초반에 굼뜬게 이유가 크거든요. 초반 굼뜸은 슈퍼차져를 달면 괜찮다고 얼핏 본거 같고요..~

예전에 슈퍼차저 장착한 520V를 타봤는데 그땐 초반 굼뜬걸 잘 못느꼈거든요..

터보보다도 관리측면에서 편할꺼 같고요..

SM5에 애착이 많으시다면,  525V로 기변이 답일 것 같아요.... 스왑도 비용이 꽤 들죠...

SR20시리즈는 터보가 흔한 방법이지만 터보보다 슈퍼차저가 가끔 오일만 갈아주면 되고 신경이 덜쓰이긴 합니다. (원래 과급기란 슈퍼(과) 차저(급기) 고 그 중에 한 종류가 배기 터빈을 이용해 돌리는 터보-슈퍼 차저 구요..) SR20DE 슈퍼차저 킷 이라고 검색하시면 미국에 풀린 닛산 센트라에 전륜구동으로 들어가는게 있어 약간의 커스텀 맞춤작업으로 장착이 가능하지 않을까요? 웬만하면 악셀오프시 바이패스가 있는 제품이 좋구요. 루츠 또는 트윈스크류 타입의 슈퍼차저는 초반(3천rpm 이하) 가속력에 도움이 됩니다.

배기는 구경은 순정에서 크게 늘리지 마시고 4-2-1로 등장(equal length) 매니폴드(manifold) 를 구입하시면 좋겠네요.

문제는 그 작업을 정성들여 해줄 튜닝샵을 찾는것....

1세대 SM5는 기본 정비/소모품만 잘 교환해줘도 동시대 차량 대비 적당히 잘 달려주는 차입니다~ 근데 튜닝을 하신다면 지금은 잘 만지는데도 없을뿐만 아니라 있다고 하여도 현/기차 대비 비용이 어마어마 할껍니다.

거기다 병건님 차량은 그나마 국내에 튜닝 데이터가 조금이라도 있는 SR기반의 520이 아닌 VQ기반 520V라 그 비용은 상상을 초월할 것 같습니다~^^

실제로 제가 타는 SM520 수동은 토메이 260 폰캠을 장착중입니다. 장착이후 폰캠이라 맵핑은 그렇게 필요없으나 맵핑하면 신세계가 열린다하여..ㅋ 알아보니 맵핑비용만 90만원에 육박해서 포기 했습니다 (전국에 한군데서만 맵핑가능하며 리맵핑 비용도 동일합니다,,ㅡㅡ:) 현/기차 대비 두세배의 비용이지요~

정말 SM에 애착이 있으셔서 튜닝을 하신다면 모르겠지만 현재 구 SM5는 당장의 튜닝보단 기본 소모품외 이러저런 정비부터 해보시고 차근차근 브레이크/휠셋/서스/흡/배기 까지 튜닝하시면 재미가 쏠쏠합니다~^^ 그래도 당장 출력/달리기에 목마름이 있으시면 지금 차량 처분하시고 아주 관리 잘 되어진 04년 이상 후기형 525V나 SM7 3.5로 기변이 답입니다. 

여러루트를 통해 들었는데.. 걍 타는게 정답인듯 합니다 ㅎㅎ

답변 감사합니다~

1세대 525v 슈퍼차저 아직 현역차량 몇대 있을건대..

SM7의 경우는 로트렉스 세팅차량도 검색하면 나오긴하고... 이전에 525v 슙차 차량 정보가 있던 주소를 모르겠내요...

이튼제품이였던것 같던대.

어짜피 볼트온킷으로 커스텀 작업은 할수있습니다만, 어느정도 세팅에 어느금액까지 생각하시는지...

베타 이튼슈퍼차저 올리는 비용이 500넘었던것같던대...