Q & A
03년식 520V 입니다.
1. 동영상 시작하자마자 1초쯤에 보시면 순간적으로 2500RPM에서 2200RPM으로 떨어집니다
2. 9초쯤에서도 2800RPM 정도에서 2500RPM으로 순간적으로 떨어집니다
3. 역시 동영상 시작하자마자 2200RPM에서 1800RPM으로 순간적으로 훅 떨어집니다
4. 20초쯤에서는 락업클러치가 걸렸을떄 특별한 충격없이 자연스럽게 RPM이 떨어지는 상황이고요.
(이런 경우엔 충격이 없죠. 이게 정상인거죠)
5. 3초쯤에서 보면 순간적으로 RPM이 튑니다. 이러면서 몸으로 충격이 전해져오고요..
RPM이 비정상적으로 순간적으로 떨어지거나 순간적으로 튈때마다 그 충격이 고스란히 전해져와서
신경이 많이 쓰입니다.
40키로 이하 속도나 악셀을 쎄게 밟아서 엔진에 부하가 걸리는 상황에서는 RPM이 튀거나 순간적으로 떨어지지
않습니다. 50키로 이상의 속도로 항속하면 생깁니다.
(악셀 개도량은 항상 일정하게 밟고 있습니다. 항속을 하는 중이므로..)
왜 이런걸까요? 무엇이 문제일까요?
점화플러그,점화코일,산소센서,흡기청소는 이미 했습니다. 엔진 파형검사도 받아봤는데 이상은 없다고 나오고
스캔도 당연히 이상 없다고 뜹니다. 고수님들 좀 도와주세요.. ㅠㅠ
돈 100을 넘게 썼네요..ㅠㅠ
변속/미션 충격은 클러치 조작이 설계대로 되지 않을 때 생깁니다. 미션 자체의 컨디션으로 보자면 거칠게 팍팍 박히는 변속이 좋지만 손님들이 싫어하기 때문에 일부러 클러치를 질질 끌어서 부드러운 변속을 구현합니다. 따라서 오토미션은 만들때 "X만(萬) 번 변속을 하면 고장나게" 설계한 수명이 긴 소모품입니다. 이게 닳으면 유압으로 구동하던 다판클러치와 밴드클러치의 조작이 새것일때처럼 정확하게 되지 않을거고, 혹시 시내주행이 많으셨다면 클러치에 부하가 많이 간 기어의 슬립 (rpm 상승) 이거나, 최근에 미션오일을 교환하셨으면 규격이 안맞을 수도 ... 아니면 유압 전달/측정이 정확하지 않아서 (솔레노이드 스위치 노후 - 솔레노이드 밸브바디 말고) 그럴 수도 있지 않을까요
상황이 좀 웃긴데요.. 이 문제로 미션집에 갔더니 미션 사장님이 증상을 보시곤 이건 미션 문제는 아니고
엔진찐빠난거다라고 해서 엔진파형 검사를 받았더니 파형 검사 및 스캔에서는 정상 판정이 나와서
점화코일/점화플러그/산소센서 교체하면 대부분 문제 해결된다고 해서 교체를 했습니다
일주일정도는 정말 문제가 없다가 다시 증상이 나왔습니다..
결론은 돈은 돈대로 쓰고 환장하겠습니다..;; 나름 고속주행이 많은데 그떄마다 신경쓰이고.. 죽겄네요..
제가 겪었던 증상과 너무 똑같아서 혹시 도움되실까 댓글 드립니다
배기매니폴더 확인해보세요
차량은 젠쿱 2.0 11년식입니다
처음에는 간헐적으로 일어나서 저도 현대사업소 수차례, 샵 수차례 다니면서 미션 엔진 점검, 스로틀바디 ecu 맵센서 점화관련 연료펌프 등등 2년동안 의심되는건 전부 교체해봤으나 증상이 개선되지 않아서 포기하고 타고 있었습니다
그런데 동일증상이 이젠 지속적으로 나타나면서 원인을 찾았습니다
처음에는 미세한 틈이 2년후에 배기매니폴더의 볼트까지 빠질 정도로 벌어지면서 원인을 찾게 되었습니다
저도 너무 스트레스 받아서 차량에 오만정이 다 떨이질 정도였으나 정비후 신차(?) 같은 느낌이었습니다
젠쿱은 터보차량이니 배기 때문에 이런 부조가 발생할 확률이 높지만.
520V는 NA차량이라 배기에 문제가 있다고 부조가 이렇게 심하게 생기진 않을듯 합니다.
NA 차량이 배기 때문에 이런 부조가 생길 정도면 아마 산소센서, MAF 고장 코드나
연료비 희박,농후등 고장 코드가 발생 했을것 입니다.
