Q & A
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현재 e46 330i를 타고있고 이차에 차값의 따블이
들어가는돈을 써오고 게다가 현재 매물로 내놓은
오너입니다ㅠ
이녀석을 나름 쿨매라고 생각하는 금액에 내놓고
V8세단을 타보고싶어서 기다리는중인데
좀처럼 찔러보는 문자외엔 별 입질이 없는중인데요
어차피 현차에 돈도 바를만큼 바르고 애정도 있는만큼
굳이 v8로 가지면 e46에 e39 540엔진을 심어보는건
어떨까 생각중인데(오버홀하고 2만키로밖에 안탄 엔진이
라 사실 많이 아깝긴하네요ㅠ)
가능여부나 비용적인면으로 얼마정도 나올까요?
개인적으론 e39의 외관보단 e46의 외관이 더 이쁘다
생각하여 스왑이 수월하게만 가능하다면야 굳이
기변까진 갈필요없을거같아 여쭤봅니다~
도와주세요ㅠㅠ
들어가는돈을 써오고 게다가 현재 매물로 내놓은
오너입니다ㅠ
이녀석을 나름 쿨매라고 생각하는 금액에 내놓고
V8세단을 타보고싶어서 기다리는중인데
좀처럼 찔러보는 문자외엔 별 입질이 없는중인데요
어차피 현차에 돈도 바를만큼 바르고 애정도 있는만큼
굳이 v8로 가지면 e46에 e39 540엔진을 심어보는건
어떨까 생각중인데(오버홀하고 2만키로밖에 안탄 엔진이
라 사실 많이 아깝긴하네요ㅠ)
가능여부나 비용적인면으로 얼마정도 나올까요?
개인적으론 e39의 외관보단 e46의 외관이 더 이쁘다
생각하여 스왑이 수월하게만 가능하다면야 굳이
기변까진 갈필요없을거같아 여쭤봅니다~
도와주세요ㅠㅠ
2015.12.21 22:19:42 (*.101.85.220)
저라면 e46 소장하고 e39 540i를 추가로 들여서 복원하겠습니다.
그게 e46에 m62 스왑하는거보다 저렴할거 같네요.
그게 e46에 m62 스왑하는거보다 저렴할거 같네요.
2015.12.22 10:35:12 (*.101.85.235)
E46에 v8들어가조... 구글에 찿아보셔도 쉽게 사례를 찿으실수 있습니다. 근데 e39 v8은 iron block 아닌가요?
스왑이나 기변전에 먼저 차량을 어떤 목적으로 사용하실지를 먼저 고민을 좀더 하시고 결정하실 필요가 있는거 같네요.
1. 트랙용/와인딩 경우
V8엔진 무게 때문에 앞이 휠씬 더 무거워지겠조?
OEM에서 설계한 순정의 무게 배분이 많이 달라질것이고..
곧 차량 운동성능및 발란스가 깨지는 마이너스 현상이 날거수요. 해외 포럼에서 GM LS v8 승합을 하는 이유는 파워 + 저렴한 부품/유지비 + 알루미뉴 블럭 엔진에 무게가 아이언 블록 6기통과 비슷아님 가볍기 때문입니다.
2. 직발용
330도 엄처나세 짱짱한 차인데 구지 스왑이
필요할지요...??
비용 및 스트레스 대비 차라리 수퍼차져 다시는게 더빠를거 같네요.
엔진스왑경우, 특히나 OEM에서 특정차량에 공급하지 않는 엔진을 스왑경우 엔진마운트, 드라이브 샤프트, wite hardness, 뭐 이런거 다 custom제작이 필요합니다. 미국서 대학교때 일제차량 스왑해본 경험이 있는데요. 제꺼 SR20DET랑 룸메이트 B18C요. (미국서 대학다닐때 집 그라지에서 지인들과 최소의 비용으로 진행했습다. 정말 개고생~) 엔진 올리고 소푸트웨어적인 부분들 그리고 여기저기서 발생하는 소음 문제점, 스왑진행하면 추가로 타이밍 벨트, 정비 이것저것 결국 엔진 $2200불 + $3000 이것저것 추가로 비용 나가더군요. 그냥 열라빠른 순정에 서스/브레이스 튠만하는게 답인거 가봐요.
