제 경험상 말씀드리자면, 현재 원인이 세가지로 보이네요. 첫번째는, 댐퍼와 스프링조합이 안맞는 경우인데요. 댐퍼에비해 스프링강성이 약해서 범프시 댐퍼가 차체를 치는 소리일 수 있는 것 같구요. 두번째는, 적절한 차고조절에 실패한 경우 같습니다. 일체형의 경우 고가형의 경우 쇼바 자체로 높낮이를 조절하지만 저가형의 경우 스프링 장력을 이용해서 높이를 조절합니다. 만약 장착하신 서스팬션이 후자라면 스프링을 최적치보다 낮게 또는 높게 설정하시면 댐퍼치는 현상이 생길 수 있습니다. 앞의 두가지가 아니라면 가장 가능성 높은 것은 마운트인데요. 마운트가 볼타입이 아니거나 고무부싱이 들어있는 순정마운트를 그대로 쓰시는 경우 고무가 경화되어있을 수 있는데 이때 서스팬션이 바뀌면서 고무가 받는 무게가 달라지다보니 그 사이에 약간의 유격이 생길 수 있습니다. 이경우는 주행시 다른사람이 마운트를 보고 있으면 고무부싱쪽이 놀고있는걸 육안으로 확인할 수가 있습니다. 그리고 이경우는 찌그덕소리가 아니라 약간 철판소리와 같이 텅텅 치는 소리가 나는데요. 앞 2가지 케이스와 다르게 상대적으로 큰소리는 아닙니다. 세가지 부분을 확인하시는게 좋을 것 같네요..

혹시 J5아닌가요? 제가 J5장착시에 그 텅텅 치는 소리때문에 고민이 많았습니다. 다른차도 타보고 다 했는데요..결국엔 장착점을 다른곳으로 가서 해결을 했습니다. J5 같은 경우에 초기 셋팅치가 있습니다. 아래쪽 컨트롤암 연결되는 부분에서 마운트까지의 초기 셋팅 길이가 정해져 있는데 장착점에서 그걸 모르고 차고 내린다고 스프링시트는 그대로 두고 아래쪽 컵만 돌려서 내려버리는 바람에 소리가 발생을 하더군요. 전 그거 찾아낸다고 신품내린 휠 두짝 일주일만에 깨먹고(락너트 넘는 바람에 못풀어서 깨버렸습니다.ㅡ.ㅡ) 일단 제가 볼땐 차고 내리실때 아래쪽 부분만 내리신것 같습니다. 내리신 만큼 스프링 시트부분도 함께 조절 해주셔야 합니다.

추가로 말씀 드리다면 네오테크는 아래쪽만 조절해도 괜찮다고 하더군요. J5는 그런식으로 조절을 하면 다 소리가 발생을 한다고 전문 장착점을 가서 이야기 하니 시운전 없이도 알아 들으시더라구요. 그때 저는 정확하게는 기억이 안나는데 기준치에서 30mm정도 벗어낫던거 같습니다. 과속방지턱 지날때 텅~텅~ 이런 소리 나는걸 봤을때는 이 증상이 맞을것 같습니다.