Q & A
현재 차는 15년 벨로스터 터보 dct 구요
평소 고속도로를 자주 이용하고 평균 160~180 구간으로 탑니다.. 가끔은 210 항속하는정도구요..
제동력때문에 이 사이트에서 눈팅도 많이한 결과
우선 고성능은 아니지만 어느정도 괜찮은 타이어로 바꿧구요..(le sport)
그리고 패드는 프릭사s1으로 바꿧습니다..
그래도 그닥 만족도 안되고 지금 휠이 18인치인데 휑해보이기도해서..(벨텁순정은 대용량1p에 300mm 디스크 세팅)
나름 눈팅해서 얻은 가성비 좋은 구성이....(xg2p는 사골에 무겁고..와인딩이나 서킷처럼 잦은 브레이킁하는스타일이 아닌지라 4p는 사치이구..최대한 기본 벨런스 유지하면서...브레이크는 밸런스가 가장 중요하다고 생각..)
전륜은 순정캘리퍼(대용량1p) 에 디스크만 케텁디스크(300mm->320mm)로 업글
후륜은 디스크확장(320mm)로 할 생각인데..
기존 순정캘리퍼에 디스크만 확장할수있나요?? 검색해도 정보가 안나와서 여쭙습니다~
개인적으로 가장 추천드리고 싶은 방법이 케텁 순정 시스템에 리어 확장입니다. 다만 프릭사는 성능이 좀 아쉽기 때문에 좀더 업글 추천합니다.
제가 투싼ix인데 앞 xg2p+ 12.6 일리아드 로터 리어순정으로 풀브레이크에서 한번 시끕해서요..
앞 만램보+ 355 뒤 체어맨2p +350 으로 업글했습니다. 현제 만족중입니다. 직접비교가능한 차종은 아니지만 밸런스가 중요하다 말씀드릴려구요
프릭사 S1 이상의 강력한 패드를 사용하려면
벨텁 캘리퍼엔 맞는게 많지않아 결국 xg로 가시게 되는 경우가 많죠.
궁금하신 것부터 답 드리자면
프론트 순정캘리퍼로 디스크 외경확장이 가능은 합니다. 하지만 브라켓을 커스텀으로 만들어야하니 가공비도 많이 나올 것이고 안전성도 검증되지 못한걸 쓰셔야겠죠. 리어확장 브라켓은 가공비가 좀 덜들어가고 안전성도 큰게 해치진않습니다만 설명드리긴 기네요^^
메탈패드의 분진, 소음 그리고 디스크 공격성이 싫다!하시면
답은 4p입니다. 디스크는 현대 순정으로 쓰시고 브라켓과 캘리퍼만 구해서 쓰시면 아~주 비싸진 않으리라 생각되네요.
벨로스터도 적용가능할진 모르지만
배력비가 더 높은 차량은 하이드로백으로 교환하는 것도
적어주신 사용환경엔 괜찮아보입니다ㅎㅎ
안녕하세요 저도 현대 차량이 15년 벨텁 dct 입니다.
규동님이 여줘본 "기존 순정캘리퍼에 디스크만 확장할수있나요??" 는
네 가능합니다.
다만 캘리퍼 부는 그대로 놔두시고 너클부 브라켓을 제작을 하셔야 하는데 제작보단
xg2p 에 조합되는 너클 브라켓을 사용 하시면 가공없이 장착 가능합니다.
그렇게 하시면 패드는 xg2p 패드를 쓰셔야 되구요 벨텁, 젠쿱1p, HG, 케텁 패드는 사용을 못하십니다.
(이렇게 작업을 하시게 되면 공기빼기 작업을 안해도 되시겠네요)
제 경우는 케텁캘리퍼, kgc 튜닝 로터와 리어 i40 (300mm) 확장과 함께 전후 프릭사 S1 패드 사용 중입니다.
순정보단 제동력이 좋아진것은 맞으나 순정과 같은 페달 답력과는 다르게 초반부에 허당 같은 느낌은 있습니다
k5t 캘리퍼 입니다.
kgc튜닝 로터입니다.
300mm와 320mm 차이이구요
장착 사진입니다.
후륜 i40 300mm와 순정 약 280mm 로터입니다.
장착 사진 입니다.
덫 붙여 올리자면 혹여 만렘보 4p로 가시게 되면 휠옵셋이 어떤지 모르겟지만 18인치에 좋은옵셋의휠이 아니면 간섭으로 인해 장착이 안될수도 있습니다...
디스크 크기나 캘리퍼 업글은 이후 문제입니다.
빅 1p캘리퍼용 상신 하드론 ZR이 나오는걸로 알고 있습니다. 하드론 ZR은 타사 레이싱 패드 대비 소음 그리 심하지 않습니다.(그만큼 서킷에서의 성능은 약간 아쉽습니다만 공도에선 충분한 성능입니다.)
전륜 캘리퍼를 만도 4p등 빅캘리퍼로 바꾸고 레이싱패드급의 쎈패드를 끼지 않는 이상 현상태에서 리어확장 작업은 제동밸런스를 해칠수 있단 생각입니다.