제 생각엔 발란스 좋은 e46에 정말 파워가 부족하시면 수퍼차저로 가심이 어떨지요? 보통 수퍼처저다시면 브레이크에 돈 또들어갑니다... 안서서 ㅋ ㅋ ㅋ
차라는게 다 그래여
스왑이나 기변전에 먼저 차량을 어떤 목적으로 사용하실지를 먼저 고민을 좀더 하시고 결정하실 필요가 있는거 같네요.
1. 트랙용/와인딩 경우
V8엔진 무게 때문에 앞이 휠씬 더 무거워지겠조?
OEM에서 설계한 순정의 무게 배분이 많이 달라질것이고..
곧 차량 운동성능및 발란스가 깨지는 마이너스 현상이 날거수요. 해외 포럼에서 GM LS v8 승합을 하는 이유는 파워 + 저렴한 부품/유지비 + 알루미뉴 블럭 엔진에 무게가 아이언 블록 6기통과 비슷아님 가볍기 때문입니다.
2. 직발용
330도 엄처나세 짱짱한 차인데 구지 스왑이
필요할지요...??
비용 및 스트레스 대비 차라리 수퍼차져 다시는게 더빠를거 같네요.
엔진스왑경우, 특히나 OEM에서 특정차량에 공급하지 않는 엔진을 스왑경우 엔진마운트, 드라이브 샤프트, wite hardness, 뭐 이런거 다 custom제작이 필요합니다. 미국서 대학교때 일제차량 스왑해본 경험이 있는데요. 제꺼 SR20DET랑 룸메이트 B18C요. (미국서 대학다닐때 집 그라지에서 지인들과 최소의 비용으로 진행했습다. 정말 개고생~) 엔진 올리고 소푸트웨어적인 부분들 그리고 여기저기서 발생하는 소음 문제점, 스왑진행하면 추가로 타이밍 벨트, 정비 이것저것 결국 엔진 $2200불 + $3000 이것저것 추가로 비용 나가더군요. 그냥 열라빠른 순정에 서스/브레이스 튠만하는게 답인거 가봐요.
제 생각엔 발란스 좋은 e46에 정말 파워가 부족하시면 수퍼차저로 가심이 어떨지요? 보통 수퍼처저다시면 브레이크에 돈 또들어갑니다... 안서서 ㅋ ㅋ ㅋ
차라는게 다 그래여
2015.12.22 12:04:50 (*.101.85.241)
차라리 E46을 냅두고 E39 540매물을 한대 업어와서 두대로 타시는게 더 저렴할겁니다.
그만큼 엔진스왑이라는건 엄청난 비용과 엄청난 노력...이 들어갑니다 ㅎㅎ
2015.12.22 13:41:11 (*.101.85.169)
제일 어려운 부분은 기통 엔진 위치와 스티어링 랙입니다. 서브프레임 / 스티어링 랙 위치가 달라요~
이 문제로 8기통 E34 / E39 는 랙앤피니언이 아닌 Recirculating ball 스티어링을 사용합니다.
2015.12.25 11:37:25 (*.101.85.244)
S62엔진 굴리고 있습니다.
8기통 엔진소리 그닥 크지 않습니다.
배기튠의 가능성은 무궁무진 하지만...
E39 540을 한대 더 영입하세요 ^^
8기통 엔진소리 그닥 크지 않습니다.
배기튠의 가능성은 무궁무진 하지만...
E39 540을 한대 더 영입하세요 ^^
또한 e39바디에는 530이 운동성능이 제일 좋다고 자자합니다
중고도 540보다 530is가 더 인기가 많다는게 이유가 있는거겠지요
E46은 직렬6기통이 제일 잘 어울린다고 생각합니다