라고 물으시면 저는 "둘 다 좋다" 라고 밖에 말 못할 것 같습니다. MX-5는 MX-5대로 Z4는 Z4대로 좋은 점이 있겠죠. (근데 이러면 물에 물탄듯 술에 술탄듯 넘어가는 건데... 좋은 건지 나쁜건지 ^^) 좋은 조언 감사드립니다.       

저도 사실 넉넉하다고 말하긴 어렵습니다만(여태껏 새차 사본적이 거의 없네요. ^^) 정말 오랫동안 바라던 차를 가질 수 있는 기회가 아닐까하고 고민하고 있습니다. 나중에 귀국하고 나면 후회하지 않을까 하고요. 그리고 저도 그 "인마일체" 를 추구한다는 마쯔다의 컨셉이 너무 마음에 들더군요. 

아, 그런가요? 유지관리가 비교적 용이하다니 다행이네요. 감사합니다.

네, 미니 컨버도 좋은 차고, 가끔 꼬맹이들 태우고 가족 나들이 가거나, 유지관리 측면에서나 여러가지로 합리적인 대안인데, 미아타를 더 마음에 들다보니 쓸데없는 고민만 하네요.. ^^  한동안 미니 로드스터를 엄청 좋아했었는데, 타이밍을 좀 놓친것 같기도 하고...